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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2014-2020年中國電動汽車行業(yè)商業(yè)模式設(shè)計與發(fā)展策略分析研究報告》由中研普華電動汽車行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了電動汽車行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對電動汽車行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的電動汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估電動汽車行業(yè)投資價值。
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本報告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品，報告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國成立時間最長，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
我國電動汽車重大科技項(xiàng)目的研發(fā)開始于2001年，經(jīng)過兩個五年計劃的科技攻關(guān)以及奧運(yùn)、世博、“十城千輛”示范平臺的應(yīng)用拉動，中國電動汽車從無到有，技術(shù)處于持續(xù)進(jìn)步狀態(tài)，建立起了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。
當(dāng)前，在各種新能源汽車的技術(shù)路線中，以混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的電動汽車被普遍認(rèn)為是未來汽車能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車強(qiáng)國和主要汽車制造商發(fā)展重點(diǎn)。中國已經(jīng)是世界汽車產(chǎn)業(yè)大國，但“大而不強(qiáng)”，中國未來的汽車工業(yè)必須探求新的思路。電動汽車產(chǎn)業(yè)有望為中國汽車工業(yè)開拓新的增長點(diǎn)。
未來10年是我國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國高度重視電動汽車的發(fā)展，在2011年3月出臺的“十二五”規(guī)劃綱要中，中國把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，提出要重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術(shù)，開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。中國行業(yè)研究網(wǎng)分析認(rèn)為，未來我國電動汽車將迎來新一輪的高速發(fā)展。
電動汽車行業(yè)研究報告中的電動汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對電動汽車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包括產(chǎn)品總體狀況、產(chǎn)品生產(chǎn)情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、主要產(chǎn)品總產(chǎn)量、進(jìn)出口情況等。報告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、生產(chǎn)狀況及對外貿(mào)易情況等，是企業(yè)了解電動汽車行業(yè)市場狀況必不可少的助手。在形式上，報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的行業(yè)全景圖。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及電動汽車行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。報告對我國電動汽車行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外電動汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了電動汽車行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于電動汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國電動汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。
第1章 中國電動汽車行業(yè)市場培育與需求預(yù)測
1.1 汽車業(yè)發(fā)展歷史分析
1.2 中國環(huán)境污染現(xiàn)狀分析
1.3 電動汽車能耗優(yōu)勢分析
1.4 中國電動汽車政策環(huán)境分析
1.5 電動汽車業(yè)所需鋰資源儲量分析
1.6 電動汽車行業(yè)市場需求分析與預(yù)測
1.7 電動汽車行業(yè)市場滲透率與新車型分析
1.8 電動汽車充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
1.9 電動汽車試點(diǎn)城市投資機(jī)會分析
（1）深圳模式：車電分離、融資租賃模式
（2）杭州模式：電池租賃+換電模式
（3）合肥模式：定向銷售模式
（4）深圳普天融資租賃模式
（5）合肥江淮定向購買模式
（6）杭州康迪租賃與換電模式
第2章 電動汽車行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營模式
2.1 電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營模式分析
（1）公用充電站模式的主要特征
（2）公用充電站模式的優(yōu)點(diǎn)分析
（3）公用充電站模式的缺點(diǎn)分析
（4）公用充電站模式的主要障礙
（5）公用充電站模式的發(fā)展前景
（1）停車場模式的主要特征
（2）停車場模式的優(yōu)點(diǎn)分析
（3）停車場模式的缺點(diǎn)分析
（4）停車場模式的主要障礙
（5）停車場模式的發(fā)展前景
（1）電池更換站模式的主要特征
（2）電池更換站模式的優(yōu)點(diǎn)分析
（3）電池更換站模式的缺點(diǎn)分析
（4）電池更換站模式的主要障礙
（5）電池更換站模式的發(fā)展前景
2.2 電動汽車充電服務(wù)商業(yè)運(yùn)營模式分析
（1）電動汽車充電站發(fā)展現(xiàn)狀分析
1）中國電動汽車充電站分析
2）美國電動汽車充電站分析
3）以色列電動汽車充電站分析
4）日本電動汽車充電站分析
5）法國電動汽車充電站分析
（2）電動汽車電池交換站發(fā)展現(xiàn)狀
1）電池租賃充電站分析
2）電池交換站分析
3）電動汽車充電設(shè)施發(fā)展趨勢
（3）電動汽車充電設(shè)施發(fā)展趨勢
1）電動汽車充電設(shè)施通用化趨勢
2）電動汽車充電設(shè)施智能化趨勢
3）電動汽車充電設(shè)施集成化趨勢
4）電動汽車充電設(shè)施效益化趨勢
（1）政府部門主導(dǎo)建設(shè)模式分析
（2）電力企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)模式分析
（3）社會企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)模式分析
（4）電動汽車用戶主導(dǎo)建設(shè)模式
（1）電動汽車充電服務(wù)整車充電模式
（2）電動汽車充電服務(wù)電池交換模式
（3）電動汽車充電服務(wù)模式對比分析
第3章 中國電動汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與設(shè)計
3.1 電動汽車行業(yè)的價值主張?jiān)O(shè)計
（1）消費(fèi)者對電動汽車的態(tài)度分析
（2）消費(fèi)者對行駛里程的要求分析
（3）消費(fèi)者對充電時間的要求分析
（4）消費(fèi)者對電動汽車價格的要求分析
（5）消費(fèi)者接受電動汽車的關(guān)鍵因素分析
（1）創(chuàng)新路徑一：電動汽車的定價策略
（2）創(chuàng)新路徑二：電動汽車的持航能力
（3）創(chuàng)新路徑三：電動汽車的動力性能
（4）創(chuàng)新路徑四：電動汽車承包使用壽命
（5）創(chuàng)新路徑五：電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)
3.2 電動汽車行業(yè)的價值網(wǎng)絡(luò)設(shè)計
（1）電動汽車產(chǎn)業(yè)的價值網(wǎng)絡(luò)主體
（2）電動汽車產(chǎn)業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
（1）電動汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新
（2）電動汽車產(chǎn)業(yè)的充電服務(wù)
（1）電動汽車行業(yè)的協(xié)同運(yùn)行機(jī)制
（2）電動汽車行業(yè)的信息共享機(jī)制
（3）電動汽車行業(yè)的激勵與約束機(jī)制
（4）電動汽車行業(yè)的益共享、分享共擔(dān)機(jī)制
3.3 電動汽車行業(yè)的盈利模式設(shè)計分析
3.4 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新SWOT分析
3.5 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新戰(zhàn)略分析
第4章 國際電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析
4.1 美國電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析
（1）美國電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析
（2）美國電動汽車行業(yè)銷量分析
（3）美國電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模
（1）美國充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析
（2）美國充電設(shè)施投資規(guī)模分析
（3）美國充電設(shè)施服務(wù)模式分析
4.2 英國電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析
（1）英國電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析
（2）英國電動汽車行業(yè)銷量分析
（3）英國電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模
（1）英國充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析
（2）英國充電設(shè)施投資規(guī)模分析
（3）英國充電設(shè)施服務(wù)模式分析
4.3 法國電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析
（1）法國電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析
（2）法國電動汽車行業(yè)銷量分析
（3）法國電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模
（1）法國充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析
（2）法國充電設(shè)施投資規(guī)模分析
（3）法國充電設(shè)施服務(wù)模式分析
4.4 日本電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析
（1）日本電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析
（2）日本電動汽車行業(yè)銷量分析
（3）日本電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模
（1）日本充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析
（2）日本充電設(shè)施投資規(guī)模分析
（3）日本充電設(shè)施服務(wù)模式分析
4.5 以色列電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析
（1）以色列電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析
（2）以色列電動汽車行業(yè)銷量分析
（3）以色列電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模
（1）以色列充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析
（2）以色列充電設(shè)施投資規(guī)模分析
（3）以色列充電設(shè)施服務(wù)模式分析
第5章 全球電動車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉商業(yè)模式分析
5.1 特斯拉電動汽車發(fā)展歷程分析
（1）特斯拉的成立背景分析
（2）特斯拉第一發(fā)展階段分析
（3）特斯拉第二發(fā)展階段分析
（4）特斯拉第三發(fā)展階段分析
（1）開發(fā)高端高性能的運(yùn)動型電動汽車
（2）開發(fā)價格接近奔馳寶馬的電動轎車
（3）推出大眾接受低成本經(jīng)濟(jì)型電動車
5.2 特斯拉電動汽車的特點(diǎn)分析
5.3 特斯拉電動汽車創(chuàng)新基因源
5.4 特斯拉經(jīng)營業(yè)業(yè)績分析
5.5 特斯拉主要經(jīng)營能力分析
5.5.1 12011-2013年特斯拉盈利能力分析
5.5.2 22011-2013年特斯拉償債能力分析
5.5.3 32011-2013年特斯拉運(yùn)營能力分析
5.5.4 42011-2013年特斯拉發(fā)展能力分析
5.6 特斯拉電動汽車的市場細(xì)分與定位
5.7 特斯拉電動汽車成本結(jié)構(gòu)分析
5.8 特斯拉電動汽車盈利模式分析
5.9 特斯拉的電池技術(shù)與專利分析
（1）特斯拉電池長壽的密碼
（2）液冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)恒溫放電
（3）Tesla優(yōu)秀的電源管理系統(tǒng)
（4）用高續(xù)航實(shí)現(xiàn)電池長壽
（5）特斯拉：打破電池循環(huán)天花板
（1）2008-09確立電池防護(hù)框架
（2）2010-11電池安全網(wǎng)的細(xì)化
（3）2012-13外觀優(yōu)化：車身整體安全系統(tǒng)
5.10 特斯拉電動汽車核心競爭力分析
5.11 特斯拉電動汽車營銷模式分析
第6章 中國電動汽車行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)商業(yè)模式分析
6.1 比亞迪的電動汽車商業(yè)模式分析
6.2 東風(fēng)汽車的電動汽車商業(yè)模式分析
6.3 廣汽集團(tuán)的電動汽車商業(yè)模式分析
6.4 福田汽車的電動汽車商業(yè)模式分析
6.5 宇通客車的電動汽車商業(yè)模式分析
6.6 金龍汽車的電動汽車商業(yè)模式分析
6.7 汽轎車的電動汽車商業(yè)模式分析
6.8 北京汽車的電動汽車商業(yè)模式分析
6.9 中國長安的電動汽車商業(yè)模式分析
圖表目錄
圖表1：電動汽車行業(yè)市場需求特征
圖表2：電動汽車行業(yè)市場需求規(guī)模
圖表3：電動汽車行業(yè)銷售特點(diǎn)
圖表4：電動汽車行業(yè)的保有量
圖表5：電動汽車行業(yè)銷售規(guī)模
圖表6：電動汽車行業(yè)市場滲透率
圖表7：電動汽車行業(yè)新上市車型
圖表8：三種電動汽車充電模式的比較
圖表9：特斯拉電動汽車銷量走勢
圖表10：特斯拉電動汽車在手訂單量
圖表11：特斯拉電動汽車市場份額
圖表12：2011-2013年特斯拉盈利能力
圖表13：2011-2013年特斯拉償債能力
圖表14：2011-2013年特斯拉運(yùn)營能力
圖表15：2011-2013年特斯拉發(fā)展能力
圖表16：特斯拉月度專利申請情況及核心內(nèi)容
圖表17：Tesla發(fā)展歷史
圖表18：Roadster造型設(shè)計類似蓮花Elise
圖表19：ModelS造型大膽前衛(wèi)
圖表20：ModelX延續(xù)家族式設(shè)計，采用鷗翼式車門
圖表21：新車型上市帶來Tesla營業(yè)收入大幅增長
圖表22：電池能量管理系統(tǒng)
圖表23：Tesla采用松下型鋰電池
圖表24：ModelS電池組
圖表25：17寸觸摸屏帶來人車交互新體驗(yàn)
圖表26：Tesla電動車充電網(wǎng)絡(luò)
圖表27：Tesla直銷網(wǎng)絡(luò)不斷完善
圖表28：鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈解析
圖表29：全球電解液市場份額
圖表30：全球負(fù)極材料市場份額
圖表31：全球正極材料市場份額
圖表32：全球隔膜市場份額
圖表33：SolarCity充電通道
圖表34：興業(yè)太陽能營收結(jié)構(gòu)
圖表35：Tesla采用三相感應(yīng)電機(jī)的動力總成組件
圖表36：Tesla“三步走”戰(zhàn)略
圖表37：Tesla持股1%以上的股東
圖表38：Tesla主要車型相關(guān)參數(shù)
圖表39：電動汽車電池技術(shù)階段
圖表40：電動汽車電動機(jī)類型
圖表41：Tesla車型性能比較
圖表42：Tesla產(chǎn)業(yè)鏈解析
圖表43：不同猜想下Tesla對鋰電池材料市場的影響分析
圖表44：比亞迪的發(fā)展歷程
圖表45：比亞迪的營業(yè)收入規(guī)模
圖表46：比亞迪電動車產(chǎn)能及銷量
圖表47：比亞迪電動車產(chǎn)品定位
圖表48：比亞迪電動車市場細(xì)分
圖表49：比亞迪電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)
圖表50：比亞迪電動車核心資源
圖表51：比亞迪電動車盈利模式
圖表52：比亞迪電動車成本結(jié)構(gòu)
圖表53：比亞迪電動車銷售模式
圖表54：比亞迪電動車客戶關(guān)系
圖表55：比亞迪電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟
圖表56：東風(fēng)汽車的發(fā)展歷程
圖表57：東風(fēng)汽車的營業(yè)收入規(guī)模
圖表58：東風(fēng)汽車電動車產(chǎn)能及銷量
圖表59：東風(fēng)汽車電動車產(chǎn)品定位
圖表60：東風(fēng)汽車電動車市場細(xì)分
圖表61：東風(fēng)汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)
圖表62：東風(fēng)汽車電動車核心資源
圖表63：東風(fēng)汽車電動車盈利模式
圖表64：東風(fēng)汽車電動車成本結(jié)構(gòu)
圖表65：東風(fēng)汽車電動車銷售模式
圖表66：東風(fēng)汽車電動車客戶關(guān)系
圖表67：東風(fēng)汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟
圖表68：廣汽集團(tuán)的發(fā)展歷程
圖表69：廣汽集團(tuán)的營業(yè)收入規(guī)模
圖表70：廣汽集團(tuán)電動車產(chǎn)能及銷量
圖表71：廣汽集團(tuán)電動車產(chǎn)品定位
圖表72：廣汽集團(tuán)電動車市場細(xì)分
圖表73：廣汽集團(tuán)電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)
圖表74：廣汽集團(tuán)電動車核心資源
圖表75：廣汽集團(tuán)電動車盈利模式
圖表76：廣汽集團(tuán)電動車成本結(jié)構(gòu)
圖表77：廣汽集團(tuán)電動車銷售模式
圖表78：廣汽集團(tuán)電動車客戶關(guān)系
圖表79：廣汽集團(tuán)電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟
圖表80：福田汽車的發(fā)展歷程
圖表81：福田汽車的營業(yè)收入規(guī)模
圖表82：福田汽車電動車產(chǎn)能及銷量
圖表83：福田汽車電動車產(chǎn)品定位
圖表84：福田汽車電動車市場細(xì)分
圖表85：福田汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)
圖表86：福田汽車電動車核心資源
圖表87：福田汽車電動車盈利模式
圖表88：福田汽車電動車成本結(jié)構(gòu)
圖表89：福田汽車電動車銷售模式
圖表90：福田汽車電動車客戶關(guān)系
圖表91：福田汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟
圖表92：宇通客車的發(fā)展歷程
圖表93：宇通客車的營業(yè)收入規(guī)模
圖表94：宇通客車電動車產(chǎn)能及銷量
圖表95：宇通客車電動車產(chǎn)品定位
圖表96：宇通客車電動車市場細(xì)分
圖表97：宇通客車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)
圖表98：宇通客車電動車核心資源
圖表99：宇通客車電動車盈利模式
圖表100：宇通客車電動車成本結(jié)構(gòu)
圖表101：宇通客車電動車銷售模式
圖表102：宇通客車電動車客戶關(guān)系
圖表103：宇通客車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟
圖表104：金龍汽車的發(fā)展歷程
圖表105：金龍汽車的營業(yè)收入規(guī)模
圖表106：金龍汽車電動車產(chǎn)能及銷量
圖表107：金龍汽車電動車產(chǎn)品定位
圖表108：金龍汽車電動車市場細(xì)分
圖表109：金龍汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務(wù)
圖表110：金龍汽車電動車核心資源
圖表111：金龍汽車電動車盈利模式
圖表112：金龍汽車電動車成本結(jié)構(gòu)
圖表113：金龍汽車電動車銷售模式
圖表114：金龍汽車電動車客戶關(guān)系
圖表115：金龍汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟
圖表116：一汽轎車的發(fā)展歷程
圖表117：一汽轎車的營業(yè)收入規(guī)模
圖表118：一汽轎車電動車產(chǎn)能及銷量
圖表119：一汽轎車電動車產(chǎn)品定位
圖表120：一汽轎車電動車市場細(xì)分
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