汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2022年7月12日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 670 39
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ADAS系統(tǒng)對(duì)車(chē)載攝像頭，尤其是是側(cè)視、環(huán)視、前視、內(nèi)視等鏡頭的性能和質(zhì)量提出了更高的要求，這將推動(dòng)汽車(chē)制造商對(duì)光學(xué)元件的精度、面型、可靠性等各項(xiàng)光路性能指標(biāo)提出更高的要求，帶動(dòng)高規(guī)格車(chē)載攝像頭的發(fā)展。

汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

2015年以前輔助駕駛功能主要為L(zhǎng)1/L0級(jí)，整體單車(chē)配套價(jià)值約7千元;2016年進(jìn)入L2級(jí)時(shí)代，目前L2及以下整體單車(chē)配套價(jià)值在1.5萬(wàn)元左右。到2020年將正式進(jìn)入L3級(jí)時(shí)代，L3及以下整體單車(chē)配套價(jià)值約為2.5萬(wàn)元。根據(jù)測(cè)算，2020年國(guó)內(nèi)ADAS市場(chǎng)達(dá)844億元，2025年達(dá)2250億元，CAGR達(dá)21.3%。

ADAS系統(tǒng)對(duì)車(chē)載攝像頭，尤其是是側(cè)視、環(huán)視、前視、內(nèi)視等鏡頭的性能和質(zhì)量提出了更高的要求，這將推動(dòng)汽車(chē)制造商對(duì)光學(xué)元件的精度、面型、可靠性等各項(xiàng)光路性能指標(biāo)提出更高的要求，帶動(dòng)高規(guī)格車(chē)載攝像頭的發(fā)展。以車(chē)載夜視攝像頭為例，夜視系統(tǒng)使用夜視攝像頭收集周?chē)矬w熱量信息并轉(zhuǎn)變成可視圖像，幫助駕駛者在夜間或者弱光線(xiàn)的駕駛過(guò)程中獲得更高的預(yù)見(jiàn)能力，以增加夜間行車(chē)的安全性，其作為智能駕駛的重要一環(huán)，未來(lái)將成為汽車(chē)智能駕駛的標(biāo)配，也是未來(lái)無(wú)人駕駛不可或缺的功能模塊。

各國(guó)政府均出臺(tái)了多項(xiàng)利好政策，ADAS有望快速發(fā)展。美國(guó)自2015年起強(qiáng)制要求一般車(chē)輛與商用車(chē)輛安裝倒車(chē)顯示，自2018年起五星安全標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛必須配置自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB;歐洲在2015年起強(qiáng)制所有新車(chē)安裝車(chē)道偏離預(yù)警(LDW)，2016年起AEB需具備防止與行人碰撞能力，2017年起4星評(píng)級(jí)車(chē)輛需具備主動(dòng)安全系統(tǒng);日本自2016年起強(qiáng)制新車(chē)安裝AEB，2017年11月起要求所有新車(chē)必須安裝前向碰撞預(yù)警(FCW)。

2020年2月，國(guó)家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、科技部、工信部等11部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，《戰(zhàn)略》提出，到2025年，將實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用，這為“十四五”期間，我國(guó)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)是智能汽車(chē)的重要構(gòu)成，是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航)，其在汽行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛地舒適性和安全性。數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的市場(chǎng)滲透率較低，仍以無(wú)自動(dòng)駕駛(L0級(jí))為主，占比過(guò)半。

目前來(lái)看全球ADAS市場(chǎng)集中度較高，頭部企業(yè)均為傳統(tǒng)零部件巨頭。博世、大陸、安波福、采埃孚等傳統(tǒng)零部件巨頭延續(xù)了深度配套主機(jī)廠(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，在A(yíng)DAS行業(yè)市占率較高，前五廠(chǎng)商全球市場(chǎng)率超過(guò)60%。

而我國(guó)本土廠(chǎng)商中，ADAS系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展尚不成熟，業(yè)內(nèi)主要以初創(chuàng)企業(yè)為主，成熟的規(guī)模大企業(yè)少。初創(chuàng)企業(yè)中較具代表性的企業(yè)包括清智科技、極目智能、佑駕創(chuàng)新等。融資情況來(lái)看，佑駕創(chuàng)新、中天安馳均已經(jīng)進(jìn)入C輪融資，還有多家企業(yè)已完成A輪融資。整體來(lái)看，我國(guó)本國(guó)ADAS企業(yè)未來(lái)發(fā)展可期。

汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

從自動(dòng)輔助駕駛(ADAS)各功能的使用前景來(lái)看，2025年，L3級(jí)及以上級(jí)別的ADAS功能將實(shí)現(xiàn)突破，HWP、遠(yuǎn)程泊車(chē)(自動(dòng)代客泊車(chē))功能的滲透率將達(dá)9%，而全自動(dòng)駕駛(L4/L5)也將實(shí)現(xiàn)1%的突破;在L2級(jí)及以上功能中，滲透率較2020年將有大幅提升;同時(shí)，L1級(jí)ADAS的各項(xiàng)功能也將普及化。此外，從地區(qū)來(lái)看，至2025年，歐洲汽車(chē)自動(dòng)輔助駕駛(ADAS)的普及率將領(lǐng)先全球，因監(jiān)管要求，到2024年歐盟對(duì)ADAS功能的規(guī)定要求將使前向攝像頭和雷達(dá)成為在歐盟銷(xiāo)售的所有車(chē)輛的標(biāo)配設(shè)備;同時(shí)，美國(guó)、中國(guó)的ADAS普及率也將大大提升。

想要了解更多汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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