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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
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本報告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品，報告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責任。如需訂閱研究報告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國成立時間最長，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實力最強的咨詢研究機構(gòu)，公司每天都會接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實力的主要方法”。
本報告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
2011-2012年，相比乘用車市場的整體疲軟，以“4%小幅增長率、39萬輛銷量”完美謝幕的中國皮卡行業(yè)，給了眾多皮卡廠商很多期待。而長城汽車風駿皮卡強勢地以“18%的增長率，12.17萬輛銷量”的優(yōu)異成績，令許多沒有皮卡業(yè)務(wù)的汽車制造廠商也開始關(guān)注這個在中國貌似非常邊緣的車型市場。從實用性角度來說：皮實耐用拉貨多，跟其他載貨車型相比有著明顯的優(yōu)勢——與面包車相比，皮卡車身更合理，底盤更扎實，載貨更多，高速更平穩(wěn)；與輕卡相比，皮卡的舒適性更強，實用性更高，速度也更快；與一些載貨型SUV相比，皮卡敞開式的車斗似乎有著更實際的意義。從審美角度來說：日趨拉風的皮卡比SUV更有國際范兒，也一再被人稱為“后SUV時代”的先驅(qū)車型。
在國內(nèi)，皮卡消費還主要停留在生產(chǎn)資料層面。隨著物流業(yè)、眾多行業(yè)中小企業(yè)的發(fā)展，工具車越來越受到人們的青睞。而作為工具車的皮卡車型，自然也受到了人們更廣泛的關(guān)注，人們對皮卡的認知也日趨理性。另外，作為生活資料，皮卡業(yè)日益顯現(xiàn)出自己的潛在實力。隨著國內(nèi)人們生活水平的不斷提高，家庭第二輛車甚至第三輛車的購買已經(jīng)成為購車趨勢。調(diào)查顯示，中國人不是需要很多具有各種功能的車，而是需要集操控、駕乘、載貨、高通過性等于一體一輛體面的多功能車。而SUV的載貨性能有限，MPV的底盤過低，面包車又不能體現(xiàn)身份感。因此，無論是商用還是家用，皮卡的多功能性都將成為其市場關(guān)注度提升的重要特征。
在國內(nèi)，皮卡在很多城市都是限行的，不是不允許進城，就是需要在特定時段進城，享受著低于乘用車的不平等待遇。皮卡受排擠的原因是多方面的：首先是影響城市美觀，不少城市管理者認為皮卡敞開式的貨箱不雅觀，有可能散落物品或污染環(huán)境；其次是排放不利于環(huán)保，早期的皮卡用的是低端柴油發(fā)動機，噪音大、污染重；最后是分類問題，在汽車產(chǎn)品目錄中，皮卡上的是貨車目錄，在國家各項統(tǒng)計中，皮卡都被歸為輕型貨車行列。在汽車技術(shù)高速發(fā)展的今天，前兩點原因都已經(jīng)不復(fù)存在了：拉風的皮卡日趨成為時尚座駕的代表，實用的后車蓋設(shè)計也令城市管理者污染環(huán)境的擔心化為烏有，德國高壓共軌高端柴油技術(shù)的使用，則徹底解決了人們關(guān)心的環(huán)保問題。比如長城風駿柴油皮卡就打破了中國柴油皮卡的環(huán)保瓶頸，滿足歐Ⅴ標準，出口到了管理嚴格的歐盟市場意大利?，F(xiàn)在影響皮卡發(fā)展的主要因素還是“汽車產(chǎn)品目錄”。只要將皮卡歸入乘用車，享受與乘用車相對等的政策，皮卡市場必將成為中國汽車繼SUV之后的又一異軍突起的市場。我想，這也是眾多汽車企業(yè)對皮卡仍在“觀望”的主要原因。一旦解禁，可想而知皮卡市場會有多繁榮。
近年來，出現(xiàn)在大城市的一些車身高大、外形威猛、個性張揚的大排量全尺寸進口皮卡吸引了眾多路人的眼球，最有名的要數(shù)福特的猛禽F150、豐田的坦途、道奇的大公羊SRT-10和雪佛蘭的Silverado了。6.0升左右的排量，6-10缸的發(fā)動機，配以肌肉線條的車身和轟鳴的排氣筒聲音，給人以全方位的試聽級感受。與國內(nèi)銷售的皮卡不同，這些進口車完全不必理會“限行”的政策，以“進口車”身份堂而皇之地馳騁在中國廣袤的土地上。盡管進口皮卡的價位和油耗等因素，將眾多皮卡愛好者拒之門外。但由此而帶來的皮卡文化，對國內(nèi)皮卡的發(fā)展還是有一定的推動作用。中國皮卡的龍頭企業(yè)長城汽車就曾經(jīng)舉辦過一次皮卡文化節(jié)，并推出了中國的首款高端皮卡——風駿CL。為了符合國內(nèi)消費者對皮卡“省油”方面的要求，風駿CL的兩款動力均為2.0升，其中汽油2.0T動力甚至能達到3.0L自然吸氣發(fā)動機的水平。在2012年，進口大排量皮卡也就是中國汽車市場上的一朵奇葩繼續(xù)綻放，也將作為“后SUV時代”的典型汽車奢侈品被更多富裕階層消費。
但隨著國外皮卡的沖擊，國內(nèi)一些行業(yè)意見領(lǐng)袖也開始轉(zhuǎn)而關(guān)注這個小眾市場。從2011-2012年底開始，眾多汽車類媒體就加緊了皮卡相關(guān)內(nèi)容的采編。從《中國汽車報》旗下的中國皮卡官方網(wǎng)站成立，到汽車類媒體紛紛開辟皮卡頻道，再到相關(guān)流通協(xié)會爭相召開皮卡行業(yè)論壇，皮卡收獲了更多外界的關(guān)注。關(guān)注就是力量。媒體會給政策提供一定的輿論導(dǎo)向和前沿資訊，也許皮卡限行的解禁只是時間問題。而另一方面，隨著媒體關(guān)注度的提升，勢必將中國的皮卡文化推向一個更高的層面，皮卡市場的蛋糕也會越做越大。那時，獲益的將是全體皮卡制造廠商。因此，對于這些廠家來說，耐得住寂寞比只注重眼前利益要重要得多。2012年，眾多皮卡廠家加快了產(chǎn)品升級及技術(shù)創(chuàng)新：長城風駿將在行業(yè)內(nèi)率先全系標配ABS，全面引導(dǎo)皮卡安全；江淮也推出了其全尺寸大皮卡4R3，加大在皮卡上的投入力度；而福田則將繼續(xù)推廣其去年剛剛發(fā)布的拓陸者皮卡品牌，加上吉利、奇瑞等沒有皮卡業(yè)務(wù)的汽車品牌也紛紛在車展上展示其皮卡產(chǎn)品，表明了皮卡市場越來越受汽車廠商的關(guān)注。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、國家商務(wù)部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國工業(yè)聯(lián)合會、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國通用機械工業(yè)協(xié)會、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)以及國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，著重對我國皮卡行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，包括市場供給與需求情況、進出口情況、皮卡重點子行業(yè)、市場需求特點、行業(yè)競爭態(tài)勢以及世界皮卡市場發(fā)展狀況等進行了分析，對皮卡行業(yè)的市場需求及技術(shù)發(fā)展趨勢進行了研判。報告數(shù)據(jù)豐富及時、圖文并茂，還對國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策進行了介紹和趨向研判，是皮卡生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、經(jīng)銷企業(yè)等單位準確了解當前中國皮卡市場發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展戰(zhàn)略方向不可多得的決策參考資料，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 皮卡行業(yè)基礎(chǔ)
第一節(jié) 皮卡行業(yè)界定
一、皮卡定義
二、皮卡結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 皮卡產(chǎn)品分類
第三節(jié) 皮卡行業(yè)界定的界定
第二章 中國皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 行業(yè)界定
一、行業(yè)經(jīng)濟特性
二、主要細分行業(yè)
三、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
第二節(jié) 皮卡行業(yè)發(fā)展成熟度分析
一、行業(yè)發(fā)展周期分析
二、行業(yè)中外市場成熟度對比
三、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析
第三節(jié) 國際皮卡行業(yè)發(fā)展概況
一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
二、國際市場特點
三、主要國家發(fā)展概況
第三章 全球皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié) 全球皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年全球皮卡銷售分析
二、2011-2012年全球產(chǎn)商銷售格局
三、2011-2012年市場競爭格局
四、2011-2012年全球市場發(fā)展特點
五、全球皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
第二節(jié) 美國皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年美國皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國皮卡產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和劣勢分析
三、美國皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
第三節(jié) 日本皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年日本皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本皮卡產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和劣勢分析
三、日本皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
第四節(jié) 德國皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年德國皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國皮卡產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和劣勢分析
三、德國皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
第四章 皮卡產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟運行分析
第一節(jié) 2011-2012年營運能力分析
第二節(jié) 2011-2012年償債能力分析
第三節(jié) 2011-2012年盈利能力分析
一、2011-2012年資產(chǎn)利潤率
二、2011-2012年銷售利潤率
第四節(jié) 2011-2012年發(fā)展能力分析
一、2011-2012年資產(chǎn)年均增長率
二、2011-2012年利潤增長率
三、2011-2012年工業(yè)產(chǎn)值增長率
第五節(jié) 2011-2012年中國皮卡產(chǎn)銷分析
一、2011-2012年中國皮卡產(chǎn)量分析
二、2011-2012年中國皮卡產(chǎn)量區(qū)域格局
三、2011-2012年中國皮卡產(chǎn)量集中度分析
四、2011-2012年中國皮卡銷量分析
五、2011-2012年皮卡產(chǎn)品銷售分析
第五章 我國皮卡產(chǎn)業(yè)進出口分析
第一節(jié) 我國皮卡進口分析
一、2011-2012年進口總量分析
二、2011-2012年進口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年進口區(qū)域分析
第二節(jié) 我國皮卡出口分析
一、2011-2012年出口總量分析
二、2011-2012年出口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年出口區(qū)域分析
第三節(jié) 我國皮卡進出口預(yù)測
一、2013年進口預(yù)測
二、2013年出口預(yù)測
第二部分 行業(yè)競爭格局
第六章 皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展地區(qū)比較
第一節(jié) 武漢皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第二節(jié) 長春皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第三節(jié) 上海皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第四節(jié) 北京皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競爭優(yōu)勢和劣勢
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢
五、在建和擬建項目
第七章 皮卡行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
二、潛在進入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價能力
五、客戶議價能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 行業(yè)國際競爭力比較
一、生產(chǎn)要素
二、需求條件
三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè)
四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競爭狀態(tài)
五、政府的作用
第四節(jié) 國內(nèi)外皮卡市場技術(shù)競爭分析
一、國外皮卡技術(shù)分析
二、國內(nèi)皮卡技術(shù)分析
三、國內(nèi)皮卡的技術(shù)瓶頸分析
四、未來皮卡的發(fā)展趨勢分析
第五節(jié) 中國皮卡行業(yè)競爭格局綜述
一、2011-2012年皮卡行業(yè)集中度分析
二、2011-2012年皮卡行業(yè)競爭程度
三、2011-2012年皮卡企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2011-2012年皮卡行業(yè)競爭格局分析
第六節(jié) 2011-2012年皮卡行業(yè)競爭格局分析
一、2011-2012年國內(nèi)外皮卡競爭分析
二、2011-2012年我國皮卡市場競爭分析
三、2011-2012年我國皮卡市場集中度分析
四、2013-2017年國內(nèi)主要皮卡企業(yè)動向
第八章 皮卡企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié) 皮卡市場競爭策略分析
一、2013年皮卡市場增長潛力分析
二、2013年皮卡主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有皮卡產(chǎn)品競爭策略分析
四、潛力皮卡品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析
第二節(jié) 皮卡企業(yè)競爭策略分析
一、國際經(jīng)濟形勢對皮卡行業(yè)競爭格局的影響
二、全球經(jīng)濟下皮卡行業(yè)競爭格局的變化
三、2013-2017年我國皮卡市場競爭趨勢
四、2013-2017年皮卡行業(yè)競爭格局展望
五、2013-2017年皮卡行業(yè)競爭策略分析
六、2013-2017年皮卡企業(yè)競爭策略分析
第九章 主要皮卡企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 比亞迪股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 揚州亞星客車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 廈門金龍汽車集團股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 上海汽車集團股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 中通客車控股股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 一汽轎車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第九節(jié) 重慶長安汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第十節(jié) 安徽江淮汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測
第十章 皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 2013年發(fā)展環(huán)境展望
一、2013年宏觀經(jīng)濟形勢展望
二、2013年政策走勢及其影響
三、2013年國際行業(yè)走勢展望
第二節(jié) 2013年產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析
一、系列化、大型化
二、專業(yè)化、多品種
三、電子化、智能化
四、安全性、舒適性
五、節(jié)能化、環(huán)?；?/SPAN>
第三節(jié) 未來行業(yè)競爭發(fā)展趨勢分析
第四節(jié) 中國皮卡產(chǎn)品競爭趨勢分析
第五節(jié) 2013-2017年中國皮卡市場趨勢分析
一、2011-2012年皮卡市場趨勢總結(jié)
二、2013-2017年皮卡發(fā)展趨勢分析
三、2013-2017年皮卡市場發(fā)展空間
四、2013-2017年皮卡產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2013-2017年皮卡技術(shù)革新趨勢
六、2013-2017年皮卡價格走勢分析
七、2013-2017年國際環(huán)境對行業(yè)的影響
第十一章 未來皮卡行業(yè)發(fā)展預(yù)測
第一節(jié) 2013-2017年國際皮卡市場預(yù)測
一、2013-2017年全球皮卡行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2013-2017年全球皮卡市場需求前景
三、2013-2017年全球皮卡市場價格預(yù)測
第二節(jié) 2013-2017年國內(nèi)皮卡市場預(yù)測
一、2013-2017年國內(nèi)皮卡行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2013-2017年國內(nèi)皮卡市場需求前景
三、2013-2017年國內(nèi)皮卡市場價格預(yù)測
四、2013-2017年國內(nèi)皮卡行業(yè)集中度預(yù)測
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十二章 皮卡行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2011年皮卡行業(yè)投資情況分析
一、2011年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年投資規(guī)模情況
三、2011年投資增速情況
四、2011年分行業(yè)投資分析
五、2011年分地區(qū)投資分析
六、2011年外商投資情況
第二節(jié) 2012年皮卡行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況
第十三章 皮卡行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析
一、2011-2012年我國宏觀經(jīng)濟運行情況
二、2013-2017年我國宏觀經(jīng)濟形勢分析
三、2013-2017年投資趨勢及其影響預(yù)測
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2012年皮卡行業(yè)政策環(huán)境
二、2012年國內(nèi)宏觀政策對其影響
三、2012年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2012年社會環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2017年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第十四章 皮卡行業(yè)投資機會與風險
第一節(jié) 皮卡行業(yè)投資效益分析
一、2011-2012年皮卡行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年皮卡行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年皮卡行業(yè)投資趨勢預(yù)測
四、2013-2017年皮卡行業(yè)的投資方向
五、2013-2017年皮卡行業(yè)投資的建議
六、新進入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響皮卡行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響皮卡行業(yè)運行的有利因素分析
二、2013-2017年影響皮卡行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響皮卡行業(yè)運行的不利因素分析
四、2013-2017年我國皮卡行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國皮卡行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析
第三節(jié) 皮卡行業(yè)投資風險及控制策略分析
一、2013-2017年皮卡行業(yè)市場風險及控制策略
二、2013-2017年皮卡行業(yè)政策風險及控制策略
三、2013-2017年皮卡行業(yè)經(jīng)營風險及控制策略
四、2013-2017年皮卡行業(yè)技術(shù)風險及控制策略
五、2013-2017年皮卡同業(yè)競爭風險及控制策略
六、2013-2017年皮卡行業(yè)其他風險及控制策略
第十五章 皮卡行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 皮卡行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對我國皮卡品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、皮卡實施品牌戰(zhàn)略的意義
三、皮卡企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國皮卡企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、皮卡品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 皮卡行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2012年汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2012年皮卡行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年皮卡行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄：
圖表：2011-2012年1月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年2月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年3月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年4月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年5月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年6月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年7月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年8月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年9月居民消費價格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年2月中國汽車發(fā)動機產(chǎn)量統(tǒng)計
圖表：2011-2012年3月中國汽車發(fā)動機產(chǎn)量統(tǒng)計
圖表：2011-2012年4月中國汽車發(fā)動機產(chǎn)量統(tǒng)計
圖表：2011-2012年5月中國汽車發(fā)動機產(chǎn)量統(tǒng)計
圖表：2011-2012年6月中國汽車發(fā)動機產(chǎn)量統(tǒng)計
圖表：2011-2012年7月中國汽車發(fā)動機產(chǎn)量統(tǒng)計
圖表：2011-2012年8月中國汽車發(fā)動機產(chǎn)量統(tǒng)計
圖表：2011-2012年汽油機產(chǎn)銷變化趨勢
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷情況
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷對比
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷量占汽油機總產(chǎn)銷量比重
圖表：2011-2012年汽油機按國別分比例構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動機按燃料分產(chǎn)銷量占發(fā)動機總產(chǎn)銷量比重
圖表：2011-2012年發(fā)動機分機型生產(chǎn)情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動機產(chǎn)量構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動機分機型銷量情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動機銷量構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動機企業(yè)排名前10家情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動機銷售企業(yè)排名前10家情況及所占市場份額
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動機企業(yè)銷量排名前10家情況表
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動機企業(yè)銷售排名前10家對比情況
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動機銷售排名前10家情況表
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動機企業(yè)銷量排名前10家與7月對比情況
圖表：2011-2012年9月車用發(fā)動機市場銷售走勢圖
圖表：2011-2012年汽車發(fā)動機產(chǎn)品進出口情況
圖表：2011-2012年汽車發(fā)動機產(chǎn)品進出口走勢圖
圖表：2011-2012年6月我國汽車發(fā)動機產(chǎn)品進口金額前十位國家（地區(qū)）
圖表：2011-2012年1月中國皮卡進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2月中國皮卡進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3月中國皮卡進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1季度中國皮卡進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4月中國皮卡進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年5月中國皮卡進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年6月中國皮卡進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2季度中國皮卡進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年7月中國皮卡進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年8月中國皮卡進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年9月中國皮卡進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3季度中國皮卡進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年10月中國皮卡進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年11月中國皮卡進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年12月中國皮卡進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4季度中國皮卡進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1-12月中國皮卡進口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1月中國皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2月中國皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3月中國皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1季度中國皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4月中國皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年5月中國皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年6月中國皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2季度中國皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年7月中國皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年8月中國皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年9月中國皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3季度中國皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年10月中國皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年11月中國皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年12月中國皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4季度中國皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1-12月中國皮卡出口數(shù)據(jù)
【關(guān)鍵詞Tag】皮卡行業(yè)研究報告 皮卡行業(yè)市場調(diào)研 皮卡行業(yè)市場投資分析
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中研普華公司是中國領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)機構(gòu)，擁有十余年的投資銀行、企業(yè)IPO上市咨詢一體化服務(wù)、行業(yè)調(diào)研、細分市場研究及募投項目運作經(jīng)驗。公司致力于為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、風險投資機構(gòu)、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實的市場研究資料和商業(yè)競爭情報；為國內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機構(gòu)、社會團體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。目前，中研普華已經(jīng)為上萬家客戶（查看客戶名單）包括政府機構(gòu)、銀行業(yè)、世界500強企業(yè)、研究所、行業(yè)協(xié)會、咨詢公司、集團公司和各類投資公司在內(nèi)的單位提供了專業(yè)的產(chǎn)業(yè)研究報告、項目投資咨詢及競爭情報研究服務(wù)，并得到客戶的廣泛認可；為大量企業(yè)進行了上市導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃，同時也為境內(nèi)外上百家上市企業(yè)進行財務(wù)輔導(dǎo)、行業(yè)細分領(lǐng)域研究和募投方案的設(shè)計，并協(xié)助其順利上市；協(xié)助多家證券公司開展IPO咨詢業(yè)務(wù)。我們堅信中國的企業(yè)應(yīng)該得到貨真價實的、一流的資訊服務(wù)，在此中研普華研究中心鄭重承諾，為您提供超值的服務(wù)！中研普華的管理咨詢服務(wù)集合了行業(yè)內(nèi)專家團隊的智慧，磨合了多年實踐經(jīng)驗和理論研究大碰撞的智慧結(jié)晶。我們的研究報告已經(jīng)幫助了眾多企業(yè)找到了真正的商業(yè)發(fā)展機遇和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我們堅信您也將從我們的產(chǎn)品與服務(wù)中獲得有價值和指導(dǎo)意義的商業(yè)智慧！
中研普華咨詢業(yè)務(wù)： IPO上市咨詢 細分市場研究 市場調(diào)研 企業(yè)培訓 管理咨詢 營銷策劃 客戶服務(wù)
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