1、本月我們對2008上半年汽車行業(yè)經(jīng)營情況和汽車股表現(xiàn)進(jìn)行回顧分析。上半年汽車股整體表現(xiàn)慘淡，特別是轎車跌幅較大。值得慶幸的是我們在去年底沒有將轎車股作為金股推薦給投資者。在熊市環(huán)境中，分析師和投資者夸大了自然災(zāi)害事件和成本壓力等負(fù)面因素對行業(yè)的影響作用。

　　2、上半年汽車銷量突破500萬輛、同比增長18.52%。轎車增幅回落至16.72%；高油價下SUV總量依然高增長；行政開支緊縮致MPV低迷;交叉型車集中度很高，通用五菱強者恒強�？蛙囋鏊傺该�，重卡半年增長48.6%，國三轉(zhuǎn)換期重卡增速回落。

　　3、汽車行業(yè)前5月利潤增長快于收入增速。行業(yè)毛利率略有下滑，但費用水平下降，促使銷售利潤率與ROE均上升。商用車出口呈現(xiàn)幾何翻番式增長，單車均價上升。行業(yè)效益水平好于預(yù)期，分析師靜態(tài)的分析難以預(yù)測動態(tài)的行業(yè)進(jìn)步。

　　4、六月油價上調(diào)，總體產(chǎn)生程度較小的負(fù)面影響。長期看乘用車平均排量下降，短期小排量不會受益于高油價。我們調(diào)低全年產(chǎn)銷量預(yù)測水平，但不改變對行業(yè)需求穩(wěn)定增長的總體判斷。我們對轎車消費需求較為樂觀：在各種產(chǎn)品紛紛漲價的背景下，惟有轎車產(chǎn)品價格穩(wěn)定，即產(chǎn)品價格的相對下降，通貨膨脹隱形之手可能提高全社會轎車消費力。

　　5、汽車板塊一向分歧較大，但有分歧的行業(yè)才有超預(yù)期的投資機會。在利空因素充分釋放、估值水平較為安全的背景下，下半年汽車板塊可能存在糾錯性行情。行業(yè)的相對低谷可能在第三季度來臨。而市場已經(jīng)從08年3月開始反映并逐步釋放行業(yè)風(fēng)險，投資機會或許已經(jīng)不遠(yuǎn)。

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