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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
《2013-2017年汽車EPS產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資前景分析報(bào)告》由中研普華汽車EPS行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了汽車EPS行業(yè)的市場規(guī)模發(fā)展現(xiàn)狀與前景，同時對汽車EPS行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的汽車EPS行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估汽車EPS行業(yè)投資價(jià)值。
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本報(bào)告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
中研普華公司是中國成立時間最長，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。
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隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們對汽車轉(zhuǎn)向操縱性能的要求也日益提高。為了保證車輛在任何情況下轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，都有較理想的操縱穩(wěn)定性，即使車輛在停車情況下轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時也能夠輕松自如。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于使轉(zhuǎn)向操縱靈活、輕便、能吸收路面對前輪產(chǎn)生的沖擊等優(yōu)點(diǎn)，因此己在汽車制造業(yè)中普遍采用。電子控制技術(shù)在汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用，使汽車的駕駛性能達(dá)到令人滿意的程度。電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時可使轉(zhuǎn)向輕便、靈活；當(dāng)汽車在中高速區(qū)域轉(zhuǎn)向時，又能保證提供最優(yōu)的動力放大倍率和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩(wěn)定性。 電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ＥＰＳ）是一種直接依靠電動機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩的電動動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)僅需要控制電動機(jī)電流的方向和幅值，不需要復(fù)雜的機(jī)械、液壓機(jī)構(gòu)。另外，該系統(tǒng)由于利用微機(jī)控制，因此為轉(zhuǎn)向特性的設(shè)置提供了較高的自由度。有著非常廣闊的開發(fā)和應(yīng)用前景。
2012年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，比上年同期分別提高3.8和1.9個百分點(diǎn)，增速穩(wěn)中有進(jìn)。產(chǎn)銷突破1900萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。我國汽車產(chǎn)量已連續(xù)三年超過1800萬輛，我國汽車工業(yè)已進(jìn)入總量較高的平穩(wěn)發(fā)展階段。從全年汽車銷量分月完成情況看，月度銷量最高點(diǎn)為3月份，銷量達(dá)到183.86萬輛；最低點(diǎn)為7月份，銷量為137.94萬輛。全年除1月、9月外，其余10個月份銷量均高于上年同期，其中1月受春節(jié)因素影響，9月受釣魚島局勢影響?？傮w看，2012年汽車月度產(chǎn)銷符合歷史規(guī)律。從全年汽車產(chǎn)銷累計(jì)增長速度來看，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷增速呈現(xiàn)前低后高逐月提高的走勢。2012年前四個月汽車產(chǎn)銷總體表現(xiàn)較差，低于上年同期水平。從5月份開始累計(jì)產(chǎn)銷呈現(xiàn)增長，并于7月份開始增速超過上年同期水平。
我國汽車市場上早期應(yīng)用的EPS是靠外資企業(yè)進(jìn)口的，之后國內(nèi)企業(yè)也開始進(jìn)行研發(fā)，涌現(xiàn)了株洲易力達(dá)、浙江福林國潤等一些內(nèi)資企業(yè)。隨著近兩三年的發(fā)展，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場應(yīng)用已經(jīng)初具規(guī)模。盡管EPS行業(yè)發(fā)展迅速，但是也表現(xiàn)出了一些弊端。如外資企業(yè)產(chǎn)品市場占有率過大，本土生產(chǎn)市場發(fā)展很慢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本土企業(yè)EPS市場份額只有大約9%，其他的均為外方獨(dú)資或中外合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品所占領(lǐng)。其中三資企業(yè)中，以廈門捷太格特的產(chǎn)量規(guī)模最大，達(dá)到50多萬套，幾乎獨(dú)攬了國內(nèi)市場的半壁江山。其次為昭和在國內(nèi)的兩家合資工廠，產(chǎn)量總和位居第二。另外，國外廠家還想進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，美國德爾福、韓國萬都、日本恩斯克等已經(jīng)在中國成立了相關(guān)的生產(chǎn)公司，準(zhǔn)備進(jìn)一步搶占中國市場份額。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家發(fā)改委、國家海關(guān)總署、質(zhì)檢總局、工商總局、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、國際汽車制造商協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，首先介紹汽車EPS的定義、分類等，然后分析汽車EPS行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，接著分析汽車EPS的發(fā)展情況。隨后闡述汽車EPS行業(yè)的競爭格局和分析重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況，最后分析汽車EPS行業(yè)的發(fā)展前景與趨勢，同時中研普華研究部對汽車EPS行業(yè)進(jìn)行全面的投資分析。本報(bào)告是汽車EPS行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、科研企業(yè)及相關(guān)研究單位極具參考價(jià)值的專業(yè)報(bào)告。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）產(chǎn)業(yè)概述 1
第一節(jié) 定義（電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPSElectronicPowerSteering） 1
第二節(jié) EPS分類及應(yīng)用 1
一、C-EPS轉(zhuǎn)向柱式EPS 1
二、P-EPS小齒輪式EPS 2
三、D-EPS雙小齒輪式EPS 2
四、R-EPS齒條式EPS 3
第三節(jié) EPS產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) 3
第四節(jié) EPS與HPSEHPS對比分析 3
一、機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS） 3
二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS） 4
三、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS） 4
四、EPS與HPSEHPS對比分析 8
第五節(jié) EPS發(fā)展趨勢 12
一、有刷電機(jī)短期內(nèi)仍是主導(dǎo)、無刷電機(jī)更具長遠(yuǎn)優(yōu)勢 12
二、主動回正技術(shù)將成發(fā)展趨勢 13
三、CAN總線將和EPS共同使用 13
四、傳感器將由滑動變阻式向非接觸式過渡 14
五、總成及生產(chǎn)將出現(xiàn)多種趨勢 14
第二章 EPS技術(shù)參數(shù)和制造工藝 16
第一節(jié) EPS技術(shù)參數(shù) 16
第二節(jié) ECU控制器裝配試驗(yàn)工藝 18
第三節(jié) 電動機(jī) 21
一、直流電動機(jī) 21
二、伺服電動機(jī) 23
三、力矩電動機(jī) 24
四、開關(guān)磁阻（SR）電動機(jī) 25
五、交流電動機(jī) 28
第四節(jié) 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管柱 28
第五節(jié) 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪齒條 29
一、齒輪助力式 29
二、齒條助力式 29
第六節(jié) EPS制造成本分析 29
第二部分 行業(yè)發(fā)展情況分析
第三章 中國汽車EPS安裝量統(tǒng)計(jì) 32
第一節(jié) 中國汽車產(chǎn)量銷量綜述 32
第二節(jié) 汽車EPS安裝量 35
一、汽車EPS安裝量 35
二、2010-2012年100款乘用車銷量及EPS安裝情況 37
三、EPS與乘用車車型配套關(guān)系 39
四、EPS與車輛售價(jià)裝配關(guān)系分析 40
第四章 汽車EPS產(chǎn)、供、銷、需市場現(xiàn)狀和預(yù)測分析 41
第一節(jié) EPS生產(chǎn)、供銷量綜述 41
第二節(jié) 中國EPS各企業(yè)市場份額 42
第三節(jié) 不同類型EPS產(chǎn)量市場份額 45
第四節(jié) 中國EPS市場需求綜述 46
第五節(jié) 中國EPS供需關(guān)系 47
第六節(jié) 中國EPS成本價(jià)格產(chǎn)值利潤及利潤率 47
第七節(jié) 中國EPS進(jìn)口量出口量消費(fèi)量 48
第八節(jié) EPS客戶關(guān)系表 48
第三部分 行業(yè)競爭分析
第五章 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS核心企業(yè) 51
第一節(jié) 上海采埃孚（ZF） 51
第二節(jié) 廈門捷太格特（JTEKT） 53
第三節(jié) 株洲易力達(dá)（ELITE） 54
一、企業(yè)背景分析 54
二、主要客戶分析 54
第四節(jié) 河南豫北 56
一、企業(yè)背景分析 56
二、公司主營業(yè)務(wù) 56
三、公司技術(shù)發(fā)展 58
第五節(jié) 蘇州萬都（MANDO） 58
一、企業(yè)背景分析 58
二、主要客戶分析 59
第六節(jié) 上海天合（TRW） 60
一、企業(yè)背景分析 60
二、主要產(chǎn)品與客戶分析 60
第七節(jié) 東莞恩斯克（NSK） 62
第八節(jié) 北京海納川恒隆 64
第九節(jié) 浙江福林國潤 65
第十節(jié) 廣州昭和（SHOWA） 67
第十一節(jié) 其他企業(yè) 71
一、比亞迪汽車 71
二、奇瑞汽車 74
三、吉利汽車 76
四、哈飛汽車 78
五、一汽轎車 80
六、一汽夏利 82
第四部分 投資前景分析
第六章 中國萬套/年EPS項(xiàng)目投資可行性分析 84
第一節(jié) 20萬套/年EPS項(xiàng)目機(jī)會風(fēng)險(xiǎn)分析 84
第二節(jié) 年產(chǎn)20萬套EPS項(xiàng)目可行性分析 86
一、項(xiàng)目名稱 86
二、產(chǎn)品及擬建規(guī)模 86
三、主要建設(shè)內(nèi)容 87
四、項(xiàng)目期限規(guī)劃 87
五、項(xiàng)目投資內(nèi)容 87
六、項(xiàng)目可行性分析 88
第七章 汽車EPS研究總結(jié) 89
圖表目錄
圖表：C-EPS優(yōu)缺點(diǎn) 2
圖表：P-EPS優(yōu)缺點(diǎn) 2
圖表：D-EPS優(yōu)缺點(diǎn) 2
圖表：EPS電流策略 5
圖表：直線性阻力特效 6
圖表：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 7
圖表：EPS系統(tǒng)四大類別優(yōu)缺點(diǎn)及適用車型 7
圖表：機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）結(jié)構(gòu)示意圖 8
圖表：電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）結(jié)構(gòu)示意圖 9
圖表：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）控制框圖 9
圖表：2011年我國轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品市場份額 10
圖表：2009-2016年中國EPS市場產(chǎn)量 11
圖表：2009-2016年EPS市場需求量 11
圖表：EPS技術(shù)參數(shù) 17
圖表：ECU典型輸入、輸出模式 20
圖表：2009-2012年乘用車產(chǎn)量與銷量對比 32
圖表：2009-2012年商用產(chǎn)量與車銷量 32
圖表：2009-2012年10月全國汽車產(chǎn)量及增長 33
圖表：2012年各月汽車銷量及增長率 33
圖表：2011年乘用車與商用車市場份額 34
圖表：2012年乘用車與商用車市場份額 34
圖表：2011年各季度我國汽車EPS累計(jì)安裝量 35
圖表：2012年我國汽車EPS累計(jì)安裝量 36
圖表：2011年中國各類型乘用車銷售量 37
圖表：2011年中國各類型乘用車銷售量 37
圖表：2012年中國各類型乘用車銷售量 37
圖表：2006-2010年中國乘用車EPS使用量及安裝率增長 38
圖表：2012年我國轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品市場占有比例預(yù)算 39
圖表：2010-2017年中國EPS市場規(guī)模 40
圖表：2011年中國主要EPS生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能 42
圖表：2011年排名前10EPS企業(yè)市場份額 43
圖表：2012年排名前10EPS企業(yè)市場份額 43
圖表：2010-2012年株洲易力達(dá)汽車EPS產(chǎn)量 44
圖表：2009-2011年中國電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模變化趨勢圖 46
圖表：我國主要EPS生產(chǎn)企業(yè)配套客戶 48
圖表：上海采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向器 51
圖表：上海采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司電動轉(zhuǎn)向機(jī) 52
圖表：捷太格特（JTEKT）公司EPS產(chǎn)品 54
圖表：2011年捷太格特（JTEKT）有限公司EPS產(chǎn)能 54
圖表：株洲易力達(dá)機(jī)電設(shè)備有限公司信息表 55
圖表：2011年株洲易力達(dá)機(jī)電設(shè)備有限公司EPS產(chǎn)能 55
圖表：豫北轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司產(chǎn)品信息 56
圖表：豫北轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司產(chǎn)品 57
圖表：萬都底盤部件(蘇州)有限公司信息 59
圖表：2011年萬都底盤部件(蘇州)有限公司EPS產(chǎn)能 59
圖表：天合汽車零部件（上海）有限公司企業(yè)信息 60
圖表：天合汽車零部件（上海）有限公司產(chǎn)品 61
圖表：天合汽車零部件（上海）有限公司產(chǎn)品 61
圖表：天合汽車零部件（上海）有限公司信息 62
圖表：東莞恩斯克轉(zhuǎn)向器有限公司信息 63
圖表：東莞恩斯克轉(zhuǎn)向器有限公司產(chǎn)品 64
圖表：2011年東莞恩斯克轉(zhuǎn)向器有限公司EPS產(chǎn)能 64
圖表：北京海納川恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司產(chǎn)品 65
圖表：2011年北京海納川恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司產(chǎn)能 65
圖表：浙江福林國潤汽車零部件有限公司信息 66
圖表：浙江福林國潤汽車零部件有限公司 67
圖表：2011年浙江福林國潤汽車零部件有限公司EPS產(chǎn)能 67
圖表：廣州昭和減震器有限公司信息 68
圖表：廣州昭和減震器有限公司EPS產(chǎn)品 69
圖表：廣州昭和汽車零部件有限公司產(chǎn)品裝配線（1） 69
圖表：廣州昭和汽車零部件有限公司產(chǎn)品裝配線（2） 70
圖表：廣州昭和汽車零部件有限公司產(chǎn)品裝配線（3） 70
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