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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2018年中國動(dòng)力汽車行業(yè)市場需求分析及深度調(diào)研咨詢報(bào)告》由中研普華動(dòng)力汽車行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了動(dòng)力汽車行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對動(dòng)力汽車行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的動(dòng)力汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估動(dòng)力汽車行業(yè)投資價(jià)值。
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中研普華公司是中國成立時(shí)間最長，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。
在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。動(dòng)力汽車行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報(bào)告根據(jù)動(dòng)力汽車行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時(shí)期內(nèi)中國動(dòng)力汽車行業(yè)生產(chǎn)消費(fèi)的現(xiàn)狀、變化及趨勢。動(dòng)力汽車報(bào)告有助于企業(yè)及投資者洞察中國動(dòng)力汽車行業(yè)市場供需行為，評估中國動(dòng)力汽車行業(yè)投資價(jià)值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報(bào)告內(nèi)容有助于動(dòng)力汽車行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場供需情況，并可以為企業(yè)市場推廣計(jì)劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報(bào)告第一時(shí)間為客戶提供中國動(dòng)力汽車行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報(bào)告具有內(nèi)容翔實(shí)、模型準(zhǔn)確、分析方法科學(xué)等特點(diǎn)。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，對國際、國內(nèi)動(dòng)力汽車行業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費(fèi)現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進(jìn)行了深入的分析，在總結(jié)中國動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對中國動(dòng)力汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。本報(bào)告是動(dòng)力汽車行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、科研企業(yè)及相關(guān)研究單位極具參考價(jià)值的專業(yè)報(bào)告。
第一章 電動(dòng)汽車行業(yè)的相關(guān)概述 12
1.1 電動(dòng)車的概述 12
1.1.1 電動(dòng)車的定義 12
1.1.2 電動(dòng)車的分類 12
1.2 電動(dòng)汽車的概述 12
1.2.1 電動(dòng)汽車簡介 12
1.2.2 電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu) 12
1.2.3 電動(dòng)汽車的特征 15
1.2.4 電動(dòng)汽車優(yōu)缺點(diǎn) 15
第二章 2012-2013年世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 16
2.1 歐洲電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r 16
2.1.1 歐洲加速構(gòu)建電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò) 16
2.1.2 歐洲立法推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)布局 17
2.1.3 歐洲新標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化 18
2.1.4 歐洲電動(dòng)汽車電池市場潛力分析 19
2.2 美國電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r 20
2.2.1 美國政府大力發(fā)展電動(dòng)汽車項(xiàng)目 20
2.2.2 美國成功研發(fā)電動(dòng)汽車充電控制裝置 20
2.2.3 2012年美國政府撥款開發(fā)環(huán)保電動(dòng)車 21
2.2.4 2013年美國電動(dòng)車銷售獲政策支持 22
2.3 英國電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r 22
2.3.1 英國出臺措施鼓勵(lì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 22
2.3.2 英國出臺為期五年資助電動(dòng)汽車計(jì)劃 23
2.3.3 英國投資千萬英鎊建設(shè)電動(dòng)車充電站 23
2.3.4 2012年英國啟動(dòng)大規(guī)模電動(dòng)汽車試驗(yàn) 23
2.4 德國電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r 24
2.4.1 德國批準(zhǔn)5億歐元支持電動(dòng)車技術(shù)計(jì)劃 24
2.4.2 2012-2014年德國電動(dòng)車促進(jìn)計(jì)劃獲批 24
2.4.3 德國有望成為世界領(lǐng)先的電動(dòng)車市場 25
2.4.4 德國政府資助奧迪公司研發(fā)電動(dòng)汽車 25
2.5 日本電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r 25
2.5.1 日本政府商界科技界合力發(fā)展電動(dòng)車 25
2.5.2 日本汽車企業(yè)爭搶電動(dòng)汽車的制高點(diǎn) 27
2.5.3 日本電動(dòng)汽車市場呈現(xiàn)三足鼎立之勢 29
2.5.4 日本汽車與電力企業(yè)合作普及電動(dòng)車 29
2.5.5 日本大力建設(shè)充電站推動(dòng)電動(dòng)車普及 29
第三章 2012-2013年中國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 31
3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 31
3.1.1 2011-2012年中國GDP增長分析 31
3.1.2 2012年中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 31
3.1.3 2011-2012年中國商品進(jìn)出口貿(mào)易 32
3.1.4 2012年中國居民收入與消費(fèi)狀況 34
3.2 產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境 35
3.2.1 中國新能源汽車行業(yè)相關(guān)政策 35
3.2.2 中國電動(dòng)汽車行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 36
3.2.3 電動(dòng)汽車電池及材料的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 38
3.2.3 2013年四大央企加快充電站建設(shè)爭奪 39
3.3 汽車環(huán)保問題 40
3.3.1 汽車工業(yè)面臨能源問題重大挑戰(zhàn) 40
3.3.2 發(fā)展綠色交通是城市環(huán)境的需求 42
3.3.3 電動(dòng)車能滿足更為苛刻的環(huán)保要求 43
3.3.4 電動(dòng)汽車是汽車工業(yè)發(fā)展必然選擇 45
3.4 電動(dòng)汽車發(fā)展機(jī)遇 45
3.4.1 電動(dòng)汽車發(fā)展對中國汽車工業(yè)意義重大 45
3.4.2 中國資源和能源狀況適合發(fā)展電動(dòng)汽車 46
3.43. 汽車行業(yè)處于能源動(dòng)力技術(shù)變革機(jī)遇期 46
3.4.4 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備 47
第四章 2012-2013年中國汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 50
4.1 汽車行業(yè)的相關(guān)概況 50
4.1.1 汽車行業(yè)的相關(guān)概述 50
4.1.2 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 51
4.1.3 汽車行業(yè)經(jīng)營模式及特點(diǎn) 51
4.1.4 汽車行業(yè)的進(jìn)入主要壁壘 53
4.1.5 汽車工業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)中的作用 53
4.2 中國汽車行業(yè)發(fā)展概況 55
4.2.1 中國汽車工業(yè)發(fā)展階段及特點(diǎn) 55
4.2.2 中國汽車工業(yè)發(fā)展取得巨大成就 59
4.2.3 汽車工業(yè)在全球汽車業(yè)地位上升 62
4.2.4 中國汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況分析 63
4.3 2012年汽車行業(yè)發(fā)展分析 65
4.3.1 2012年中國汽車產(chǎn)銷總體情況分析 65
4.3.2 2012年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 71
4.3.3 2012年汽車出口下滑趨勢繼續(xù)緩解 74
4.3.4 2012年中國汽車市場價(jià)格波幅收窄 75
4.3.5 2012年中國重點(diǎn)汽車企業(yè)銷售情況 75
4.4 2013年汽車行業(yè)發(fā)展分析 77
4.4.1 2013年1月汽車產(chǎn)銷及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 77
4.4.2 2013年中國汽車消費(fèi)刺激政策分析 79
4.4.3 2013年中國汽車市場運(yùn)行態(tài)勢與特征 80
4.4.4 2013年中國汽車市場發(fā)展趨勢分析 85
4.5 汽車工業(yè)存在的問題與對策 88
4.5.1 汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力有待提高 88
4.5.2 汽車工業(yè)自主品牌建設(shè)任重道遠(yuǎn) 89
4.5.3 零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后于整車水平 90
4.5.4 中國汽車工業(yè)發(fā)展的策略分析 91
4.5.5 提升汽車工業(yè)國際競爭力策略 92
第五章 2012-2013年中國電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r分析 95
5.1 中國新能源汽車發(fā)展分析 95
5.1.1 中國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車概況 95
5.1.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化新進(jìn)展 98
5.1.3 中國新能源汽車近期發(fā)展動(dòng)向 99
5.1.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的現(xiàn)狀 102
5.1.5 中國新能源汽車市場規(guī)模分析 103
5.2 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 103
5.2.1 中國主要電動(dòng)汽車廠商發(fā)展概況 103
5.2.2 中國電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)情況分析 106
5.2.3 中國電動(dòng)汽車示范運(yùn)營成果顯著 107
5.2.4 電動(dòng)汽車示范運(yùn)營新趨勢與特點(diǎn) 109
5.3 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化分析 110
5.3.1 電動(dòng)汽車研發(fā)熱潮產(chǎn)業(yè)化加快 110
5.3.2 中國將加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 116
5.3.3 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化需國家政策扶持 117
5.3.4 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的挑戰(zhàn) 118
5.3.5 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的區(qū)位布局戰(zhàn)略 119
5.4 電動(dòng)汽車商業(yè)化分析 123
5.4.1 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的基本屬性 123
5.4.2 電動(dòng)汽車商業(yè)化的運(yùn)行特征分析 124
5.4.3 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式的對比 125
5.4.4 政府在電動(dòng)汽車商業(yè)化中的角色 130
5.4.5 電動(dòng)汽車商業(yè)化進(jìn)程的輪廓初現(xiàn) 133
5.5 電動(dòng)汽車發(fā)展存在的問題 134
5.5.1 電動(dòng)汽車存在的主要問題分析 134
5.5.2 中國電動(dòng)汽車市場陷入高價(jià)困境 135
5.5.3 中國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展主要障礙 136
5.5.4 中國電動(dòng)汽車市場推廣存在瓶頸 136
5.6 電動(dòng)汽車發(fā)展的對策 138
5.6.1 中國發(fā)展新能源汽車對策和措施 138
5.6.2 電動(dòng)汽車發(fā)展期盼核心技術(shù)突破 141
5.6.3 電動(dòng)汽車發(fā)展須關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化 142
5.6.4 加快中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議 143
第六章 2012-2013年中國混合動(dòng)力汽車發(fā)展?fàn)顩r 146
6.1 混合動(dòng)力汽車的概述 146
6.1.1 混合動(dòng)力汽車的定義 146
6.1.2 混合動(dòng)力汽車的分類 146
6.1.3 混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn) 150
6.1.4 充電式混合動(dòng)力汽車（PHEV） 152
6.2 世界混合動(dòng)力汽車發(fā)展分析 154
6.2.1 發(fā)達(dá)國家鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車開發(fā)政策 154
6.2.2 2012年世界混合動(dòng)力汽車市場銷售概況 155
6.2.3 2012年美國混合動(dòng)力汽車市場銷售情況 156
6.2.4 日系廠商在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域優(yōu)勢明顯 157
6.3 中國混合動(dòng)力車發(fā)展分析 159
6.3.1 中國開發(fā)混合動(dòng)力汽車的有利條件 159
6.3.2 中國汽車企業(yè)混合動(dòng)力汽車現(xiàn)狀 159
6.3.3 中國混合動(dòng)力汽車研究開發(fā)現(xiàn)狀 160
6.3.4 中國混合動(dòng)力汽車的發(fā)展進(jìn)程 162
6.4 充電式混合動(dòng)力汽車（PHEV） 163
6.4.1 充電式混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用及發(fā)展 163
6.4.2 世界各大車廠PHEV研發(fā)動(dòng)態(tài)分析 164
6.4.3 充電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)難點(diǎn) 165
6.4.4 2015年全球各區(qū)域PHEV市場規(guī)模 167
6.4.5 PHEV的潛在價(jià)值及中國發(fā)展建議 168
6.5 混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究 169
6.5.1 混合動(dòng)力汽車研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)分析 169
6.5.2 混合動(dòng)力汽車技術(shù)的創(chuàng)新性研究 171
6.5.3 混合動(dòng)力汽車整車控制策略研究 174
6.6 混合動(dòng)力車的發(fā)展策略及前景 180
6.6.1 中國混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議 180
6.6.2 中國混合動(dòng)力汽車發(fā)展策略及建議 181
6.6.3 2013年中國混合動(dòng)力汽車市場展望 182
第七章 2012-2013年中國純電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r分析 185
7.1 世界純電動(dòng)汽車發(fā)展分析 185
7.1.1 純電動(dòng)汽車的相關(guān)概述 185
7.1.2 世界純電動(dòng)汽車歷史沿革與發(fā)展階段 186
7.1.3 世界主要國家及地區(qū)純電動(dòng)汽車發(fā)展 189
7.1.4 2012年日產(chǎn)發(fā)布世界首款純電動(dòng)汽車 190
7.2 中國純電動(dòng)汽車發(fā)展分析 191
7.2.1 中國純電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程 191
7.2.2 中國純電動(dòng)汽車技術(shù)走向成熟 192
7.2.3 中國純電動(dòng)汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況 193
7.2.4 中國純電動(dòng)乘用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將出臺 195
7.2.5 2013年中國純電動(dòng)車發(fā)展不斷提速 195
7.3 中國發(fā)展純電動(dòng)汽車SWOT分析 196
7.3.1 中國發(fā)展純電動(dòng)汽車的機(jī)會分析 197
7.3.2 中國發(fā)展純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢分析 199
7.3.3 中國發(fā)展純電動(dòng)汽車的威脅分析 201
7.3.4 中國發(fā)展純電動(dòng)汽車的劣勢分析 202
7.4 純電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài) 203
7.4.1 純電動(dòng)汽車鋰電池技術(shù) 203
7.4.2 純電動(dòng)汽車超快充電技術(shù) 203
7.4.3 電池與電容相結(jié)合技術(shù) 204
7.4.4 純電動(dòng)汽車電動(dòng)輪技術(shù) 204
7.4.5 純電動(dòng)汽車其他技術(shù) 204
7.5 純電動(dòng)汽車發(fā)展存在的問題及策略 205
7.5.1 充電問題制約純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 205
7.5.2 中國發(fā)展純電動(dòng)車存在問題及對策 206
7.5.3 微型純電動(dòng)車亟需制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 211
7.5.4 新能源汽車應(yīng)優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)汽車 211
第八章 2012-2013年中國燃料電池汽車發(fā)展?fàn)顩r分析 215
8.1 世界燃料電池汽車的發(fā)展分析 215
8.1.1 燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)概況 215
8.1.2 世界燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r 216
8.1.3 日本大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè) 218
8.1.4 美國加州燃料電池示范項(xiàng)目 219
8.2 中國燃料電池汽車發(fā)展分析 219
8.2.1 中國燃料電池汽車發(fā)展概況 219
8.2.2 中國燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 221
8.2.3 中國燃料電池汽車研發(fā)與進(jìn)展 222
8.2.4 中國燃料電池汽車的發(fā)展機(jī)遇 223
8.2.5 中國重點(diǎn)發(fā)展燃料電池公共汽車 224
8.3 燃料電池汽車商業(yè)化分析 225
8.3.1 燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用的主要障礙 225
8.3.2 推動(dòng)燃料電池商業(yè)化進(jìn)程的主要因素 226
8.3.3 世界燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程的規(guī)劃 230
8.3.4 中國燃料電池汽車探尋商業(yè)化出路 231
8.4 燃料電池汽車發(fā)展前景 236
8.4.1 燃料電池汽車是新能源汽車發(fā)展目標(biāo) 236
8.4.2 燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用前景分析 237
8.4.3 燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程判斷與分析 237
第九章 2012-2013年中國主要省區(qū)電動(dòng)汽車發(fā)展分析 239
9.1 北京電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r 239
9.1.1 2012年北京奧運(yùn)建設(shè)電動(dòng)汽車充電站 239
9.1.2 北京建成國際領(lǐng)先電動(dòng)汽車研發(fā)中心 239
9.1.3 北京市將繼續(xù)擴(kuò)大純電動(dòng)車應(yīng)用規(guī)模 240
9.2 天津電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r 240
9.2.1 天津電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化示范基地奠基 240
9.2.2 天津成中國電動(dòng)汽車重要研發(fā)基地 241
9.2.3 天津加快推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 242
9.2.4 天津新型電動(dòng)車專用電機(jī)研制成功 242
9.3 上海電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r 243
9.3.1 上海市投資60億加快發(fā)展混合電汽車 243
9.3.2 2012年上海首推IC卡電動(dòng)汽車充電站 243
9.3.3 上海加大新能源汽車的政府采購力度 244
9.3.4 未來五年上海在電動(dòng)汽車的銷量分析 245
9.4 江蘇電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r 246
9.4.1 江蘇南通將建電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地 246
9.4.2 江蘇常州電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地奠基 246
9.4.3 江蘇鹽城新建8億元電動(dòng)汽車項(xiàng)目 246
9.4.4 電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群正向江蘇無錫轉(zhuǎn)移 247
9.4.5 2013年江蘇啟用首座電動(dòng)車充電站 248
9.5 浙江電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r 248
9.5.1 浙江省已成中國電動(dòng)車產(chǎn)銷大省 248
9.5.2 浙江民企紛紛搶占新能源車高地 249
9.5.3 浙江積極推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 250
9.5.4 浙江電動(dòng)汽車試點(diǎn)研究項(xiàng)目通過驗(yàn)收 251
9.6 廣東電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顩r 252
9.6.1 廣東電動(dòng)汽車提速首款混合動(dòng)力車獲批 252
9.6.2 深圳通過新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃推廣電動(dòng)汽車 252
9.6.3 2012年日產(chǎn)電動(dòng)車項(xiàng)目正式落戶廣東 253
9.6.4 2013年廣東電動(dòng)汽車迎來亞運(yùn)發(fā)展契機(jī) 254
第十章 2012-2013年中國電動(dòng)汽車電池市場狀況分析 255
10.1 電動(dòng)車用鎳氫電池 255
10.1.1 鎳氫動(dòng)力電池的相關(guān)概述 255
10.1.2 全球鎳氫動(dòng)力電池持續(xù)穩(wěn)定增長 258
10.1.3 國外鎳氫動(dòng)力電池主要企業(yè)概況 259
10.1.4 中國鎳氫電池主要競爭企業(yè)概況 260
10.1.5 電動(dòng)車對鎳氫電池需求預(yù)測分析 262
10.2 電動(dòng)車用磷酸鐵鋰電池 263
10.2.1 磷酸鐵鋰電池的概述 263
10.2.2 磷酸鐵鋰電池在電動(dòng)車應(yīng)用研究新進(jìn)展 265
10.2.3 2012年奇瑞磷酸鐵鋰電池電動(dòng)汽車下線 266
10.2.4 2013年比亞迪磷酸鐵鋰電動(dòng)車開始銷售 266
10.2.5 混合動(dòng)力汽車用磷酸鐵鋰電池規(guī)模預(yù)測 267
10.3 電動(dòng)車用燃料電池 269
10.3.1 燃料電池的相關(guān)概述 269
10.3.2 2012年豐田開始租售新款燃料電池汽車 270
10.3.3 2012年本田新型燃料電池車量產(chǎn)銷售 270
10.3.4 2012年奔馳燃料電池車將在歐洲上市 272
10.3.5 2013年起亞發(fā)布燃料電池車進(jìn)展消息 273
第十一章 2012-2013年中國主要電動(dòng)車企業(yè)分析 274
11.1 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 274
11.1.1 企業(yè)基本情況 274
11.1.2 上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局 275
11.1.3 上汽集團(tuán)電動(dòng)汽車發(fā)展動(dòng)態(tài) 276
11.1.4 上汽集團(tuán)電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略 278
11.2 中國第一汽車集團(tuán)公司 278
11.2.1 企業(yè)基本情況 278
11.2.2 一汽集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)狀況 280
11.2.3 一汽電動(dòng)汽車走向產(chǎn)業(yè)化 281
11.2.4 一汽集團(tuán)電動(dòng)汽車發(fā)展動(dòng)態(tài) 281
11.3 比亞迪汽車有限公司 282
11.3.1 企業(yè)基本情況 282
11.3.2 比亞迪自主創(chuàng)新開辟電動(dòng)汽車 285
11.3.3 2012年比亞迪進(jìn)軍電動(dòng)客車 287
11.3.4 2013年比亞迪推出純電動(dòng)車 287
11.4 奇瑞汽車股份有限公司 288
11.4.1 企業(yè)基本情況 288
11.4.2 奇瑞擬在臺灣建電動(dòng)車研發(fā)中心 290
11.4.3 2013年奇瑞純電動(dòng)車示范運(yùn)營 290
11.4.4 2013年奇瑞多款電動(dòng)汽車上市 290
11.5 重慶長安汽車股份有限公司 291
11.5.1 企業(yè)基本情況 291
11.5.2 長安電動(dòng)汽車戰(zhàn)略初見成效 292
11.5.3 長安汽車牽頭新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 293
11.5.4 長安奔奔I純電動(dòng)車試生產(chǎn)下線 295
11.6 東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司 297
11.6.1 企業(yè)基本情況 297
11.6.2 東風(fēng)電動(dòng)車為新能源汽車領(lǐng)航 297
11.6.3 2012年東風(fēng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園獲批 299
11.6.4 東風(fēng)汽車發(fā)布新事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 299
11.7 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 302
11.7.1 企業(yè)基本情況 302
11.7.2 吉利全面出擊新能源動(dòng)力汽車 303
11.7.3 2013年吉利新能源汽車投產(chǎn) 304
11.7.4 吉利汽車未來發(fā)展戰(zhàn)略分析 304
11.8 長城汽車股份有限公司 305
11.8.1 企業(yè)基本情況 305
11.8.3 長城汽車電動(dòng)汽車研發(fā)狀況 306
11.8.4 長城汽車啟動(dòng)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略 307
第十二章 2013-2018年中國電動(dòng)車行業(yè)投資及發(fā)展前景分析 309
12.1 新能源汽車發(fā)展前景 309
12.1.1 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的預(yù)測 309
12.1.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望 310
12.1.3 “十二五”新能源汽車發(fā)展框架 310
12.2 電動(dòng)汽車發(fā)展前景分析 311
12.2.1 電動(dòng)汽車有望成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) 311
12.2.2 電動(dòng)汽車成世界各國汽車業(yè)發(fā)展所趨 313
12.2.3 中國電動(dòng)汽車發(fā)展與應(yīng)用前景廣闊 313
12.3 電動(dòng)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) 314
12.3.1 產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn) 314
12.3.2 市場風(fēng)險(xiǎn)分析 314
12.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 315
12.3.4 資源風(fēng)險(xiǎn)分析 315
12.4 電動(dòng)汽車行業(yè)投資機(jī)會 316
12.4.1 中國動(dòng)力汽車電池技術(shù)利潤豐厚 316
12.4.2 汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會 317
12.4.3 中國電動(dòng)車充電站投資機(jī)會分析 317
12.4.4 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中國市場投資機(jī)會 318
圖表目錄
圖表 1 2004-2012年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度 31
圖表 2 2012年中國貨物進(jìn)出口總額及其增長速度 33
圖表 3 2004-2012年中國商品進(jìn)出口貿(mào)易總額增長趨勢圖 34
圖表 4 2004-2012年中國城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入趨勢圖 34
圖表 5 2004-2012年中國農(nóng)村居民家庭人均純收入趨勢圖 34
圖表 6 2004-2012年中國城鎮(zhèn)居民家庭恩格爾系數(shù) 35
圖表 7 2004-2012年中國農(nóng)村居民家庭恩格爾系數(shù) 35
圖表 8 2012年中國新能源車扶持政策與重要事件 36
圖表 9 世界主要國家石油儲采比 41
圖表 10 世界石油總需求及供需缺口 41
圖表 11 中國石油總需求及供需缺口 42
圖表 12 2002-2012年中國汽車保有量增長趨勢圖 43
圖表 13 大氣中CO2濃度快速提升 44
圖表 14 世界CO2排放結(jié)構(gòu)分析圖 44
圖表 15 汽車行業(yè)的細(xì)分狀況 50
圖表 16 2012年世界主要國家汽車產(chǎn)量及增長率 63
圖表 17 2004-2012年中國汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長趨勢圖 64
圖表 18 2004-2012年中國汽車行業(yè)利潤總額增長趨勢圖 64
圖表 19 2004-2012年中國汽車產(chǎn)量增長趨勢圖 65
圖表 20 2004-2012年中國汽車銷量增長趨勢圖 65
圖表 21 2012年1-12月中國汽車市場產(chǎn)銷情況表 66
圖表 22 2012年1-12月中國乘用車市場產(chǎn)銷情況表 67
圖表 23 2012年1-12月乘用車分排量銷售匯總表 68
圖表 24 2012年1-12月中國商用車市場產(chǎn)銷情況表 69
圖表 25 2012年1-12月中國客車分車型市場銷售情況 70
圖表 26 2012年1-12月汽車分車型銷售情況 71
圖表 27 2012年中國汽車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名 76
圖表 28 2006-2012年中國新能源汽車市場規(guī)模統(tǒng)計(jì) 103
圖表 29 中國主要?jiǎng)恿ζ噺S商發(fā)展現(xiàn)狀 104
圖表 30 中國電動(dòng)汽車“三縱三橫”研發(fā)布局 107
圖表 31 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的功能框圖 122
圖表 32 混合動(dòng)力汽車串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式 147
圖表 33 混合動(dòng)力汽車并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式 148
圖表 34 混合動(dòng)力汽車混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式 148
圖表 35 混合動(dòng)力汽車不同混合度下燃油經(jīng)濟(jì)性改善與成本提高 149
圖表 36 國內(nèi)外汽車廠商混合動(dòng)力車類型一覽 149
圖表 37 國外針對混合動(dòng)力汽車的相關(guān)鼓勵(lì)政策 154
圖表 38 歐洲各國對HEV/低油耗車的稅收相關(guān)優(yōu)惠政策 155
圖表 39 2012年全球混合動(dòng)力汽車注冊量排名 156
圖表 40 2012年全球混合動(dòng)力汽車銷量份額 156
圖表 41 2001-2012年美國混合動(dòng)力汽車銷量趨勢 157
圖表 42 2012年美國混合動(dòng)力汽車銷量前三企業(yè)及份額 158
圖表 43 2012年日系廠商美國混合動(dòng)力汽車銷售市場份額 158
圖表 44 2012年美國市場各車企混合動(dòng)力車銷量狀況 158
圖表 45 混合動(dòng)力汽車節(jié)油理論值 175
圖表 46 國外10種純電動(dòng)車的基本情況 187
圖表 47 純電動(dòng)汽車發(fā)展模式 197
圖表 48 中國純電動(dòng)汽車發(fā)展SWOT分析 197
圖表 49 日本NEDO先進(jìn)鋰離子蓄電池性能指標(biāo)情況 207
圖表 50 各種純電動(dòng)車電池性能指標(biāo)情況 207
圖表 51 以氫氣為燃料的燃料電池系統(tǒng)示意圖 215
圖表 52 燃料電池汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車的成本變化趨勢 227
圖表 53 歐盟燃料電池商業(yè)化模式 230
圖表 54 鎳電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈 255
圖表 55 鎳氫電池材料構(gòu)成 256
圖表 56 Ni-MH 電池負(fù)極材料 256
圖表 57 Ni-MH 電池工作原理圖 257
圖表 58 鎳氫電池工藝流程示意圖 258
圖表 59 2011-2012年國外主要鎳氫電池企業(yè)生產(chǎn)情況 259
圖表 60 國內(nèi)Ni-MH 電池組技術(shù)指標(biāo)與國外對比 260
圖表 61 中國鎳氫電池主要生產(chǎn)企業(yè)概況 261
圖表 62 國內(nèi)電池企業(yè)鎳氫電池主要產(chǎn)品狀況 262
圖表 63 2013-2018年中國鎳氫動(dòng)力電池需求預(yù)測 263
圖表 64 2013-2018年中國HEV汽車對鎳氫動(dòng)力電池需求預(yù)測 263
圖表 65 磷酸鐵鋰工作原理圖 264
圖表 66 磷酸鐵鋰電池主要應(yīng)用領(lǐng)域 265
圖表 67 2007-2013年全球混合動(dòng)力汽車（HEV）電池市場測算 268
圖表 68 2007-2013年全球磷酸鐵鋰電池市場趨勢圖 268
圖表 69 燃料電池示意圖 269
圖表 70 燃料電池構(gòu)成及其性能 270
圖表 71 2007-2012年中國第一汽車集團(tuán)公司收入利潤情況 280
圖表 72 2007-2012年中國第一汽車集團(tuán)公司產(chǎn)品銷量情況 280
圖表 73 2007-2012年中國第一汽車集團(tuán)公司資產(chǎn)負(fù)債情況 280
圖表 74 2008-2015年吉利集團(tuán)未來發(fā)展規(guī)劃示意圖 305
圖表 75 1998-2025年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)化預(yù)測 310
圖表 76 各車型成本構(gòu)成結(jié)構(gòu)圖 316
圖表 77 汽車動(dòng)力電池占整車總成本比例 317
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