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中研普華產(chǎn)業(yè)研究院研究報告

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  • 2018-2023年中國無人駕駛汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測報告
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2018-2023年中國無人駕駛汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry

  1. 400-856-5388400-086-5388
  2. 0755-2542571625425726254257360755-254257562542577625425706
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《2018-2023年中國無人駕駛汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》由中研普華無人駕駛汽車行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫,主要分析了無人駕駛汽車行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景,同時對無人駕駛汽車行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的無人駕駛汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析,幫助客戶評估無人駕駛汽車行業(yè)投資價值。

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本報告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品,報告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計成果,報告為有償提供給購買報告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán),任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用,否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報告,請直接聯(lián)系本網(wǎng)站,以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。

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  1. ?

    第一章 無人駕駛的基本概況

    1.1 無人駕駛汽車的介紹

    1.1.1 無人駕駛汽車的內(nèi)涵

    1.1.2 無人駕駛汽車研發(fā)歷程

    1.1.3 無人駕駛汽車技術(shù)階段

    1.2 無人駕駛汽車的效益分析

    1.2.2 駕駛更加安全

    1.2.3 減少環(huán)境污染

    1.2.4 降低交通擁堵

    1.2.5 提升行車效率

    1.2.6 生活更加便利

    1.2.7 停車更加方便

    1.3 無人駕駛汽車技術(shù)及構(gòu)成

    1.3.1 無人駕駛汽車的基礎(chǔ)技術(shù)

    1.3.2 無人駕駛汽車的零部件及系統(tǒng)

    第二章 2015-2017年全球無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析

    2.1 2015-2017年國際無人駕駛汽車發(fā)展綜況

    2.1.1 無人駕駛經(jīng)濟(jì)效益巨大

    2.1.2 無人駕駛政策逐步放開

    2.1.3 各國推進(jìn)無人駕駛合法化

    2.1.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)

    2.1.5 自動駕駛技術(shù)要求分析

    2.1.6 無人駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)程加快

    2.1.7 無人駕駛助力電子產(chǎn)業(yè)

    2.2 全球無人駕駛汽車專利分析

    2.2.1 專利數(shù)量規(guī)模分析

    2.2.2 專利學(xué)科與地域分布

    2.2.3 專利權(quán)人分析

    2.3 美國

    2.3.1 出臺首個無人駕駛規(guī)范

    2.3.2 財政支持無人駕駛行業(yè)

    2.3.3 自動駕駛汽車政策指南

    2.3.4 聯(lián)邦自動駕駛汽車政策

    2.3.5 無人駕駛的消費(fèi)者分析

    2.3.6 無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

    2.3.7 無人駕駛?cè)瞬判枨笊仙?/SPAN>

    2.4 英國

    2.4.1 無人駕駛法規(guī)逐步完善

    2.4.2 自動駕駛政策動態(tài)分析

    2.4.3 建立無人駕駛測試基金

    2.4.4 無人駕駛汽車研發(fā)成功

    2.4.5 英國研發(fā)無人駕駛巴士

    2.5 日本

    2.5.1 日本自動駕駛的相關(guān)政策

    2.5.2 日本將逐步普及智能汽車

    2.5.3 無人駕駛的政企合作加快

    2.5.4 無人駕駛解決出行問題

    2.5.5 日本引入無人駕駛巴士

    2.6 2015-2017年各國積極深耕無人駕駛汽車行業(yè)

    2.6.1 德國或加快自動駕駛車發(fā)展

    2.6.2 韓國企業(yè)完成無人駕駛測試

    2.6.3 瑞士將運(yùn)行無人駕駛公交車

    2.6.4 西班牙無人駕駛出租車面市

    2.6.5 新加坡積極發(fā)展無人駕駛汽車

    第三章 2015-2017年無人駕駛汽車市場發(fā)展環(huán)境分析

    3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

    3.1.1 國民經(jīng)濟(jì)總值

    3.1.2 工業(yè)運(yùn)行情況

    3.1.3 固定資產(chǎn)投資

    3.1.4 消費(fèi)品市場

    3.1.5 對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易

    3.2 社會環(huán)境

    3.2.1 人口環(huán)境分析

    3.2.2 居民收入水平

    3.2.3 居民消費(fèi)價格

    3.3 政策環(huán)境

    3.3.1 智能交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

    3.3.2 無人駕駛汽車發(fā)展綱領(lǐng)

    3.3.3 無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)逐步完善

    3.3.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃

    3.3.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系

    3.3.6 智能汽車頂層設(shè)計推進(jìn)

    3.4 技術(shù)環(huán)境

    3.4.1 我國科技投入狀況

    3.4.2 車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)推進(jìn)

    3.4.3 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境完善

    3.4.4 政策助力傳感器產(chǎn)業(yè)

    3.4.5 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布

    3.4.6 5G商用化進(jìn)程將逐步加快

    3.5 產(chǎn)業(yè)環(huán)境

    3.5.1 中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況

    3.5.2 汽車保有量規(guī)模上升

    3.5.3 汽車生產(chǎn)技術(shù)逐步提高

    3.5.4 全球汽車保有量預(yù)測

    3.5.5 汽車逐步智能化發(fā)展

    3.5.6 智能汽車成為發(fā)展熱點

    第四章 2015-2017年中國無人駕駛汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析

    4.1 2015-2017年智能交通行業(yè)發(fā)展概述

    4.1.1 智慧交通的主要內(nèi)容

    4.1.2 發(fā)展智慧交通的重要意義

    4.1.3 智能交通的主要應(yīng)用領(lǐng)域

    4.1.4 智能交通項目規(guī)模分析

    4.1.5 智能交通市場發(fā)展格局

    4.1.6 智能交通行業(yè)獲政策支持

    4.2 2015-2017年智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況

    4.2.1 智能汽車的基本概念

    4.2.2 智能汽車的功能結(jié)構(gòu)

    4.2.3 國際智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀

    4.2.4 國內(nèi)智能汽車發(fā)展概況

    4.2.5 智能汽車市場前景可期

    4.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)分析

    4.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)狀況

    4.3.2 標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建基本考慮

    4.3.3 標(biāo)準(zhǔn)體系的編制過程

    4.3.4 標(biāo)準(zhǔn)體系的基本框架

    4.3.5 標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的重點工作

    4.3.6 標(biāo)準(zhǔn)體系貫徹落實的舉措

    第五章 2015-2017年中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析

    5.1 無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析

    5.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)構(gòu)分析

    5.1.2 上下游企業(yè)分析

    5.2 無人駕駛汽車發(fā)展階段分析

    5.2.1 技術(shù)研發(fā)階段

    5.2.2 小規(guī)模試驗階段

    5.2.3 政策調(diào)整階段

    5.2.4 銷量猛增階段

    5.3 2015-2017年無人駕駛汽車的發(fā)展綜述

    5.3.1 布局無人駕駛的意義

    5.3.2 無人駕駛汽車的可行性

    5.3.3 無人駕駛處于探索階段

    5.3.4 我國無人駕駛發(fā)展回顧

    5.3.5 我國無人駕駛研發(fā)水平

    5.3.6 無人駕駛SWOT分析

    5.3.7 無人駕駛的技術(shù)路徑

    5.4 2015-2017年無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展動態(tài)

    5.4.1 首輛無人駕駛客車通過路測

    5.4.2 自動駕駛超級卡車發(fā)布

    5.4.3 上海將建無人駕駛測試區(qū)

    5.4.4 無人駕駛車進(jìn)入廣州機(jī)場

    5.4.5 深圳將推出無人駕駛公交

    5.5 無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展障礙分析

    5.5.1 思維誤區(qū)

    5.5.2 成本問題

    5.5.3 技術(shù)問題

    5.5.4 法規(guī)問題

    5.5.5 標(biāo)準(zhǔn)問題

    5.5.6 安全問題

    5.5.7 其他問題

    5.6 無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展對策

    5.6.1 完善相關(guān)法規(guī)體系

    5.6.2 建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系

    5.6.3 加強(qiáng)核心技術(shù)突破

    5.6.4 引導(dǎo)安全技術(shù)市場化

    5.6.5 協(xié)同創(chuàng)新是必由之路

    第六章 2015-2017年無人駕駛汽車市場競爭狀況分析

    6.1 全球無人駕駛汽車市場競爭激烈

    6.1.1 無人駕駛產(chǎn)業(yè)競爭格局

    6.1.2 科技巨頭進(jìn)軍無人駕駛

    6.1.3 汽車企業(yè)涉足無人駕駛

    6.1.4 汽車零配件企業(yè)加入競爭

    6.1.5 老牌車企是技術(shù)開發(fā)主力

    6.1.6 應(yīng)用端公司進(jìn)入無人駕駛市場

    6.2 國際無人駕駛企業(yè)競爭動態(tài)分析

    6.2.1 沃爾沃開發(fā)全自動停車系統(tǒng)

    6.2.2 豐田加大無人駕駛汽車投資

    6.2.3 奧迪發(fā)布無人駕駛概念車

    6.2.4 英偉達(dá)加快自動駕駛合作

    6.2.5 英特爾收購Mobileye公司

    6.2.6 蘋果公司入局無人駕駛產(chǎn)業(yè)

    6.2.7 米其林研發(fā)智能汽車輪胎

    6.2.8 跨界全球合作或成為發(fā)展趨勢

    6.3 中國無人駕駛汽車企業(yè)布局動態(tài)分析

    6.3.1 企業(yè)加快無人駕駛產(chǎn)業(yè)布局

    6.3.2 一汽制定無人駕駛發(fā)展計劃

    6.3.3 比亞迪推進(jìn)無人駕駛汽車開發(fā)

    6.3.4 長安汽車加快布局無人駕駛

    6.3.5 福田歐輝發(fā)布無人駕駛概念車

    6.4 中國汽車零部件企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)滲透

    6.4.1 歐菲光布局智能汽車產(chǎn)業(yè)

    6.4.2 亞太股份拓展無人駕駛業(yè)務(wù)

    6.4.3 均勝電子推出智能駕駛產(chǎn)品

    6.4.4 四維圖新加快無人駕駛合作

    第七章 無人駕駛汽車基礎(chǔ)技術(shù)及系統(tǒng)分析

    7.1 無人駕駛汽車技術(shù)概況

    7.1.1 無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)

    7.1.2 無人駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)備

    7.1.3 無人駕駛客車的核心技術(shù)

    7.2 感知技術(shù)

    7.2.1 感知系統(tǒng)介紹

    7.2.2 技術(shù)的工作原理

    7.2.3 傳感技術(shù)

    7.2.4 攝像頭系統(tǒng)

    7.2.5 雷達(dá)系統(tǒng)

    7.2.6 高精度地圖

    7.3 控制系統(tǒng)

    7.3.1 系統(tǒng)的基本內(nèi)容

    7.3.2 計算處理系統(tǒng)

    7.3.3 電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

    7.3.4 電子自動駐車制動系統(tǒng)

    7.3.5 自動剎車緊急制動技術(shù)

    7.3.6 倒車防碰撞系統(tǒng)

    7.3.7 電子油門系統(tǒng)

    7.4 互聯(lián)技術(shù)

    7.4.1 汽車互聯(lián)體系

    7.4.2 車載V2X模塊

    7.4.3 車載LTE模塊

    7.5 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

    7.5.1 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用技術(shù)分析

    7.5.2 物聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域

    7.5.3 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析

    7.5.4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于無人駕駛

    7.5.5 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃

    7.6 人工智能技術(shù)

    7.6.1 人工智能的內(nèi)涵及分類

    7.6.2 人工智能的產(chǎn)業(yè)鏈分析

    7.6.3 人工智能行業(yè)發(fā)展提速

    7.6.4 人工智能助力無人駕駛

    7.6.5 人工智能發(fā)展規(guī)劃發(fā)布

    7.6.6 人工智能市場規(guī)模預(yù)測

    第八章 2015-2017年無人駕駛汽車重點系統(tǒng)設(shè)備分析

    8.1 ADAS輔助駕駛系統(tǒng)

    8.1.1 ADAS技術(shù)的行業(yè)地位

    8.1.2 ADAS系統(tǒng)的細(xì)分模塊

    8.1.3 ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析

    8.1.4 全球ADAS市場格局

    8.1.5 國內(nèi)ADAS市場規(guī)模

    8.1.6 國內(nèi)ADAS市場滲透率

    8.1.7 ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢

    8.1.8 ADAS行業(yè)發(fā)展前景

    8.2 導(dǎo)航電子地圖

    8.2.1 電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈分析

    8.2.2 中國電子地圖市場規(guī)模

    8.2.3 電子地圖市場競爭格局

    8.2.4 高精地圖成智能車標(biāo)配

    8.2.5 企業(yè)加快高精地圖布局

    8.2.6 高精地圖行業(yè)發(fā)展壁壘

    8.2.7 電子地圖技術(shù)發(fā)展趨勢

    8.3 傳感設(shè)備

    8.3.1 傳感要求分析

    8.3.2 最佳傳感方案

    8.3.3 毫米雷達(dá)設(shè)備

    8.3.4 激光雷達(dá)設(shè)備

    第九章 2015-2017年無人駕駛車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析

    9.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析

    9.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及特點

    9.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

    9.1.3 車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)結(jié)構(gòu)體系

    9.2 2015-2017年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜況

    9.2.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

    9.2.2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程

    9.2.3 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特點

    9.2.4 車聯(lián)網(wǎng)需求分析

    9.2.5 車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模

    9.2.6 車聯(lián)網(wǎng)市場預(yù)測

    9.3 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于無人駕駛領(lǐng)域

    9.3.1 車聯(lián)網(wǎng)是智能交通的基礎(chǔ)

    9.3.2 車聯(lián)網(wǎng)成為無人駕駛爭奪口

    9.3.3 車聯(lián)網(wǎng)將助力無人駕駛實現(xiàn)

    9.3.4 車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛?cè)诤习l(fā)展

    9.4 基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛系統(tǒng)設(shè)計

    9.4.1 應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無人駕駛系統(tǒng)

    9.4.2 無人駕駛汽車嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺設(shè)計

    9.4.3 基于車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛汽車應(yīng)用設(shè)計

    9.5 車聯(lián)網(wǎng)與相關(guān)技術(shù)的融合

    9.5.1 中心云支持的最佳路線實時規(guī)劃

    9.5.2 路側(cè)云的視頻監(jiān)控與分布式存儲

    9.5.3 車載云支持的合作上傳與下載

    9.5.4 大數(shù)據(jù)技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用形式

    9.5.5 基于移動互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)

    9.6 車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展趨勢分析

    9.6.1 車聯(lián)網(wǎng)的電商化發(fā)展趨勢

    9.6.2 車聯(lián)網(wǎng)逐步實現(xiàn)跨界合作

    9.6.3 車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步創(chuàng)新服務(wù)

    第十章 2015-2017年無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用分析

    10.1 無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用狀況

    10.1.1 商業(yè)化應(yīng)用的背景

    10.1.2 在乘用車上的應(yīng)用

    10.1.3 在商用車上的應(yīng)用

    10.1.4 商業(yè)化應(yīng)用前景廣闊

    10.2 無人駕駛在工程機(jī)械行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用

    10.2.1 無人駕駛受工程機(jī)械青睞

    10.2.2 無人駕駛工程機(jī)械研發(fā)動態(tài)

    10.2.3 無人駕駛礦用卡車應(yīng)用產(chǎn)品

    10.2.4 企業(yè)研發(fā)無人駕駛機(jī)械產(chǎn)品

    10.3 無人駕駛在軍事領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用

    10.3.1 無人駕駛軍事應(yīng)用概況

    10.3.2 軍事應(yīng)用的自主性加強(qiáng)

    10.3.3 無人駕駛水面艦艇研發(fā)狀況

    10.3.4 無人駕駛應(yīng)用于美國軍事

    10.3.5 英企擬建無人駕駛海軍艦艇

    10.3.6 中國研制無人駕駛裝甲車

    10.4 無人駕駛在其他領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用

    10.4.1 無人駕駛技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用領(lǐng)域

    10.4.2 無人駕駛應(yīng)用于航空運(yùn)輸領(lǐng)域

    10.4.3 無人駕駛應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域

    10.4.4 無人駕駛技術(shù)的環(huán)境清潔應(yīng)用

    10.4.5 服裝生產(chǎn)應(yīng)用無人駕駛技術(shù)

    10.4.6 無人駕駛技術(shù)將變革物流行業(yè)

    第十一章 2015-2017年國際無人駕駛汽車重點企業(yè)分析

    11.1 谷歌公司

    11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

    11.1.2 企業(yè)財務(wù)狀況分析

    11.1.3 深耕無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)

    11.1.4 無人駕駛汽車研發(fā)歷程

    11.1.5 谷歌無人駕駛汽車產(chǎn)品

    11.1.6 推進(jìn)無人駕駛商業(yè)化進(jìn)程

    11.1.7 無人駕駛合作進(jìn)一步推進(jìn)

    11.2 特斯拉汽車公司

    11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

    11.2.2 企業(yè)財務(wù)狀況

    11.2.3 企業(yè)發(fā)展動態(tài)

    11.2.4 無人駕駛汽車產(chǎn)品

    11.2.5 布局中國無人駕駛市場

    11.3 通用汽車公司

    11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

    11.3.2 企業(yè)財務(wù)狀況分析

    11.3.3 建立無人駕駛研究團(tuán)隊

    11.3.4 收購無人駕駛技術(shù)公司

    11.3.5 加快無人駕駛汽車量產(chǎn)

    11.4 福特汽車公司

    11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

    11.4.2 企業(yè)財務(wù)狀況分析

    11.4.3 加速無人駕駛研發(fā)

    11.4.4 全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作

    11.4.5 制定無人駕駛計劃

    11.5 奔馳汽車公司

    11.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

    11.5.2 企業(yè)財務(wù)狀況分析

    11.5.3 推出無人駕駛新概念車

    11.5.4 無人駕駛卡車啟動路測

    11.5.5 研發(fā)無人駕駛公交車

    11.5.6 無人駕駛汽車發(fā)展計劃

    11.6 寶馬集團(tuán)

    11.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

    11.6.2 企業(yè)財務(wù)狀況分析

    11.6.3 推出自動遠(yuǎn)程泊車系統(tǒng)

    11.6.4 加快無人駕駛汽車研發(fā)

    11.6.5 加入無人駕駛發(fā)展聯(lián)盟

    11.6.6 無人駕駛汽車發(fā)展計劃

    第十二章 2015-2017年中國無人駕駛汽車重點企業(yè)分析

    12.1 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

    12.1.1 百度公司

    12.1.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

    12.1.1.2 企業(yè)財務(wù)狀況分析

    12.1.1.3 無人駕駛產(chǎn)業(yè)布局

    12.1.1.4 無人駕駛傳感器方案

    12.1.1.5 發(fā)展無人駕駛的困境

    12.1.1.6 建立自動駕駛專項基金

    12.1.1.7 無人駕駛未來發(fā)展布局

    12.1.2 騰訊公司

    12.1.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

    12.1.2.2 企業(yè)財務(wù)狀況

    12.1.2.3 加快無人駕駛投資布局

    12.1.3 華為公司

    12.1.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

    12.1.3.2 企業(yè)財務(wù)狀況

    12.1.3.3 技術(shù)研發(fā)實力

    12.1.3.4 布局無人駕駛基礎(chǔ)技術(shù)

    12.2 整車汽車

    12.2.1 北汽集團(tuán)

    12.2.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

    12.2.1.2 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈升級

    12.2.1.3 促進(jìn)汽車智能化發(fā)展

    12.2.1.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局

    12.2.2 上汽集團(tuán)

    12.2.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

    12.2.2.2 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

    12.2.2.3 無人駕駛首次路測完成

    12.2.3 廣汽集團(tuán)

    12.2.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

    12.2.3.2 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

    12.2.3.3 開展無人駕駛合作

    12.2.3.4 無人駕駛技術(shù)研發(fā)進(jìn)展

    12.3 汽車零部件企業(yè)

    12.3.1 路暢科技

    12.3.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

    12.3.1.2 企業(yè)財務(wù)狀況

    12.3.1.3 智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略

    12.3.2 萬安科技

    12.3.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

    12.3.2.2 企業(yè)財務(wù)狀況

    12.3.2.3 無人駕駛外延擴(kuò)張加快

    12.3.2.4 構(gòu)建智能交通生態(tài)網(wǎng)絡(luò)

    12.3.3 均勝電子

    12.3.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

    12.3.3.2 企業(yè)財務(wù)狀況

    12.3.3.3 人機(jī)交互產(chǎn)品業(yè)務(wù)

    12.3.3.4 自動駕駛系統(tǒng)業(yè)務(wù)

    第十三章 中國無人駕駛汽車行業(yè)投資前景及發(fā)展趨勢預(yù)測

    13.1 全球無人駕駛汽車發(fā)展前景預(yù)測

    13.1.1 全球無人駕駛市場空間巨大

    13.1.2 無人駕駛汽車獲得市場認(rèn)同

    13.1.3 全球無人駕駛市場規(guī)模預(yù)測

    13.2 中國無人駕駛汽車行業(yè)投資趨勢分析

    13.2.1 無人駕駛公司融資狀況調(diào)查

    13.2.2 無人駕駛汽車成為投資熱點

    13.2.3 無人駕駛行業(yè)投資主線分析

    13.2.4 無人駕駛行業(yè)投資風(fēng)險分析

    13.3 中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

    13.3.1 無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線

    13.3.2 我國無人駕駛汽車發(fā)展展望

    13.3.3 無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇

    13.3.4 中國無人駕駛汽車規(guī)模預(yù)測

    13.4 中國無人駕駛汽車發(fā)展趨勢及路線分析

    13.4.1 無人駕駛汽車趨勢預(yù)測

    13.4.2 無人駕駛汽車推廣方向

    13.4.3 本土企業(yè)融合發(fā)展的趨勢

    13.4.4 整車企業(yè)未來的發(fā)展路線

    13.4.5 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)未來發(fā)展路線

    圖表目錄

    圖表:汽車駕駛的發(fā)展階段

    圖表:無人自動駕駛的好處

    圖表:交通事故發(fā)生的原因分類

    圖表:無人駕駛充分提高行車效率

    圖表:無人駕駛的四大基礎(chǔ)

    圖表:無人駕駛汽車涉及的零部件及系統(tǒng)

    圖表:無人駕駛汽車專利數(shù)量

    圖表:無人駕駛汽車專利學(xué)科分布圖

    圖表:無人駕駛汽車專利地域分布圖

    圖表:無人駕駛專利權(quán)人專利數(shù)量排名圖

    圖表:Ultra Pods無人駕駛巴士

    圖表:日本無人駕駛汽車

    圖表:2012-2017年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度

    圖表:2012-2016年三次產(chǎn)業(yè)增加值占全國生產(chǎn)總值比重

    圖表:2012-2016年全部工業(yè)增加值及其增速

    圖表:2016-2017年工業(yè)增加值月度增速

    圖表:2012-2016年全社會固定資產(chǎn)投資及增速

    圖表:2016年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)及其占比

    圖表:2008-2016年中國固定資產(chǎn)投資增速走勢

    圖表:2016年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)及其增長速度

    圖表:2012-2016年全社會消費(fèi)品零售總額

    圖表:2012-2017年貨物進(jìn)出口總額

    圖表:2010-2016年中國貿(mào)易順差走勢

    圖表:2016年對主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長速度

    圖表:2016年外商直接投資(不含銀行、證券、保險)及其增長速度

    圖表:2016年對外直接投資額(不含銀行、證券、保險)及其增長速度

    圖表:2016年年末人口數(shù)量及構(gòu)成

    圖表:2012-2016年全國居民人均可支配收入及其增速

    圖表:2016-2017年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)

    圖表:2016年居民消費(fèi)價格月度漲跌幅度

    圖表:2016年居民消費(fèi)價格比上年漲跌幅度

    圖表:智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)

    圖表:2015年財政科學(xué)技術(shù)支出情況

    圖表:2015年分行業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)情況

    圖表:2015年各地區(qū)研究與試驗發(fā)展(R&D)經(jīng)費(fèi)支出情況

    圖表:2014-2016年月度汽車銷量及同比變化情況

    圖表:2014-2016年月度乘用車銷量及其同比變化情況

    圖表:2014-2016年1.6L及以下乘用車銷量變化情況

    圖表:2014-2016年商用車月度銷量變化情況

    圖表:2015-2016年月度新能源汽車銷量及同比變化情況

    圖表:截止2016年底汽車保有量超過兩百萬的城市

    圖表:2012-2016年私人小型載客汽車保有量

    圖表:奇瑞捷豹路虎常熟工廠全鋁車身車間

    圖表:北汽紳寶工廠沖壓線和零級總成焊接線

    圖表:智能交通方案架構(gòu)圖

    圖表:智能交通市場陣營

    圖表:智能交通“三大商圈”市場規(guī)模對比

    圖表:智能交通億元級企業(yè)“四大梯隊”企業(yè)占比

    圖表:智能汽車功能結(jié)構(gòu)

    圖表:智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架

    圖表:無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈

    圖表:無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)

    圖表:國內(nèi)政府支持無人駕駛汽車的理由

    圖表:未來無人駕駛汽車要經(jīng)歷的階段

    圖表:中國無人駕駛汽車市場AMC模型

    圖表:中國無人駕駛汽車企業(yè)研發(fā)SWOT分析

    圖表:無人駕駛的技術(shù)路徑圖

    圖表:Google無人駕駛汽車成本列表

    圖表:全球無人駕駛產(chǎn)業(yè)競爭格局

    圖表:國際諸多車企研發(fā)無人駕駛

    圖表:Uber與沃爾沃合作測試自動駕駛車型XC90 SUV

    圖表:蘋果自動駕駛汽車概念圖

    圖表:蘋果進(jìn)行道路測試的汽車

    圖表:中國企業(yè)無人駕駛汽車技術(shù)發(fā)展格局

    圖表:歐菲光公司挖掘智能汽車電子潛力

    圖表:無人駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)備構(gòu)成

    圖表:無人駕駛感知系統(tǒng)

    圖表:攝像頭系統(tǒng)及相關(guān)企業(yè)

    圖表:雷達(dá)系統(tǒng)能夠進(jìn)行前向搜索,以及觀察車輛四周

    圖表:車載雷達(dá)將使用啁啾類型的FMCW

    圖表:聚束以及范圍和速度估算的FFT配置

    圖表:無人駕駛系統(tǒng)繪制出的3D空間模型

    圖表:配合高精度地圖的精確定位是無人駕駛必要組件

    圖表:電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理

    圖表:電動助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)一

    圖表:電動助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)二

    圖表:電子手剎的功能延伸

    圖表:車內(nèi)、車陂、車云三網(wǎng)融合構(gòu)成汽車互聯(lián)體系

    圖表:V2V實現(xiàn)局部數(shù)據(jù)互通

    圖表:2011年-2018年M2M模塊的發(fā)展趨勢

    圖表:2013年-2018年,工業(yè)級應(yīng)用中M2M模塊的出貨量變化

    圖表:中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模

    圖表:人工智能產(chǎn)業(yè)鏈

    圖表:ADAS系統(tǒng)在無人駕駛中的地位

    圖表:ADAS傳感器設(shè)備構(gòu)成

    圖表:ADAS系統(tǒng)執(zhí)行模塊

    圖表:ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析

    圖表:國外主要ADAS企業(yè)

    圖表:國際ADAS芯片供應(yīng)商

    圖表:2015年年國內(nèi)ADAS滲透率

    圖表:ADAS系統(tǒng)主動和被動安全的發(fā)展趨勢

    圖表:汽車電子各細(xì)分市場生命周期

    圖表:國內(nèi)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈四大鏈條

    圖表:國內(nèi)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈信息采集商情況

    圖表:2010-2015年中國導(dǎo)航電子地圖市場規(guī)模

    圖表:全球圖商巨頭

    圖表:國內(nèi)其備導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)主要廠家

    圖表:無人駕駛汽車需要高精度地圖

    圖表:憑借一機(jī)雙圖而聞名國內(nèi)的旅行者3D導(dǎo)航系統(tǒng)

    圖表:Garmin車機(jī)的TMC圖示

    圖表:航拍版遠(yuǎn)峰MAP

    圖表:各種車載傳感器示意圖

    圖表:車載傳感器技術(shù)特點

    圖表:車載傳感器優(yōu)劣勢

    圖表:激光雷達(dá)路沿、車道線檢測

    圖表:谷歌無人駕駛激光雷達(dá)環(huán)境監(jiān)測示意圖

    圖表:國產(chǎn)廠商主要毫米波雷達(dá)產(chǎn)品

    圖表:國內(nèi)毫米波雷達(dá)廠商動態(tài)

    圖表:毫米波市場規(guī)模預(yù)測

    圖表:固態(tài)機(jī)械掃描和全固態(tài)掃描技術(shù)對比

    圖表:激光雷達(dá)分類

    圖表:主要激光雷達(dá)廠商

    圖表:激光雷達(dá)的主要產(chǎn)品

    圖表:激光雷達(dá)市場規(guī)模預(yù)測

    圖表:車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)

    圖表:車聯(lián)網(wǎng)的基本構(gòu)成要素

    圖表:車聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)圖

    圖表:車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

    圖表:車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的三個階段

    圖表:V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

    圖表:2010-2016年我國汽車保有量及其增長率

    圖表:2010-2016年我國乘用車新車銷量及其同比增長率

    圖表:2015-2016年新能源汽車月度銷售量

    圖表:無人駕駛汽車控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖

    圖表:轉(zhuǎn)向控制算法流程框圖

    圖表:嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺工作過程示意圖

    圖表:基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛汽車應(yīng)用示意圖

    圖表:車載導(dǎo)航應(yīng)用

    圖表:視頻監(jiān)視

    圖表:合作上傳與下載

    圖表:基于移動云的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

    圖表:車聯(lián)網(wǎng)保險數(shù)據(jù)售賣的處理流程

    圖表:基于移動互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)工作流程

    圖表:車聯(lián)網(wǎng)動態(tài)交通信心服務(wù)中心結(jié)構(gòu)

    圖表:小松自動運(yùn)輸系統(tǒng)(AHS)

    圖表:小松AHS工作示意圖

    圖表:測試時的7513(載重量130噸)

    圖表:國內(nèi)首臺無人駕駛DE17R環(huán)衛(wèi)推土機(jī)

    圖表:徐工ET111挖掘機(jī)

    圖表:XGJE智控“中國芯”助力無人駕駛

    圖表:無人駕駛海軍艦艇概念圖

    圖表:亞馬遜無人機(jī)運(yùn)輸設(shè)備

    圖表:2014-2015年Alphabet綜合收益表

    圖表:2014-2015年Alphabet分部資料

    圖表:2014-2015年Alphabet收入分地區(qū)資料

    圖表:2015-2016年Alphabet綜合收益表

    圖表:2015-2016年Alphabet收入分地區(qū)資料

    圖表:2016-2017年Alphabet綜合收益表

    圖表:2016-2017年Alphabet分部資料

    圖表:2016-2017年Alphabet收入分地區(qū)資料

    圖表:谷歌無人駕駛汽車發(fā)展歷程

    圖表:谷歌歷代無人駕駛汽車

    圖表:2014-2015年特斯拉綜合收益表

    圖表:2014-2015年特斯拉收入分地區(qū)資料

    圖表:2015-2016年特斯拉綜合收益表

    圖表:2015-2016年特斯拉收入分地區(qū)資料

    圖表:2016-2017年特斯拉綜合收益表

    圖表:2016-2017年特斯拉收入分地區(qū)資料

    圖表:特斯拉不同車型最低配置性能指標(biāo)對比

    圖表:特斯拉歷年銷量統(tǒng)計

    圖表:一輛在中國出售的特斯拉ModelS價格構(gòu)成

    圖表:一輛在中國出售的特斯拉價格構(gòu)成

    圖表:2014-2015年通用汽車公司綜合收益表

    圖表:2014-2015年通用汽車公司收入分地區(qū)資料

    圖表:2015-2016年通用汽車公司綜合收益表

    圖表:2015-2016年通用汽車公司收入分地區(qū)資料

    圖表:2016-2017年通用汽車公司綜合收益表

    圖表:2014-2015年福特汽車公司綜合收益表

    圖表:2014-2015年福特汽車公司收入分地區(qū)資料

    圖表:2015-2016年福特汽車公司綜合收益表

    圖表:2015-2016年福特汽車公司收入分地區(qū)資料

    圖表:2016-2017年福特汽車公司綜合收益表

    圖表:2017年福特汽車公司分部資料

    圖表:福特全面普及駕駛技術(shù)

    圖表:2014-2015年戴姆勒集團(tuán)綜合收益表

    圖表:2014-2015年戴姆勒集團(tuán)分部資料

    圖表:2014-2015年戴姆勒集團(tuán)收入分地區(qū)資料

    圖表:2015-2016年戴姆勒集團(tuán)綜合收益表

    圖表:2015-2016年戴姆勒集團(tuán)分部資料

    圖表:2015-2016年戴姆勒集團(tuán)收入分地區(qū)資料

    圖表:2016-2017年戴姆勒集團(tuán)綜合收益表

    圖表:2016-2017年戴姆勒集團(tuán)分部資料

    圖表:奔馳研發(fā)未來無人駕駛公交車

    圖表:2014-2015年寶馬集團(tuán)綜合收益表

    圖表:2014-2015年寶馬集團(tuán)分部資料

    圖表:2014-2015年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料

    圖表:2015-2016年寶馬集團(tuán)綜合收益表

    圖表:2015-2016年寶馬集團(tuán)分部資料

    圖表:2015-2016年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料

    圖表:2016-2017年寶馬集團(tuán)綜合收益表

    圖表:2016-2017年寶馬集團(tuán)分部資料

    圖表:寶馬全自動遠(yuǎn)程代理泊車系統(tǒng)

    圖表:2014-2015年百度綜合收益表

    圖表:2014-2015年百度收入分部資料

    圖表:2015-2016年百度綜合收益表

    圖表:2015-2016年百度收入分部資料

    圖表:2016-2017年百度綜合收益表

    圖表:2016-2017年百度收入分部資料

    圖表:百度無人駕駛汽車

    圖表:百度與谷歌發(fā)布的無人駕駛汽車在傳感器方案上的對比

    圖表:百度無人駕駛汽車生態(tài)系統(tǒng)

    圖表:Apollo計劃三階段規(guī)劃

    圖表:2014-2015年騰訊綜合收益表

    圖表:2014-2015年騰訊收入分部資料

    圖表:2014-2015年騰訊收入分地區(qū)資料

    圖表:2015-2016年騰訊綜合收益表

    圖表:2015-2016年騰訊收入分部資料

    圖表:2015-2016年騰訊收入分地區(qū)資料

    圖表:2016-2017年騰訊綜合收益表

    圖表:2016-2017年騰訊收入分部資料

    圖表:2012-2016年華為財務(wù)運(yùn)行數(shù)據(jù)

    圖表:2015-2016年華為銷售收入

    圖表:2015-2016年華為銷售收入結(jié)構(gòu)

    圖表:2015-2017年上海汽車集團(tuán)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

    圖表:2015-2016年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

    圖表:2017年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

    圖表:2015-2016年上海汽車集團(tuán)股份有限公司現(xiàn)金流量

    圖表:2017年上海汽車集團(tuán)股份有限公司現(xiàn)金流量

    圖表:2016年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

    圖表:2015-2016年上海汽車集團(tuán)股份有限公司成長能力

    圖表:2017年上海汽車集團(tuán)股份有限公司成長能力

    圖表:2015-2016年上海汽車集團(tuán)股份有限公司短期償債能力

    圖表:2017年上海汽車集團(tuán)股份有限公司短期償債能力

    圖表:2015-2016年上海汽車集團(tuán)股份有限公司長期償債能力

    圖表:2017年上海汽車集團(tuán)股份有限公司長期償債能力

    圖表:2015-2016年上海汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營能力

    圖表:2017年上海汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營能力

    圖表:2015-2016年上海汽車集團(tuán)股份有限公司盈利能力

    圖表:2017年上海汽車集團(tuán)股份有限公司盈利能力

    圖表:上汽集團(tuán)IGS智能駕駛汽車

    圖表:2015-2017年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

    圖表:2015-2016年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

    圖表:2017年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

    圖表:2015-2016年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司現(xiàn)金流量

    圖表:2017年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司現(xiàn)金流量

    圖表:2016年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

    圖表:2015-2016年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司成長能力

    圖表:2017年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司成長能力

    圖表:2015-2016年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司短期償債能力

    圖表:2017年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司短期償債能力

    圖表:2015-2016年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司長期償債能力

    圖表:2017年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司長期償債能力

    圖表:2015-2016年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營能力

    圖表:2017年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營能力

    圖表:2015-2016年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司盈利能力

    圖表:2017年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司盈利能力

    圖表:2015-2017年深圳市路暢科技股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

    圖表:2015-2016年深圳市路暢科技股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

    圖表:2017年深圳市路暢科技股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

    圖表:2015-2016年深圳市路暢科技股份有限公司現(xiàn)金流量

    圖表:2017年深圳市路暢科技股份有限公司現(xiàn)金流量

    圖表:2016年深圳市路暢科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

    圖表:2015-2016年深圳市路暢科技股份有限公司成長能力

    圖表:2017年深圳市路暢科技股份有限公司成長能力

    圖表:2015-2016年深圳市路暢科技股份有限公司短期償債能力

    圖表:2017年深圳市路暢科技股份有限公司短期償債能力

    圖表:2015-2016年深圳市路暢科技股份有限公司長期償債能力

    圖表:2017年深圳市路暢科技股份有限公司長期償債能力

    圖表:2015-2016年深圳市路暢科技股份有限公司運(yùn)營能力

    圖表:2017年深圳市路暢科技股份有限公司運(yùn)營能力

    圖表:2015-2016年深圳市路暢科技股份有限公司盈利能力

    圖表:2017年深圳市路暢科技股份有限公司盈利能力

    圖表:2015-2017年浙江萬安科技股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

    圖表:2015-2016年浙江萬安科技股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

    圖表:2017年浙江萬安科技股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

    圖表:2015-2016年浙江萬安科技股份有限公司現(xiàn)金流量

    圖表:2017年浙江萬安科技股份有限公司現(xiàn)金流量

    圖表:2016年浙江萬安科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

    圖表:2015-2016年浙江萬安科技股份有限公司成長能力

    圖表:2017年浙江萬安科技股份有限公司成長能力

    圖表:2015-2016年浙江萬安科技股份有限公司短期償債能力

    圖表:2017年浙江萬安科技股份有限公司短期償債能力

    圖表:2015-2016年浙江萬安科技股份有限公司長期償債能力

    圖表:2017年浙江萬安科技股份有限公司長期償債能力

    圖表:2015-2016年浙江萬安科技股份有限公司運(yùn)營能力

    圖表:2017年浙江萬安科技股份有限公司運(yùn)營能力

    圖表:2015-2016年浙江萬安科技股份有限公司盈利能力

    圖表:2017年浙江萬安科技股份有限公司盈利能力

    圖表:算法及感知是公司無人駕駛下一步

    圖表:電子控制取代機(jī)械控制無人駕駛的必備條件

    圖表:構(gòu)建智能交通生態(tài)圖

    圖表:無人駕駛、新能源、車聯(lián)網(wǎng)與共享車相輔相成

    圖表:搭載智能交通生態(tài)圈

    圖表:2015-2017年寧波均勝電子股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

    圖表:2015-2016年寧波均勝電子股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

    圖表:2017年寧波均勝電子股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

    圖表:2015-2016年寧波均勝電子股份有限公司現(xiàn)金流量

    圖表:2017年寧波均勝電子股份有限公司現(xiàn)金流量

    圖表:2016年寧波均勝電子股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

    圖表:2015-2016年寧波均勝電子股份有限公司成長能力

    圖表:2017年寧波均勝電子股份有限公司成長能力

    圖表:2015-2016年寧波均勝電子股份有限公司短期償債能力

    圖表:2017年寧波均勝電子股份有限公司短期償債能力

    圖表:2015-2016年寧波均勝電子股份有限公司長期償債能力

    圖表:2017年寧波均勝電子股份有限公司長期償債能力

    圖表:2015-2016年寧波均勝電子股份有限公司運(yùn)營能力

    圖表:2017年寧波均勝電子股份有限公司運(yùn)營能力

    圖表:2015-2016年寧波均勝電子股份有限公司盈利能力

    圖表:2017年寧波均勝電子股份有限公司盈利能力

    圖表:均勝電子最新中控臺概念產(chǎn)品

    圖表:均勝電子空調(diào)控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語音控制融合產(chǎn)品

    圖表:均勝電子先進(jìn)座艙系統(tǒng)

    圖表:均勝電子德國新研發(fā)中心

    圖表:KSS主動安全(ADAS)事業(yè)部分布圖

    圖表:KSS主要產(chǎn)品合作模式

    圖表:通過域控制器實現(xiàn)多傳感器的融合

    圖表:搭載多傳感器融合方案的自動駕駛測試車輛

    圖表:未來全球無人駕駛市場規(guī)模

    圖表:無人駕駛22家創(chuàng)業(yè)公司

    圖表:無人駕駛創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊

    圖表:無人駕駛創(chuàng)業(yè)力量

    圖表:無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司的業(yè)務(wù)模式

    圖表:汽車電子時間發(fā)展表

    圖表:三橫兩縱技術(shù)架構(gòu)

    圖表:無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇

  2. 無人駕駛汽車是一種智能汽車,也可以稱之為輪式移動機(jī)器人,主要依靠車內(nèi)的以計算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛。無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境,自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境,并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息,控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度,從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。是集自動控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計算等眾多技術(shù)于一體,是計算機(jī)科學(xué)、模式識別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。

      研究機(jī)構(gòu)預(yù)測,無人駕駛可減少90%的交通事故;醫(yī)院急診室每年會因此減少數(shù)百萬病人;降低80%以上的傳統(tǒng)保費(fèi);能將通勤所耗時間以及能源消耗減少90%;能使汽車數(shù)量減少90%;每年能夠幫助減少3億噸汽車二氧化碳排放量。無人駕駛汽車是全球產(chǎn)業(yè)風(fēng)口,是影響3個10萬億市場(汽車,出行,社會效益)的革命性產(chǎn)業(yè),是汽車、人工智能與通信跨界融合的產(chǎn)物,也是未來智慧城市最重要的組成部份。

      2017年9月12日,美國政府正式發(fā)布無人駕駛汽車監(jiān)管新規(guī),法案通過對美國乃至全球的自動駕駛產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極強(qiáng)的推動作用,釋放自動駕駛領(lǐng)域更多的創(chuàng)新,激勵更多的產(chǎn)業(yè)公司以及自動駕駛車輛以及系統(tǒng)制造商更快速的進(jìn)行新一輪的技術(shù)革命,影響以及意義深遠(yuǎn)。

      本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫,在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上,主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及無人駕駛汽車行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。報告對我國無人駕駛汽車行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析,重點分析了國內(nèi)外無人駕駛汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了無人駕駛汽車行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于無人駕駛汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值,對于研究我國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實踐的雙重意義。

  3. 中研普華集團(tuán)的研究報告著重幫助客戶解決以下問題:

    ♦ 項目有多大市場規(guī)模?發(fā)展前景如何?值不值得投資?

    ♦ 市場細(xì)分和企業(yè)定位是否準(zhǔn)確?主要客戶群在哪里?營銷手段有哪些?

    ♦ 您與競爭對手企業(yè)的差距在哪里?競爭對手的戰(zhàn)略意圖在哪里?

    ♦ 保持領(lǐng)先或者超越對手的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)有哪些?會有哪些優(yōu)劣勢和挑戰(zhàn)?

    ♦ 行業(yè)的最新變化有哪些?市場有哪些新的發(fā)展機(jī)遇與投資機(jī)會?

    ♦ 行業(yè)發(fā)展大趨勢是什么?您應(yīng)該如何把握大趨勢并從中獲得商業(yè)利潤?

    ♦ 行業(yè)內(nèi)的成功案例、準(zhǔn)入門檻、發(fā)展瓶頸、贏利模式、退出機(jī)制......

    為什么要立即訂購行業(yè)研究報告的四大理由:

    ♦ 理由1:商業(yè)戰(zhàn)場上的失敗可以原諒,但是遭到競爭對手的突然襲擊則不可諒解。如果您的企業(yè)經(jīng)常困于競爭對手的市場策略而毫無還手之力,那么您需要比您企業(yè)的競爭對手知道得更多,請馬上訂購。

    ♦ 理由2:如果您的企業(yè)一直期望在新的季度里使企業(yè)利潤倍增,獲得更好的業(yè)績表現(xiàn),您需要借助行業(yè)專家智囊團(tuán)的智慧和建議,那么您不可不訂。

    ♦ 理由3:如果您的企業(yè)準(zhǔn)備投資于某項新業(yè)務(wù),需要周祥的商業(yè)計劃資料及發(fā)展規(guī)劃的策略建議,同時也不想為此付出大量的資源及調(diào)研時間,那么您非訂不可。

    ♦ 理由4:如果您的企業(yè)缺乏多年業(yè)內(nèi)資深經(jīng)驗培養(yǎng)的行業(yè)洞察力,長期性、系統(tǒng)性的行業(yè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)支持,而無法準(zhǔn)確把握市場,搶占最新商機(jī)的戰(zhàn)略制高點,那么請把這一切交給我們。

    數(shù)據(jù)支持

    權(quán)威數(shù)據(jù)來源:國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國家信息中心、國家稅務(wù)總局、國家工商總局、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家圖書館、全國200多個行業(yè)協(xié)會、行業(yè)研究所、海內(nèi)外上萬種專業(yè)刊物。

    中研普華自主研發(fā)數(shù)據(jù)庫:中研普華細(xì)分行業(yè)數(shù)據(jù)庫、中研普華上市公司數(shù)據(jù)庫、中研普華非上市企業(yè)數(shù)據(jù)庫、宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫、區(qū)域經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品進(jìn)出口數(shù)據(jù)庫。

    國際知名研究機(jī)構(gòu)或商用數(shù)據(jù)庫:如Euromonitor、IDC、Display、IBISWorld、ISI、TechNavioAnalysis、Gartenr等。

    一手調(diào)研數(shù)據(jù):遍布全國31個省市及香港的專家顧問網(wǎng)絡(luò),涉及政府統(tǒng)計部門、統(tǒng)計機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)廠商、地方主管部門、行業(yè)協(xié)會等。在中國,中研普華集團(tuán)擁有最大的數(shù)據(jù)搜集網(wǎng)絡(luò),在研究項目最多的一線城市設(shè)立了全資分公司或辦事處,并在超過50多個城市建立了操作地,資料搜集的工作已覆蓋全球220個地區(qū)。

    研發(fā)流程

    步驟1:設(shè)立研究小組,確定研究內(nèi)容

    針對目標(biāo),設(shè)立由產(chǎn)業(yè)市場研究專家、行業(yè)資深專家、戰(zhàn)略咨詢師和相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)會協(xié)作專家組成項目研究小組,碩士以上學(xué)歷研究員擔(dān)任小組成員,共同確定該產(chǎn)業(yè)市場研究內(nèi)容。

    步驟2:市場調(diào)查,獲取第一手資料

    ♦ 訪問有關(guān)政府主管部門、相關(guān)行業(yè)協(xié)會、公司銷售人員與技術(shù)人員等;

    ♦ 實地調(diào)查各大廠家、運(yùn)營商、經(jīng)銷商與最終用戶。

    步驟3:中研普華充分收集利用以下信息資源

    ♦ 報紙、雜志與期刊(中研普華的期刊收集量達(dá)1500多種);

    ♦ 國內(nèi)、國際行業(yè)協(xié)會出版物;

    ♦ 各種會議資料;

    ♦ 中國及外國政府出版物(統(tǒng)計數(shù)字、年鑒、計劃等);

    ♦ 專業(yè)數(shù)據(jù)庫(中研普華建立了3000多個細(xì)分行業(yè)的數(shù)據(jù)庫,規(guī)模最全);

    ♦ 企業(yè)內(nèi)部刊物與宣傳資料。

    步驟4:核實來自各種信息源的信息

    ♦ 各種信息源之間相互核實;

    ♦ 同相關(guān)產(chǎn)業(yè)專家與銷售人員核實;

    ♦ 同有關(guān)政府主管部門核實。

    步驟5:進(jìn)行數(shù)據(jù)建模、市場分析并起草初步研究報告

    步驟6:核實檢查初步研究報告

    與有關(guān)政府部門、行業(yè)協(xié)會專家及生產(chǎn)廠家的銷售人員核實初步研究結(jié)果。專家訪談、企業(yè)家審閱并提出修改意見與建議。

    步驟7:撰寫完成最終研究報告

    該研究小組將來自各方的意見、建議及評價加以總結(jié)與提煉,分析師系統(tǒng)分析并撰寫最終報告(對行業(yè)盈利點、增長點、機(jī)會點、預(yù)警點等進(jìn)行系統(tǒng)分析并完成報告)。

    步驟8:提供完善的售后服務(wù)

    對用戶提出有關(guān)該報告的各種問題給予明確解答,并為用戶就有關(guān)該行業(yè)的各種專題進(jìn)行深入調(diào)查和項目咨詢。

    社會影響力

    中研普華集團(tuán)是中國成立時間最長,擁有研究人員數(shù)量最多,規(guī)模最大,綜合實力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)之一。中研普華始終堅持研究的獨立性和公正性,其研究結(jié)論、調(diào)研數(shù)據(jù)及分析觀點廣泛被電視媒體、報刊雜志及企業(yè)采用。同時,中研普華的研究結(jié)論、調(diào)研數(shù)據(jù)及分析觀點也大量被國家政府部門及商業(yè)門戶網(wǎng)站轉(zhuǎn)載,如中央電視臺、鳳凰衛(wèi)視、深圳衛(wèi)視、新浪財經(jīng)、中國經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)、商務(wù)部、國資委、發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心(國研網(wǎng))等。

    如需了解更多內(nèi)容,請訪問市場調(diào)研專題:

    專項市場研究 產(chǎn)品營銷研究 品牌調(diào)查研究 廣告媒介研究 渠道商圈研究 滿意度研究 神秘顧客調(diào)查 消費(fèi)者研究 重點業(yè)務(wù)領(lǐng)域 調(diào)查執(zhí)行技術(shù) 公司實力鑒證 關(guān)于中研普華 中研普華優(yōu)勢 服務(wù)流程管理

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中研普華 · 中國行業(yè)資訊領(lǐng)先服務(wù)商
  • 01

    中研普華擁有20年的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、企業(yè)IPO上市咨詢、行業(yè)調(diào)研、細(xì)分市場研究及募投項目運(yùn)作經(jīng)驗,業(yè)務(wù)覆蓋全球。

  • 02

    豐富的行業(yè)經(jīng)驗。設(shè)立產(chǎn)業(yè)研究組,積累了豐富的行業(yè)實踐經(jīng)驗,充分運(yùn)用扎實的理論知識,更好的為客戶提供服務(wù)。

  • 03

    資深的專家顧問。專家團(tuán)隊來自于國家級科研院所、著名大學(xué)教授、以及具備成功經(jīng)驗的企業(yè)家,擁有強(qiáng)大的專業(yè)能力。

  • 04

    科學(xué)的研究方法。采取專業(yè)的研究模型,精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析,周密的調(diào)查方法,各個環(huán)節(jié)力求真實客觀準(zhǔn)確。

  • 05

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  • 06

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  • 07

    中研普華推廣和傳播國內(nèi)外頂尖管理理念,協(xié)助中國企業(yè)健康、持續(xù)成長,推動企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理升級。

  • 08

    中研普華獨創(chuàng)的水平行業(yè)市場資訊 + 垂直企業(yè)管理培訓(xùn)的完美結(jié)合,體現(xiàn)了中研普華一站式服務(wù)的理念和優(yōu)勢。

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