第一章 智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）基本概述

1.1 智能汽車(chē)相關(guān)概念

1.1.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念

1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)概念

1.1.3 智能汽車(chē)的概念

1.1.4 無(wú)人駕駛汽車(chē)概念

1.2 智能汽車(chē)體系架構(gòu)

1.2.1 智能汽車(chē)的構(gòu)造

1.2.2 智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

1.2.3 智能汽車(chē)功能結(jié)構(gòu)

第二章 2020-2022年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

2.1 2020-2022年全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

2.1.1 全球汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀

2.1.2 全球汽車(chē)銷(xiāo)量分析

2.1.3 全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量

2.1.4 全球汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)

2.2 2020-2022年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展綜述

2.2.1 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展階段

2.2.2 2020年汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行狀況

2.2.3 2021年汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行狀況

2.2.4 2022年汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行狀況

2.2.5 汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)展望

2.3 2020-2022年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主品牌發(fā)展分析

2.3.1 汽車(chē)自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀

2.3.2 汽車(chē)自主品牌銷(xiāo)量對(duì)比

2.3.3 汽車(chē)自主品牌市場(chǎng)份額

2.3.4 汽車(chē)自主品牌發(fā)展swot分析

2.3.5 汽車(chē)自主品牌發(fā)展路徑探析

2.4 2020-2022年中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展分析

2.4.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.4.2 行業(yè)銷(xiāo)量規(guī)模

2.4.3 產(chǎn)品類(lèi)型結(jié)構(gòu)

2.4.4 行業(yè)政策現(xiàn)狀

2.4.5 行業(yè)發(fā)展困境

2.4.6 行業(yè)發(fā)展建議

2.4.7 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

2.5 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題及對(duì)策

2.5.1 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題

2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)

2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議

2.5.4 投資發(fā)展建議

第三章 2020-2022年智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）行業(yè)發(fā)展環(huán)境

3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

3.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況

3.1.2 對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析

3.1.3 工業(yè)運(yùn)行情況

3.1.4 固定資產(chǎn)投資

3.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望

3.2 政策環(huán)境

3.2.1 中國(guó)制造2025

3.2.2 智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

3.2.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范

3.2.4 產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南系列政策

3.2.5 智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃

3.2.6 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn)

3.3 社會(huì)環(huán)境

3.3.1 兩化深度融合

3.3.2 城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快

3.3.3 出行便捷與安全

3.3.4 社會(huì)創(chuàng)新發(fā)展需要

3.4 技術(shù)環(huán)境

3.4.1 技術(shù)融合應(yīng)用

3.4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

3.4.3 云計(jì)算技術(shù)

3.4.4 人工智能技術(shù)

第四章 2020-2022年智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）行業(yè)發(fā)展分析

4.1 智能汽車(chē)發(fā)展綜述

4.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程

4.1.2 行業(yè)發(fā)展層次

4.1.3 行業(yè)開(kāi)發(fā)模式

4.1.4 發(fā)展核心分析

4.2 2020-2022年智能汽車(chē)市場(chǎng)分析

4.2.1 人工智能形態(tài)

4.2.2 產(chǎn)業(yè)地圖布局

4.2.3 龍頭企業(yè)動(dòng)態(tài)

4.2.4 行業(yè)市場(chǎng)空間

4.3 2020-2022年智能汽車(chē)電子發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.3.1 定義及分類(lèi)

4.3.2 細(xì)分市場(chǎng)周期

4.3.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.3.4 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.4 智能汽車(chē)商業(yè)模式分析

4.4.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者

4.4.2 數(shù)字化服務(wù)提供商

4.4.3 數(shù)字化衍生品提供商

4.4.4 數(shù)字化推動(dòng)者

4.5 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)發(fā)展分析

4.5.1 全國(guó)分布

4.5.2 華東地區(qū)

4.5.3 西南地區(qū)

4.5.4 中南地區(qū)

4.5.5 華南地區(qū)

4.5.6 東北地區(qū)

4.5.7 華北地區(qū)

4.6 智能汽車(chē)發(fā)展存在問(wèn)題及對(duì)策

4.6.1 法規(guī)建設(shè)問(wèn)題

4.6.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)

4.6.3 行業(yè)發(fā)展建議

4.6.4 行業(yè)政策建議

第五章 2020-2022年無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展分析

5.1 2020-2022年無(wú)人駕駛發(fā)展綜況

5.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程

5.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力

5.1.3 安全問(wèn)題分析

5.1.4 各國(guó)法律法規(guī)

5.1.5 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

5.2 無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)概況

5.2.1 無(wú)人駕駛汽車(chē)的技術(shù)介紹

5.2.2 無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)備

5.2.3 無(wú)人駕駛客車(chē)的核心技術(shù)

5.3 無(wú)人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析

5.3.1 技術(shù)研究階段

5.3.2 環(huán)境感知技術(shù)

5.3.3 路徑規(guī)劃技術(shù)

5.3.4 定位導(dǎo)航技術(shù)

5.3.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)

5.4 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線(xiàn)

5.4.1 商用車(chē)應(yīng)用

5.4.2 乘用車(chē)應(yīng)用

5.4.3 雙駕雙控并存

5.5 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析

5.5.1 出行更安全高效

5.5.2 交通指示智能化

5.5.3 推動(dòng)汽車(chē)保險(xiǎn)發(fā)展

5.5.4 推動(dòng)車(chē)輛共享發(fā)展

第六章 2020-2022年智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析

6.1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（adas）組成分析

6.1.1 系統(tǒng)介紹

6.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成

6.1.3 功能模塊

6.1.4 優(yōu)勢(shì)分析

6.1.5 各國(guó)法規(guī)

6.2 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（adas）市場(chǎng)分析

6.2.1 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素

6.2.2 市場(chǎng)規(guī)模分析

6.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

6.2.4 功能模塊滲透率

6.3 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（adas）硬件分析

6.3.1 傳感器

6.3.2 控制器

6.3.3 執(zhí)行器

第七章 2020-2022年車(chē)聯(lián)網(wǎng)（車(chē)載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析

7.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

7.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈特征

7.1.3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)

7.2 2020-2022年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.2.1 行業(yè)政策扶持

7.2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展

7.2.3 驗(yàn)證示范項(xiàng)目建設(shè)

7.2.4 企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈布局

7.3 2020-2022年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行狀況

7.3.1 行業(yè)應(yīng)用分類(lèi)

7.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

7.3.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模

7.3.4 行業(yè)價(jià)值鏈分析

7.3.5 行業(yè)潛力企業(yè)

7.3.6 產(chǎn)業(yè)政策建議

7.3.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.4.1 技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.4.2 安全技術(shù)發(fā)展

7.4.3 未來(lái)技術(shù)預(yù)見(jiàn)

7.4.4 技術(shù)發(fā)展建議

7.5 車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析

7.5.1 商業(yè)模式發(fā)展現(xiàn)狀

7.5.2 車(chē)企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

7.5.3 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

7.5.4 車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式

7.5.5 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

第八章 2020-2022年智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）其他系統(tǒng)發(fā)展分析

8.1 車(chē)身控制系統(tǒng)發(fā)展概況

8.1.1 動(dòng)力系統(tǒng)

8.1.2 底盤(pán)系統(tǒng)

8.1.3 車(chē)身系統(tǒng)

8.1.4 電器系統(tǒng)

8.2 車(chē)載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況

8.2.1 系統(tǒng)介紹

8.2.2 市場(chǎng)規(guī)模

8.2.3 發(fā)展前景

8.2.4 發(fā)展趨勢(shì)

8.3 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析

8.3.1 高精地圖發(fā)展態(tài)勢(shì)

8.3.2 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較

8.3.3 北斗導(dǎo)航市場(chǎng)現(xiàn)狀

8.3.4 北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值

8.4 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（tpms）發(fā)展分析

8.4.1 系統(tǒng)基本介紹

8.4.2 行業(yè)發(fā)展政策

8.4.3 行業(yè)發(fā)展空間

8.4.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

8.5 智能汽車(chē)連接器市場(chǎng)分析

8.5.1 分類(lèi)介紹

8.5.2 市場(chǎng)格局

8.5.3 行業(yè)壁壘

8.5.4 市場(chǎng)空間

第九章 5g通信技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用及影響分析

9.1 5g技術(shù)基本介紹

9.1.1 通信技術(shù)發(fā)展歷程

9.1.2 5g技術(shù)內(nèi)涵及特點(diǎn)

9.1.3 三大典型應(yīng)用場(chǎng)景

9.2 5g行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

9.2.1 5g產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

9.2.2 5g產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

9.2.3 5g商用元年開(kāi)啟

9.2.4 5g商業(yè)模式分析

9.2.5 運(yùn)營(yíng)商建設(shè)規(guī)劃

9.2.6 5g業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)

9.3 5g技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用狀況

9.3.1 技術(shù)應(yīng)用需求

9.3.2 技術(shù)應(yīng)用價(jià)值

9.3.3 具體應(yīng)用層面

9.3.4 應(yīng)用模式分析

9.3.5 應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目

9.3.6 路測(cè)應(yīng)用項(xiàng)目

9.4 5g技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用前景

9.4.1 應(yīng)用前景分析

9.4.2 應(yīng)用態(tài)勢(shì)分析

9.4.3 應(yīng)用效益預(yù)測(cè)

第十章 2020-2022年智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局分析

10.1 中國(guó)汽車(chē)廠商布局分析

10.1.1 上汽集團(tuán)

10.1.2 廣汽集團(tuán)

10.1.3 北汽集團(tuán)

10.1.4 比亞迪

10.1.5 長(zhǎng)安汽車(chē)

10.1.6 小鵬汽車(chē)

10.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析

10.2.1 整體布局分析

10.2.2 谷歌

10.2.3 蘋(píng)果

10.2.4 百度

10.2.5 騰訊

10.3 車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作分析

10.3.1 百度合作

10.3.2 阿里&上汽

10.3.3 華為&東風(fēng)

10.3.4 騰訊&廣汽

第十一章 智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析及防護(hù)體系構(gòu)建

11.1 智能汽車(chē)信息安全風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源

11.1.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換

11.1.2 用戶(hù)不當(dāng)操作

11.1.3 外部攻擊風(fēng)險(xiǎn)

11.2 智能汽車(chē)信息安全風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)

11.2.1 人身安全

11.2.2 隱私安全

11.2.3 經(jīng)濟(jì)損失

11.3 智能汽車(chē)安全防護(hù)探索

11.3.1 公共部門(mén)的探索

11.3.2 企業(yè)界的探索

11.4 智能汽車(chē)安全防護(hù)體系構(gòu)建政府層面措施

11.4.1 出臺(tái)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

11.4.2 啟動(dòng)安全領(lǐng)域研究

11.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機(jī)制

11.4.4 車(chē)險(xiǎn)保障用戶(hù)利益

11.4.5 普及相關(guān)安全知識(shí)

11.5 智能汽車(chē)安全防護(hù)體系構(gòu)建企業(yè)層面措施

11.5.1 整體過(guò)程安全因素考量

11.5.2 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu)

11.5.3 廠商建立黑白名單制度

11.5.4 編制詳細(xì)科學(xué)使用手冊(cè)

第十二章 智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）項(xiàng)目投資合作案例分析

12.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院投資項(xiàng)目

12.1.1 項(xiàng)目投資概況

12.1.2 項(xiàng)目投資主體

12.1.3 項(xiàng)目投資標(biāo)的

12.1.4 項(xiàng)目投資影響

12.1.5 項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)

12.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)合作項(xiàng)目

12.2.1 項(xiàng)目合作概況

12.2.2 項(xiàng)目合作主體

12.2.3 項(xiàng)目合作內(nèi)容

12.2.4 項(xiàng)目合作影響

12.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)項(xiàng)目

12.3.1 項(xiàng)目合作主體

12.3.2 項(xiàng)目合作內(nèi)容

12.3.3 項(xiàng)目合作影響

第十三章 智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析

13.1 智能交通領(lǐng)域投資分析

13.1.1 行業(yè)投資潛力

13.1.2 行業(yè)投資機(jī)會(huì)

13.1.3 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

13.1.4 行業(yè)投資建議

13.2 智能汽車(chē)投資機(jī)會(huì)分析

13.2.1 資本市場(chǎng)走向

13.2.2 行業(yè)投資機(jī)會(huì)

13.2.3 政策投資機(jī)遇

13.2.4 行業(yè)投資潛力

13.3 智能汽車(chē)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

13.3.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

13.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn)

13.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

第十四章 智能汽車(chē)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

14.1 全球智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

14.1.1 智能汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展趨勢(shì)

14.1.2 智能汽車(chē)市場(chǎng)前景廣闊

14.1.3 智能汽車(chē)深度融合發(fā)展

14.2 中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)前景展望

14.2.1 行業(yè)必然發(fā)展趨勢(shì)

14.2.2 智能汽車(chē)發(fā)展機(jī)遇

14.2.3 智能汽車(chē)發(fā)展方向

14.2.4 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/span>

14.2.5 無(wú)人駕駛發(fā)展預(yù)測(cè)

14.2.6 行業(yè)未來(lái)發(fā)展主題

14.3 中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)

14.3.1 行業(yè)需求空間

14.3.2 行業(yè)發(fā)展目標(biāo)

14.3.3 未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)

14.3.4 具體保障措施

14.3.5 技術(shù)路線(xiàn)分析

圖表目錄

圖表：現(xiàn)階段智能汽車(chē)簡(jiǎn)要構(gòu)造

圖表：智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

圖表：智能汽車(chē)功能結(jié)構(gòu)示意圖

圖表：智能汽車(chē)三大核心系統(tǒng)

圖表：2022年全球汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量排行榜

圖表：2022年全球汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜前十

圖表：2020-2022年月度汽車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況

圖表：2020-2022年月度乘用車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況

圖表：2020-2022年月度商用車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況

圖表：2019-2022年月度汽車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況

圖表：2019-2022年月度乘用車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況

圖表：2019-2022年月度商用車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況

圖表：2022年自主品牌前三甲銷(xiāo)量對(duì)比

圖表：2021-2022年長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌銷(xiāo)量對(duì)比

圖表：2019-2022年廣汽傳祺和上汽乘用車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比

圖表：2018-2022年自主品牌市場(chǎng)份額走勢(shì)

圖表：2020-2022年月度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況

圖表：2019-2022年月度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況

圖表：新能源車(chē)類(lèi)型結(jié)構(gòu)

圖表：2018-2021年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度

圖表：2018-2021年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重

圖表：2021年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度

圖表：2022年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度

圖表：2022年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度

圖表：2018-2021年貨物進(jìn)出口總額

圖表：2021年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度

圖表：2021年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度

圖表：2022年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度

圖表：2022年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長(zhǎng)速度及其比重

圖表：2022年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長(zhǎng)速度

圖表：2022年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)

圖表：2022年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）及其占比

圖表：2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）及其增長(zhǎng)速度

圖表：2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力

圖表：2018-2022年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）比重

圖表：2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）增長(zhǎng)速度

圖表：2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力

圖表：2021-2022年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速

圖表：2022年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）主要數(shù)據(jù)

圖表：車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)構(gòu)件圖

圖表：車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)利布局變化趨勢(shì)

圖表：專(zhuān)利企業(yè)數(shù)量變化趨勢(shì)圖

圖表：汽車(chē)智能化、自動(dòng)駕駛專(zhuān)利申請(qǐng)企業(yè)活躍排名

圖表：谷歌母公司自動(dòng)駕駛專(zhuān)利

圖表：谷歌母公司自動(dòng)駕駛專(zhuān)利地域分布

圖表：全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程

圖表：中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程

圖表：智能等級(jí)化

圖表：網(wǎng)聯(lián)化等級(jí)

圖表：2022年中國(guó)智能汽車(chē)企業(yè)分布圖

圖表：2022年中國(guó)智能汽車(chē)重點(diǎn)企業(yè)分布圖

圖表：2022年車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)重大事件

圖表：汽車(chē)電子系統(tǒng)劃分

圖表：汽車(chē)電子各細(xì)分市場(chǎng)生命周期

圖表：國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)分布圖

圖表：上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)分布圖

圖表：浙江智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)分布圖

圖表：江蘇智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)分布圖

圖表：福建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)分布圖

圖表：四川智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)分布圖

圖表：重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)分布圖

圖表：武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)分布圖

圖表：湖南智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)分布圖

圖表：廣東智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)分布圖

圖表：長(zhǎng)春、盤(pán)錦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)分布圖

圖表：京冀智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試示范區(qū)分布圖

圖表：國(guó)外無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展歷程

圖表：國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展歷程

圖表：無(wú)人駕駛技術(shù)

圖表：無(wú)人駕駛汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)備構(gòu)成

圖表：無(wú)人駕駛環(huán)境感知技術(shù)示意圖

圖表：變道超車(chē)示意圖

圖表：定位導(dǎo)航技術(shù)示意圖

圖表：運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)示意圖

圖表：自動(dòng)駕駛提升交叉口實(shí)際通行能力

圖表：交通事故原因分類(lèi)

圖表：打車(chē)市場(chǎng)需求分析

圖表：uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)接乘客模式

圖表：汽車(chē)安全高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（adas）

圖表：adas系統(tǒng)構(gòu)成

圖表：adas系統(tǒng)裝載顯著減少交通事故死亡率

圖表：各國(guó)制定adas相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

圖表：adas市場(chǎng)規(guī)模驅(qū)動(dòng)因素

圖表：2017-2030年全球adas市場(chǎng)規(guī)模

圖表：國(guó)外主要adas企業(yè)

圖表：國(guó)內(nèi)adas相關(guān)企業(yè)

圖表：2025年adas功能模塊市場(chǎng)預(yù)測(cè)

圖表：中國(guó)新車(chē)adas功能模塊滲透率

圖表：adas傳感器性能比較

圖表：各種adas傳感器覆蓋范圍

圖表：全球adas巨頭傳感器解決方案及配套供應(yīng)情況

圖表：全球adas系統(tǒng)芯片市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)

圖表：電子剎車(chē)三系統(tǒng)性能比較

圖表：電子剎車(chē)系統(tǒng)市場(chǎng)份額

圖表：電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)份額

圖表：車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

圖表：車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖

圖表：國(guó)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃及政策（一）

圖表：國(guó)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃及政策（二）

圖表：基于802.11p的車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)

圖表：3gpp c-v2x標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)時(shí)間表

圖表：各國(guó)頻率資源分配方案（一）

圖表：各國(guó)頻率資源分配方案（二）

圖表：各國(guó)家/地區(qū)的驗(yàn)證示范項(xiàng)目（一）

圖表：各國(guó)家/地區(qū)的驗(yàn)證示范項(xiàng)目（二）

圖表：5gaa成員

圖表：全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局

圖表：車(chē)聯(lián)網(wǎng)價(jià)值鏈全景圖

圖表：中國(guó)tsp企業(yè)注冊(cè)年份統(tǒng)計(jì)

圖表：2022年車(chē)聯(lián)網(wǎng)高成長(zhǎng)企業(yè)top30

圖表：5gaa對(duì)c-v2x（v2v/v2i）的商用部署時(shí)間

圖表：c-v2x技術(shù)演進(jìn)圖

圖表：車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基本價(jià)值鏈

圖表：智慧交通類(lèi)應(yīng)用商業(yè)模式

圖表：車(chē)企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

圖表：車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作運(yùn)營(yíng)模式

圖表：行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式

圖表：車(chē)載智能終端企業(yè)數(shù)量趨勢(shì)

圖表：2015-2022年中國(guó)車(chē)載通訊終端企業(yè)新增情況

圖表：全球4大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

圖表：我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)值

圖表：胎壓測(cè)試系統(tǒng)流程圖

圖表：中國(guó)tpms產(chǎn)量、需求量及滲透率分析預(yù)測(cè)

圖表：全球汽車(chē)連接器市場(chǎng)份額

圖表：汽車(chē)連接器行業(yè)性能和技術(shù)壁壘

圖表：全球汽車(chē)連接器市場(chǎng)容量增長(zhǎng)

圖表：5g網(wǎng)絡(luò)滿(mǎn)足的應(yīng)用場(chǎng)景

圖表：5g產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

圖表：5g產(chǎn)業(yè)主要政策

圖表：中國(guó)移動(dòng)5g建設(shè)路線(xiàn)圖

圖表：中國(guó)聯(lián)通5g終端路線(xiàn)圖

圖表：中國(guó)電信5g建設(shè)路線(xiàn)圖

圖表：5g助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展

圖表：主要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能汽車(chē)領(lǐng)域的布局

圖表：蘋(píng)果carplay系統(tǒng)

圖表：蘋(píng)果現(xiàn)在及未來(lái)合作品牌

圖表：阿里攜手上汽搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)平臺(tái)

圖表：華為&東風(fēng)合作的三個(gè)階段

圖表：智能汽車(chē)數(shù)據(jù)收發(fā)與處理帶來(lái)安全問(wèn)題

圖表：黑客對(duì)智能汽車(chē)發(fā)起外部攻擊的途徑

圖表：智能汽車(chē)外部攻擊帶來(lái)的直接威脅

圖表：智能汽車(chē)潛在安全問(wèn)題具體表現(xiàn)

圖表：智能汽車(chē)形成的數(shù)據(jù)

圖表：美國(guó)公共部門(mén)在智能汽車(chē)安全領(lǐng)域的主要?jiǎng)酉?/span>

圖表：國(guó)外it企業(yè)在智能汽車(chē)安全領(lǐng)域的探索

圖表：主要車(chē)載系統(tǒng)安全保障情況

圖表：2020-2022年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投融資事件數(shù)量及領(lǐng)域占比

圖表：2020-2022年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)投融資輪次情況

圖表：2020-2022年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)投融資地區(qū)分布情況

圖表：中國(guó)智能汽車(chē)主要政策

圖表：成熟車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)各環(huán)節(jié)市場(chǎng)份額占比分析

圖表：全球主要國(guó)家和地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重要政策

圖表：全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)投資并購(gòu)時(shí)序及金額

圖表：不同場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)普及率

圖表：自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能的創(chuàng)新時(shí)間表

圖表：智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)（車(chē)聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)路線(xiàn)圖

圖表：智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)（車(chē)聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)路線(xiàn)圖（續(xù)1）

圖表：智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)（車(chē)聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)路線(xiàn)圖（續(xù)2）

圖表：智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)（車(chē)聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)路線(xiàn)圖（續(xù)3）

圖表：智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)（車(chē)聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)路線(xiàn)圖（續(xù)4）

圖表：制造業(yè)創(chuàng)新中心（工業(yè)技術(shù)研究基地）建設(shè)工程

圖表：智能制造工程

圖表：工業(yè)強(qiáng)基工程

圖表：綠色制造工程

圖表：高端裝備創(chuàng)新工程