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我國汽車破局的三大策略分析
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-7-6
- 【搜索關(guān)鍵詞】：汽車業(yè) 研究報告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
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我國車用能源消耗日益緊迫，從2000年至今，我國汽車保有量以年均10%以上的速度遞增，2008年的汽車保有量達(dá)到4975萬輛，車用燃油消費(fèi)占石油消耗的比例逐年增加，2007年末達(dá)到34.12%。中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為，汽車走節(jié)能減排路線符合科學(xué)發(fā)展觀，是我國汽車工業(yè)的戰(zhàn)略機(jī)遇，具有極強(qiáng)的戰(zhàn)略意義。
2009-2012年摩托車輪胎外胎行業(yè)市場調(diào)研及投資預(yù) 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2011年中國摩托車行業(yè)深度評估及市場調(diào)查研 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2010年中國四輪摩托車行業(yè)發(fā)展分析報告 目前，世界全地形車年銷售量約為150-170萬輛，2006年世界全地形車市場規(guī)模已達(dá)到1702009-2010年摩托車行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資分析報告 中國摩托車工業(yè)經(jīng)過半世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，形成了比較完善的生產(chǎn)、開發(fā)、營銷體系，有相當(dāng)一部分獨(dú)立自
解決車用能源短缺的途徑有三，分別是發(fā)展節(jié)能汽車(調(diào)整汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、采用汽車節(jié)能技術(shù)、推行汽車燃料消耗量標(biāo)、提高交通運(yùn)輸效率)，發(fā)展新能源汽車(混合動力、純電動汽車、燃料電池汽車)，發(fā)展替代燃料汽車(氣體燃料、生物質(zhì)基液體燃料、煤基液體燃料、氫)。
技術(shù)節(jié)能與結(jié)構(gòu)節(jié)能相結(jié)合，采用節(jié)能技術(shù)(高校內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、傳動與驅(qū)動技術(shù)、整車設(shè)計優(yōu)化技術(shù)、輕量化技術(shù)) 優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(小排量乘用車、柴油乘用車)來達(dá)到降低車輛燃料消耗的目標(biāo)。
據(jù)中投顧問發(fā)布的《2009-2012年中國電池行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》顯示，新能源汽車將朝著“鎳氫——鋰電——燃料電池”產(chǎn)業(yè)化路徑發(fā)展。短期能夠兌現(xiàn)業(yè)績的只有鎳氫動力電池，磷酸鐵鋰電池的不成熟，以及工信部出臺的新能源汽車準(zhǔn)入新標(biāo)準(zhǔn)也讓鎳氫電池生產(chǎn)商看到了中短期的希望。不過，3-5年內(nèi)在鋰電池技術(shù)成熟后，鎳氫電池市場將被鋰電池逐漸蠶食。
再者，近年來燃料電池(FC)技術(shù)的突飛猛進(jìn)使得氫能的夢想在21世紀(jì)開始變成現(xiàn)實(shí)。而以氫為動力的燃料電池汽車(FCV)得到了世界各國政府和企業(yè)的高度重視，并且取得了重大進(jìn)展，預(yù)計在未來的5--10年內(nèi)FCV將正式進(jìn)人市場，以加氫站、輸氫管道建設(shè)為標(biāo)志的“氫經(jīng)濟(jì)”初露端倪。
中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出，發(fā)展新能源電動汽車具有“三大”戰(zhàn)略意義：減少石油需求、降低溫室氣體排放和儲存低谷電。
研究發(fā)現(xiàn)，日本的鋰電池供應(yīng)商占有較大的優(yōu)勢地位，并已開始著手制定統(tǒng)一的鋰電池規(guī)格、安全標(biāo)準(zhǔn)、充電方式。而美國為了不讓自己由對進(jìn)口石油的依賴變成對外國鋰電池的依賴，也在扶持電動車和鋰電池制造企業(yè)，美國能源部也于去年批準(zhǔn)了250億美元的貸款。相比較之下，歐洲的汽車企業(yè)雖然在綠色節(jié)能環(huán)保方面非常激進(jìn)，甚至更為激進(jìn)，但他們在改進(jìn)傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)(如使其“小型化”，利用汽/柴油直噴技術(shù)等)方面，或者氫動力車方面，優(yōu)勢更為明顯。 - ■ 與【我國汽車破局的三大策略分析】相關(guān)新聞
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