?輪轂電機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及產(chǎn)量情況分析

• 郭夢(mèng) 2024年3月4日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 622 35
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輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)集成在車輪內(nèi)、能直接驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行的電機(jī)，具備實(shí)現(xiàn)90°轉(zhuǎn)向、原地掉頭等操作的能力。相比于燃油車、新能源車由動(dòng)力源經(jīng)過(guò)變速器和差速器等傳遞到車輪來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)和反拖發(fā)電可以直接帶動(dòng)車輪加減速，能量傳遞效率可提高10%以上，能進(jìn)一步增加電動(dòng)車的續(xù)航里程。

輪轂電機(jī)的最大特點(diǎn)是動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)的高度集成。輪轂電機(jī)相較于目前主流的集中電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式擁有顯著優(yōu)勢(shì)，其最大的特點(diǎn)是將驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置均整合到輪轂內(nèi)部，省略了離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器、分動(dòng)器等傳動(dòng)部件，底盤結(jié)構(gòu)大幅簡(jiǎn)化，極大的節(jié)省車內(nèi)空間，提升乘車舒適度。隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，輪轂電機(jī)的需求量和產(chǎn)量都在快速增長(zhǎng)，2022年我國(guó)輪轂電機(jī)產(chǎn)量約為1.3億臺(tái)，需求量為1.2億臺(tái)。

輪轂電機(jī)行業(yè)產(chǎn)量情況

圖表：2019-2023年中國(guó)輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)量規(guī)模(億臺(tái))

資料來(lái)源：行業(yè)研報(bào)

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2028年中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告》分析

目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨(dú)資企業(yè)提供，如瑞典斯凱孚在中國(guó)的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、上海通用、長(zhǎng)安福特等配套，還為中國(guó)自主品牌轎車長(zhǎng)安、華晨、奇瑞等配套。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)型式：內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)在功率密度方面比低速外轉(zhuǎn)子式更具競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著輪轂電機(jī)技術(shù)研究不斷深入，以及新能源汽車、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無(wú)人駕駛等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展，輪轂電機(jī)在乘用車和商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也會(huì)逐漸顯現(xiàn)。在相關(guān)技術(shù)可靠性得到充分驗(yàn)證后，預(yù)計(jì)輪轂電機(jī)將首先在環(huán)衛(wèi)工程車、大馬力重型工程車等商用車場(chǎng)景率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)與應(yīng)用，隨后逐漸擴(kuò)展到技術(shù)標(biāo)注要求更高、市場(chǎng)更大的乘用車領(lǐng)域。預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)輪轂電機(jī)在新能源汽車領(lǐng)域(含乘用車與商用車)市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到10%左右，市場(chǎng)需求潛力巨大，更具有市場(chǎng)進(jìn)入價(jià)值。

輪轂電機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)：隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，輪轂電機(jī)的需求也將隨之增長(zhǎng)。特別是純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車對(duì)輪轂電機(jī)的需求將更為明顯。

技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新：輪轂電機(jī)行業(yè)將繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，以提高產(chǎn)品的性能、效率和可靠性。例如，通過(guò)優(yōu)化電機(jī)設(shè)計(jì)、提高材料性能、改進(jìn)制造工藝等方式，不斷提升輪轂電機(jī)的技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力。

產(chǎn)品多樣化和個(gè)性化：隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求日益多樣化，輪轂電機(jī)行業(yè)也需要提供更多樣化和個(gè)性化的產(chǎn)品，以滿足不同客戶的需求。

智能化與網(wǎng)絡(luò)化：隨著智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，輪轂電機(jī)行業(yè)也將逐步實(shí)現(xiàn)智能化和網(wǎng)絡(luò)化。通過(guò)集成傳感器、控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)的智能化監(jiān)控、預(yù)測(cè)性維護(hù)和遠(yuǎn)程控制等功能。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展：輪轂電機(jī)行業(yè)的發(fā)展需要與上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。例如，與原材料供應(yīng)商、電池制造商、汽車制造商等建立緊密的合作關(guān)系，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

政策支持與市場(chǎng)推廣：政府可能會(huì)出臺(tái)更多支持新能源汽車和輪轂電機(jī)行業(yè)發(fā)展的政策，如提供稅收優(yōu)惠、加大資金扶持力度等。同時(shí)，企業(yè)也需要加強(qiáng)市場(chǎng)推廣和品牌建設(shè)，提高輪轂電機(jī)在新能源汽車市場(chǎng)的知名度和競(jìng)爭(zhēng)力。

欲了解更多行業(yè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2028年中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告》。

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  2024-2028年中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告

  輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)集成在車輪內(nèi)、能直接驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行的電機(jī)，具備實(shí)現(xiàn)90°轉(zhuǎn)向、原地掉頭等操作的能力。相比于燃油車、新能源車由動(dòng)力源經(jīng)過(guò)變速器和差速器等傳遞到車輪來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，1...

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