北京出臺中國首個自動駕駛路測新規(guī) 車上需要配備駕駛員

• 2018年1月11日 ZhouXun來源：央視網(wǎng) 686 40
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  2017-2022年中國汽車自動駕駛行業(yè)市場前景預測與投資規(guī)劃研究分析報告

  汽車自動駕駛行業(yè)研究報告主要分析了汽車自動駕駛行業(yè)的市場規(guī)模、汽車自動駕駛市場供需求狀況、汽車自動駕駛市場競爭狀況和汽車自動駕駛主要企業(yè)經(jīng)營情況、汽車自動駕駛市場主要企業(yè)的市場占有...

根據(jù)《指導意見》，測試車輛應配備自動駕駛系統(tǒng)，具備自動、人工兩種駕駛模式切換功能。在自動駕駛模式下，測試駕駛員能在任何時間直接干預并操控車輛。

近日，北京智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長吳瓊在接受記者采訪時說，北京將開放首批自動駕駛車輛測試道路，但尚未最終確定是在哪個區(qū)縣?！耙嗲f有全國首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車潮汐試驗道路，具備很好的自動駕駛路測條件，但并不確定一定會落地亦莊?！眳黔傉f。

而一個月前，北京出臺了中國首個自動駕駛路測新規(guī)。《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導意見(試行)》(簡稱《指導意見》)和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》(簡稱《實施細則》)兩個文件規(guī)范了自動駕駛道路測試的相關(guān)情況。

汽車上有沒有駕駛員?

根據(jù)《指導意見》，測試車輛應配備自動駕駛系統(tǒng)，具備自動、人工兩種駕駛模式切換功能。在自動駕駛模式下，測試駕駛員能在任何時間直接干預并操控車輛。

也就是說，自動駕駛?cè)匀恍枰{駛員，由人和機器共同駕駛汽車。

北京航空航天大學交通學院院長鄧偉文此前指出，人機交互切換、切換的時機、切換的平穩(wěn)性等都是需要解決的問題，人機共駕的交互是一個很重要的挑戰(zhàn)。

根據(jù)《實施細則》，測試駕駛員應當持有機動車駕駛證，具有三年以上安全駕駛經(jīng)歷，無酒駕、毒駕經(jīng)歷。

個人能申請路測嗎?

《指導意見》提出，測試主體是指因進行自動駕駛相關(guān)科研、定型試驗，需要臨時上路行駛，遞交申請自動駕駛車輛道路測試的在中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位。

這意味著，目前無法以個人的名義提交自動駕駛路測申請。

據(jù)媒體報道，百度、滴滴、京東等公司都有申請意向，車型包括貨車、汽車，但目前還沒有公司正式提出申請。

對此，吳瓊表示，“做自動駕駛的公司都非常有意向去提出申請，但是還在等待具體的政策?！?/p>

道路和車輛有無特殊標識?

《實施細則》提出，測試主體應在自動駕駛測試車輛上張貼自動駕駛測試標識。

據(jù)媒體報道，除了部分試點道路，未來，北京還將對道路設施進行改造，推廣無人駕駛技術(shù)，讓“車路協(xié)同”。道路的改造會與自動駕駛車輛‘握手’，比如信號、標志、標線等等的改造，各種交通標識會讓無人駕駛車輛可以識別。

“就像駕考路段與駕校車一樣，自動駕駛車輛的測試路段和自動駕駛車輛也有具有明確標識。”吳瓊說，為了盡可能模仿真實場景，測試道路可能會沿用原有的標志、標線。當然，有些道路會進行智能化改造，對自動駕駛提供更好的支持。

普通人能試乘嗎?

《實施細則》規(guī)定，不得搭乘與測試無關(guān)的人員。

除了北京，深圳阿爾法巴智能駕駛公交2017年12月首發(fā)，引起國內(nèi)外廣泛關(guān)注。

據(jù)深圳市交通運輸委員會官網(wǎng)消息，試運行期間，智能駕駛公交只對一些專業(yè)人士和受邀市民開放。

消息稱，由于目前還在試運行階段，阿爾法巴智能駕駛公交還在進行數(shù)據(jù)采集和分析，暫不對普通市民開放。在不遠的將來，在確保安全的條件下，將邀請市民前來體驗乘坐。

出了交通事故誰擔責?

如果測試車輛發(fā)生交通事故，誰應當承擔責任呢?

《指導意見》提出，測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進行處理，并由測試駕駛員承擔相應法律責任。

《實施細則》還要求，測試主體應購買不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函。

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