貴南高鐵今天全線開通運營 我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)3.53萬公里

• 吳亞楠 2023年8月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 570 32
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8月31日，連接貴州貴陽與廣西南寧的貴南高鐵全線開通運營，貴南高鐵設(shè)計時速350公里，正線全長482公里。通車之后從貴陽到南寧的時間，將從原來的最快5個多小時縮短至2個小時左右。

貴南高鐵今天全線開通運營

8月31日，連接貴州貴陽與廣西南寧的貴南高鐵全線開通運營，貴南高鐵設(shè)計時速350公里，正線全長482公里。通車之后從貴陽到南寧的時間，將從原來的最快5個多小時縮短至2個小時左右。貴南高鐵穿越貴州省東南部和廣西壯族自治區(qū)西北部是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，包(銀)海通道的重要組成部分，線路全長482公里，設(shè)計時速350公里，這條設(shè)計時速350公里的高鐵覆蓋沿線毛南族、瑤族、布依族等30多個少數(shù)民族聚居區(qū)。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)包頭到海南鐵路通道的重要組成部分，助力貴州和廣西實現(xiàn)快速發(fā)展的“經(jīng)濟高速通道”。這標(biāo)志著革命老區(qū)河池市結(jié)束了不通高鐵的歷史。

我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)3.53萬公里

國務(wù)院發(fā)布的《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》提出加快國家鐵路網(wǎng)建設(shè)，貫通“八縱八橫”高速鐵路主通道，有序推進區(qū)域連接線建設(shè)，加快普速鐵路建設(shè)和既有鐵路改造升級。

我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)3.53萬公里。今年1月至7月，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資3713億元，同比增長7%。一批“十四五”規(guī)劃綱要確定的重大工程項目扎實推進：成都至宜賓高鐵完成鋪軌;廣汕高鐵、滬寧沿江高鐵啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。截至目前，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)3.53萬公里，占比約77.83%;開工在建7025公里，占比約15.49%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年高鐵行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

“十四五”高鐵行業(yè)發(fā)展投資研究

據(jù)國家發(fā)改委、交通運輸部以及中國鐵路總公司發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》內(nèi)容，我國高鐵線網(wǎng)已實現(xiàn)原來的四縱四橫，正在完善八縱八橫鐵路網(wǎng)，并規(guī)劃到2030年，整個高鐵路網(wǎng)要達(dá)到4.5萬公里。

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈較長且復(fù)雜，整個產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫穿基建、產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)、營運服務(wù)業(yè)，涉及機械、電氣、電子、信息技術(shù)、材料等多個領(lǐng)域。高鐵概念相關(guān)產(chǎn)業(yè)按價值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車制造及相關(guān)設(shè)備和后期營運服務(wù)相關(guān)。

前期主要包括工程承包、工程機械、及橋涵、軌道、隧道等建設(shè)中需要用到的各種配套建材。代表企業(yè)有中國中鐵、中國鐵建等。中期主要包括車輛購置、零件配件、專用系統(tǒng)設(shè)備等。領(lǐng)先企業(yè)包括中國中車、中國通號、鐵科院等。整個產(chǎn)業(yè)鏈后市場包括營運、物流公司等服務(wù)業(yè)相關(guān)企業(yè)，包括京滬高鐵等。

軌道交通控制系統(tǒng)作為軌道交通建設(shè)中的重要組成部分，行業(yè)的發(fā)展與軌道交通行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，尤其在新建線路市場，行業(yè)的發(fā)展主要取決于國家及地方軌道交通建設(shè)計劃及需求。近年來，國內(nèi)軌道交通建設(shè)發(fā)展迅速，為軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。在具體發(fā)展目標(biāo)方面，根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃總體目標(biāo)為到2025年鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到16.5萬公里，其中高速鐵路5萬公里，更好發(fā)揮對經(jīng)濟社會發(fā)展的保障作用。

這幾年國家推出了“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”、“交通強國”、“高鐵走出去”、“一帶一路”、“新基建”、“川藏鐵路”等戰(zhàn)略，國家鐵路交通是關(guān)系國計民生的重大基礎(chǔ)設(shè)施，我國始終注重鐵路建設(shè)發(fā)展。

高鐵建設(shè)市場環(huán)境

國鐵集團相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，國鐵集團全力推動“十四五”規(guī)劃綱要確定的鐵路重大工程項目，緊盯計劃開通項目、重點在建項目、新開工項目，科學(xué)調(diào)配建設(shè)資源，優(yōu)化施工組織安排，強化現(xiàn)場督導(dǎo)檢查，同時加強與有關(guān)部門、企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，積極推進征地拆遷、市政配套建設(shè)和外部環(huán)境整治等工作，保持鐵路建設(shè)穩(wěn)步有序推進。

國鐵集團董事長陸東福此前曾表示，“十四五”期間，鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項目規(guī)模達(dá)3.19萬億元，將堅持補短板強弱項防風(fēng)險，分類分層推進建設(shè)。同時，不斷深化國鐵企業(yè)改革，更加重視優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)股權(quán)化經(jīng)營，推動鐵路混合所有制改革邁出新步伐。特別是落實國家推進鐵路行業(yè)競爭性環(huán)節(jié)市場化改革的部署，加快構(gòu)建統(tǒng)一開放、公平競爭的鐵路行業(yè)市場化清算體系，為各類鐵路市場經(jīng)營主體提供公平的市場環(huán)境。

高鐵行業(yè)報告對中國高鐵行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了高鐵市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。想了解關(guān)于更多高鐵行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年高鐵行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2023-2028年高鐵行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告

  “十四五”規(guī)劃時處重要戰(zhàn)略機遇期和“兩個一百年”歷史交匯期，具有繼往開來的里程碑意義。從外部環(huán)境看，當(dāng)前世界處于百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍然是時代主題。在這個變局中，世界經(jīng)濟中...

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