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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2014-2018年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)現(xiàn)狀分析及投資價(jià)值研究報(bào)告》由中研普華飛機(jī)制造行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫(xiě)，主要分析了飛機(jī)制造行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)飛機(jī)制造行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的飛機(jī)制造行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估飛機(jī)制造行業(yè)投資價(jià)值。
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本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書(shū)面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書(shū)面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
飛機(jī)制造行業(yè)研究報(bào)告主要分析了飛機(jī)制造行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、生產(chǎn)分析（生產(chǎn)總量、供需平衡等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、產(chǎn)品價(jià)格分析、用戶分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長(zhǎng)性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力、飛機(jī)制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場(chǎng)分析、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及相關(guān)的經(jīng)營(yíng)、投資建議等。報(bào)告研究框架全面、嚴(yán)謹(jǐn)，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實(shí)準(zhǔn)確地反映了我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對(duì)我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)作了詳盡深入的分析，是企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)研究工作時(shí)不可或缺的重要參考資料，同時(shí)也可作為金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行信貸分析、證券分析、投資分析等研究工作時(shí)的參考依據(jù)。
第一章 2012-2013年飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)分析
第一節(jié) 飛機(jī)定義及分類
一、飛機(jī)定義
二、飛機(jī)分類
第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)投資特性
一、行業(yè)研究界定
二、行業(yè)特性分析
三、產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析
四、產(chǎn)業(yè)盈利分析
五、領(lǐng)先企業(yè)盈利
六、產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析
第二章 2012-2013年全球民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)背景
第一節(jié) 領(lǐng)先企業(yè)盈利分析
一、2012-2013年空客訂單及盈利分析
二、2012-2013年波音訂單及盈利分析
四、2012-2013年龐巴迪訂單及盈利
五、2012-2013年巴西航空訂單及盈利
第二節(jié) 民用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局
一、干線飛機(jī)領(lǐng)域
二、支線飛機(jī)領(lǐng)域
三、通用飛機(jī)領(lǐng)域
第三節(jié) 2014-2018年市場(chǎng)預(yù)測(cè)-波音
一、2014-2018年民用飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模
二、2014-2018年不同地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模
第四節(jié) 2014-2018年支線飛機(jī)預(yù)測(cè)-巴航
一、2014-2018年支線飛機(jī)全球市場(chǎng)規(guī)模
二、2014-2018年支線飛機(jī)不同地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模
第三章 2013-2014年中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)分析
第一節(jié) 中國(guó)航空工業(yè)布局
一、中國(guó)航空工業(yè)布局
二、一二航整合后布局
第二節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目意義
一、大飛機(jī)項(xiàng)目國(guó)防意義
二、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)升級(jí)
第三節(jié) 大飛機(jī)技術(shù)背景
一、運(yùn)10
二、麥道合作項(xiàng)目
三、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)
四、空客A320 項(xiàng)目
五、ARJ21 項(xiàng)目及中航商飛
第四節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)可行性
一、波音和空客發(fā)展史
二、巴西航空經(jīng)驗(yàn)
三、日本民機(jī)經(jīng)驗(yàn)
第五節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目體制改革
一、中國(guó)航空工業(yè)體制
二、航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整
第六節(jié) 中國(guó)商飛調(diào)研分析
一、國(guó)家高度重視
二、一二航資產(chǎn)整合
1、轉(zhuǎn)包制造事業(yè)部
2、固定翼軍用飛機(jī)事業(yè)部
3、直升機(jī)事業(yè)部
4、航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部
5、航空部件及分系統(tǒng)事業(yè)部
第七節(jié) 大飛機(jī)C919
一、研發(fā)規(guī)劃
二、目標(biāo)市場(chǎng)
三、技術(shù)參數(shù)
第四章 2013-2014年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)分析
第一節(jié) 中國(guó)支線飛機(jī)制造
一、中國(guó)支線飛機(jī)制造概況
二、中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
三、2013-2014年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)
四、全球支線飛機(jī)對(duì)比深度分析
五、國(guó)內(nèi)潛在消費(fèi)市場(chǎng)分析
第二節(jié) ARJ21
一、中航商飛
二、ARJ-21系統(tǒng)提供商
三、ARJ21競(jìng)爭(zhēng)力
四、ARJ21訂單分析
第三節(jié) 新舟60
一、新舟60概況
二、研制過(guò)程
三、設(shè)計(jì)特點(diǎn)
四、技術(shù)數(shù)據(jù)
五、新舟60訂單分析
六、新舟60正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)
第五章 2013-2014年中國(guó)直升飛機(jī)市場(chǎng)調(diào)研
第一節(jié) 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
一、第一代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
二、第二代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
三、第三代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
四、現(xiàn)代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
第二節(jié) 全球直升機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀
一、2013年全球直升機(jī)保有量
二、2013年世界各國(guó)保有量
三、全球直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析
四、2014-2018年直升機(jī)需求預(yù)測(cè)
第三節(jié) 中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
一、整合仿制階段
二、艱難探索
三、系列發(fā)展階段
四、跨越發(fā)展階段
五、創(chuàng)新階段
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)現(xiàn)狀分析
一、2012年國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)保有量
二、國(guó)內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析
三2012年抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀
四、民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)概括
五、直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃
第五節(jié) 中國(guó)直升機(jī)機(jī)型分析
一、直5（Z-5）
二、直6（Z-6）
三、直7（Z-7）
四、直8（Z-8）
五、直9（Z-9）
六、武直10（WZ-10）
七、直11（Z-11）
八、701直升機(jī)
九、EC120直升機(jī)
十、延安二號(hào)
第六章 2013-2014年中國(guó)飛機(jī)制造體系企業(yè)
第一節(jié) 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司
一、企業(yè)概況
二、2013年業(yè)績(jī)
三、通用飛機(jī)產(chǎn)品系列
四、直升機(jī)產(chǎn)品系列
第二節(jié) 中國(guó)商飛公司
一、企業(yè)概況
二、公司目標(biāo)
第三節(jié) 相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
一、西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）
二、成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）
三、沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）
四、哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)
五、西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）
六、沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）
七、江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)
八、中國(guó)南方航空工業(yè)
九、成都發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）
十、陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）
十一、江西昌河航空工業(yè)
十二、哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)
十三、昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)
圖表目錄
圖表1 2013年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模前十位一覽表 單位：千元
圖表2 2013年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)銷售收入前十位一覽表 單位：千元
圖表3 2013年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)利潤(rùn)總額前十位一覽表 單位：千元
圖表4 2013年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)銷售，利潤(rùn)一覽表 單位：千元
圖表5 2013年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)盈利能力指標(biāo)一覽表 單位：千元
圖表6 2013年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)銷售收入前二十家企業(yè)運(yùn)行指標(biāo)一覽表 單位：千元
圖表7 2000～2013年間空客公司各類飛機(jī)訂貨數(shù)量（架）
圖表8 2000～2013年間空客公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)比較
圖表9 2005-2013年波音公司各類飛機(jī)訂貨數(shù)量（架）
圖表10 2003～2013年波音公司財(cái)務(wù)狀況概要
圖表11 龐巴迪公司提供的飛機(jī)產(chǎn)品與服務(wù)
圖表12 龐巴迪公司2012、2013財(cái)年財(cái)務(wù)狀況概要（百萬(wàn)美元）
圖表13 2003～2013年巴航各類飛機(jī)交付數(shù)量（架）
圖表14 巴航2004～2013年財(cái)務(wù)狀況概要（百萬(wàn)雷亞爾）
圖表15 2014～2018年全球民用飛機(jī)發(fā)展概況 （單位：架）
圖表16 2014～2018年全球民用飛機(jī)分區(qū)域交付
圖表17 2014-2018年30～120座支線飛機(jī)分階段供貨 （單位：架）
圖表18 2014-2018年30～120座支線飛機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
圖表19 2014～2018年間30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表20 未來(lái)4年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 （單位：架）
圖表21 未來(lái)4年全球61～90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 （單位：架）
圖表22 未來(lái)4年全球91～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 （單位：架）
圖表23 中國(guó)航空工業(yè)布局一覽表
圖表24 中國(guó)軍用飛機(jī)制造業(yè)布局
圖表25 航空制造業(yè)戰(zhàn)略性和專業(yè)化重組方向
圖表26 一二航整合后的中國(guó)航空工業(yè)全圖
圖表27 E-3 預(yù)警機(jī)（左），KC-767（右）
圖表28 2014 和2018的中國(guó)航空公司機(jī)型構(gòu)成（左），新增飛機(jī)價(jià)值構(gòu)成（右）
圖表29 我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展歷程示意圖
圖表30 運(yùn)10 和同時(shí)代主要機(jī)型性能對(duì)比
圖表31 MD82 在上飛廠組裝（左），中國(guó)東航的MD82（右）
圖表32 中國(guó)主要民用航空制造企業(yè)在MD90、BOEING 轉(zhuǎn)包、ARJ21 中的分工
圖表33 美國(guó)進(jìn)口民機(jī)和零部件價(jià)值和中國(guó)占比
圖表34 中國(guó)民用航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主體比例
圖表35 天津總裝線合資企業(yè)股權(quán)比例
圖表36 空客歐洲總裝車間（左），天津總裝線總裝廠房外景（右）
圖表37 波音和空客競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型
圖表38 1998-2013年美國(guó)波音和客中客車的交付量對(duì)比
圖表39 1998-2013年美國(guó)波音和客中客車的訂單量對(duì)比
圖表40 巴西航空工業(yè)公司的ERJ170（左），ERJ145（右）
圖表41 1997-2013年巴西航空工業(yè)公司年確認(rèn)訂單金額和銷售收入（單位：10 億美元）
圖表42 YS-11 支線客機(jī)（左），P-X 海上巡邏機(jī)（中），MRJ（右）
圖表43 “大飛機(jī)”同量級(jí)客機(jī)的研發(fā)周期
圖表44 我國(guó)主要飛機(jī)制造企業(yè)及在產(chǎn)型號(hào)
圖表45 我國(guó)部分飛機(jī)制造企業(yè)（集團(tuán)）的配套機(jī)構(gòu)
圖表46 歐美航空制造產(chǎn)業(yè)布局
圖表47 中國(guó)航空制造產(chǎn)業(yè)布局
圖表48 未來(lái)中國(guó)民機(jī)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
圖表49 中國(guó)商飛股權(quán)結(jié)構(gòu)
圖表50 一二航整合示意圖
圖表51 一二航客機(jī)及運(yùn)輸機(jī)制造資產(chǎn)
圖表52 一二航客機(jī)及運(yùn)輸機(jī)制造資產(chǎn)細(xì)分
圖表53 一二航固定翼軍用飛機(jī)制造資產(chǎn)
圖表54 一二航直升機(jī)制造資產(chǎn)
圖表55 一二航航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造資產(chǎn)
圖表56 中國(guó)一航航電資產(chǎn)分布
圖表57 一二航航空部件及分系統(tǒng)部分資產(chǎn)
圖表58 國(guó)內(nèi)支線飛機(jī)制造商及機(jī)型參數(shù)一覽表
圖表59 中國(guó)研產(chǎn)的民用客機(jī)項(xiàng)目一覽表
圖表60 2000－2013年新州60訂單一覽表
圖表61 ARJ21性價(jià)參數(shù)對(duì)比一覽表
圖表62 進(jìn)口支線機(jī)和國(guó)產(chǎn)支線機(jī)深度對(duì)比一覽表
圖表63 支線飛機(jī)單座成本比較一覽表 單位：萬(wàn)元
圖表64 上海飛機(jī)制造廠ARJ21 總裝車間（左），ARJ21 座艙橫截面示意圖（右）
圖表65 ARJ21 結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商
圖表66 ARJ21國(guó)內(nèi)合作企業(yè)
圖表67 ARJ21 分系統(tǒng)供應(yīng)商
圖表68 ARJ21 駕駛艙（左），客艙（右）
圖表69 ARJ21 競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型參數(shù)對(duì)比
圖表70 2013年全球在役直升機(jī)結(jié)構(gòu)分析
圖表71 2013年全球民用直升機(jī)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
圖表72 2013年各國(guó)民用直升機(jī)數(shù)量比例分析
圖表73 2013年各國(guó)人均民用直升機(jī)數(shù)量對(duì)比圖
圖表74 直5（Z-5）機(jī)型圖
圖表75 直5（Z-5）主要技術(shù)數(shù)據(jù)一覽表
圖表76 直6（Z-6）機(jī)型圖
圖表77 直7（Z-7）圖
圖表78 直8（Z-8）圖
圖表79 直9（Z-9）圖
圖表80 武直10（WZ-10）圖
圖表81 直11（Z-11）圖
圖表82 701直升機(jī)圖
圖表83 EC120直升機(jī)圖
圖表84 延安二號(hào)圖
圖表85 2006-2013年中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)指標(biāo)圖
圖表86 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司通用飛機(jī)系列一覽表
圖表87 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司直升機(jī)系列一覽表
圖表88 西飛五大技術(shù)優(yōu)勢(shì)
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