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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
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進(jìn)入21世紀(jì)以來，軌道交通在優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、緩解城市交通擁擠、保護(hù)環(huán)境等方面均顯示出積極促進(jìn)作用，已日益成為中國走新型城鎮(zhèn)化道路的重要戰(zhàn)略舉措。伴隨著中國城市化進(jìn)程的加快，城市交通需求劇增，城市軌道交通也進(jìn)入高速發(fā)展時期。 目前中國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最快的國家。2008年，中國在世界地鐵排行榜（按地鐵運(yùn)營里程排名）中位列第三位，僅在美國和日本之后。并且上海、北京進(jìn)入世界城市軌道交通運(yùn)營里程前十位，分別以237公里和200公里列在第七位和第十位。自2008年下半年爆發(fā)全球金融經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來，政府加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，各地方政府也紛紛開始籌建軌道交通，在中國各大城市掀起了一股“地鐵熱”。截至目前，約有27個城市正在籌備建設(shè)城市軌道交通，其中22個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃已獲得國務(wù)院批復(fù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，北京、上海、廣州等15個城市共有約50條，1154公里軌道交通線路在建。至2015年前后，北京、上海、廣州等22個城市將建設(shè)79條軌道交通線路，總長2,259.84公里，總投資8,820.03億元。
事實(shí)上，這并非第一次在全國出現(xiàn)地鐵熱。為防止全國地鐵建設(shè)“一哄而上”的局面，歷史上國務(wù)院曾兩次叫停地鐵立項(xiàng)。而促成此次地鐵項(xiàng)目大量獲批的機(jī)遇顯然與金融危機(jī)不無關(guān)系。發(fā)展城市軌道交通從短期看能拉動固定資產(chǎn)投資，有利于克服國際金融危機(jī)對中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，保證中國在“后金融危機(jī)”時代經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速的發(fā)展。 然而軌道交通由于自身特點(diǎn)，使得其建設(shè)和運(yùn)營的難度大于其它公共交通項(xiàng)目。再加上中國軌道交通起步晚，經(jīng)驗(yàn)不足。因此在建設(shè)和運(yùn)營過程中面臨著巨大的挑戰(zhàn)：眾所周知，被稱為“天價工程”軌道交通建設(shè)投資巨大，通常建設(shè)一公里的地鐵線路隧道方式需要投資近5－6億元人民幣，高架方式需要投資約3.5億元人民幣。目前中國大部分城市的軌道交通建設(shè)，主要采用政府主導(dǎo)的負(fù)債融資方式，建設(shè)資金來源于財政投資和國內(nèi)外貸款。在實(shí)際運(yùn)作中，這種軌道交通負(fù)債融資模式面臨越來越大的財政壓力。因后續(xù)資金缺乏而中途下馬的地方軌道交通建設(shè)項(xiàng)目不乏案例——上世紀(jì)90年代中期立項(xiàng)的青島地鐵、重慶一號地鐵因缺乏資金，使工程半途而廢。發(fā)展軌道交通不僅僅在軌道建設(shè)上是一個“無底洞”，其盈利模式更是世界性難題，往往會給當(dāng)?shù)刎斦斐删薮筘?fù)擔(dān)。以上海為例，目前上海已運(yùn)營的軌道交通在2008年收入35個億。但是需要返還的利息就高達(dá)28億，收入僅夠支付利息。銀行貸款的本金如何歸還，還是個未知數(shù)。目前上海地鐵沒有一條地鐵線真正實(shí)現(xiàn)盈利。而北京地鐵自2007年10月7日票價下調(diào)為全線統(tǒng)一票價2元后，平均每人次虧損額約1.25元，其虧損完全由政府埋單。目前，世界上發(fā)達(dá)國家城市大多有比較成熟與完整的軌道交通系統(tǒng)，并且其軌道交通所承擔(dān)的客運(yùn)量占城市公交運(yùn)量的比重達(dá)50％以上，有的高達(dá)80%。
東京大都市圈有280多公里地鐵線，軌道交通系統(tǒng)每天運(yùn)送旅客3000多萬人次，擔(dān)當(dāng)了東京全部客運(yùn)量的86%。再看紐約，其市區(qū)地鐵共27條，長443公里，提供通宵服務(wù)，到內(nèi)城的客運(yùn)有80％采用包括地鐵、市郊鐵路在內(nèi)的大容量交通工具。而在中國軌道交通最發(fā)達(dá)的兩座城市——北京、上海，分別承擔(dān)了24％、19.24%的公共交通客流量，遠(yuǎn)低于世界發(fā)達(dá)國家水平。目前國內(nèi)的大多數(shù)軌道交通企業(yè)已經(jīng)按公司法建立了現(xiàn)代企業(yè)制度。但由于軌道交通運(yùn)營企業(yè)諸多建設(shè)和經(jīng)營運(yùn)作性事務(wù)仍需要政府參與決策處理，政府部門往往傾向于管的過于細(xì)致、具體。因此在實(shí)際運(yùn)作中仍存在政企不分的現(xiàn)象。這種直接的行政管理方式將大量精力耗費(fèi)在內(nèi)部管理事務(wù)上，導(dǎo)致運(yùn)營效率的低下。此外，由于軌道交通具有準(zhǔn)公益性，沒有經(jīng)營業(yè)績的壓力。因此在實(shí)際建設(shè)過程中企業(yè)沒有依照審慎的商業(yè)原則，對技術(shù)、設(shè)備的選用更多側(cè)重安全、技術(shù)先進(jìn)性等方面考慮，對后期的運(yùn)營費(fèi)用以及投資回收等方面關(guān)注度不夠。軌道交通投入運(yùn)營后，對成本費(fèi)用控制、運(yùn)營效率提升等方面也顯得動力不足。國內(nèi)的軌道交通建設(shè)企業(yè)目前的管理現(xiàn)狀大多還停留在完成政府交辦的任務(wù)，企業(yè)自主經(jīng)營的意識和理念相對薄弱，內(nèi)部的資源分配更多是依賴習(xí)慣和經(jīng)驗(yàn)，對于資源投入的領(lǐng)域與公司長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性以及投入回報收益等方面關(guān)注相對較少。因此，企業(yè)化的運(yùn)作方式是國內(nèi)的軌道交通企業(yè)未來建立可持續(xù)發(fā)展模式需要重點(diǎn)改善的領(lǐng)域。
從全球來看，軌道交通建設(shè)和運(yùn)營由于其投資巨大，但又具有一定的經(jīng)營性，各國政府為了解決融資壓力以及后續(xù)持續(xù)經(jīng)營問題，進(jìn)行了各種各樣的探索?？偟膩碚f，各國實(shí)踐存在著“國有國營”、“公私合伙”、“國有民營”以及“民有民營”四種模式。由政府負(fù)責(zé)軌道交通投資建設(shè)，所有權(quán)歸政府所有，建成后的運(yùn)營。國有國營模式對財政補(bǔ)貼的依賴程度較高，政府負(fù)擔(dān)較重。但目前仍有不少歐美發(fā)達(dá)國家城市仍采用該種模式。公私合伙PPP模式泛指任何一種公共部門和私人部門之間為提供產(chǎn)品或服務(wù)而建立合作關(guān)系的統(tǒng)稱。這種模式下，由政府與民間資本共同出資設(shè)立軌道交通運(yùn)營公司，建成后公司按照市場化原則運(yùn)作。香港地鐵是廣為人知的公私合伙的成功案例。在中國PPP形式主要為BOT (Build-Operate-Transfer)。深圳四號線地鐵和北京四號線地鐵均采用了BOT形式。國有民營模式是指軌道交通線路完全由政府投資建設(shè)，建成后委托私人企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)營管理。該模式下政府具有資產(chǎn)所有權(quán)，不干涉企業(yè)運(yùn)營，同時負(fù)責(zé)監(jiān)督、規(guī)范公司的運(yùn)營，以確保軌道交通的公共福利性質(zhì)。運(yùn)營公司只有使用管理權(quán)，承擔(dān)專業(yè)化的運(yùn)營職能，采取商業(yè)化的運(yùn)營模式實(shí)現(xiàn)公司盈利。新加坡地鐵則為這一模式下的成功案例。民有民營模式則是指由私人集團(tuán)投資興建，并由私人集團(tuán)經(jīng)營，政府監(jiān)管的投資模式。在這種模式下，政府沒有財政壓力和風(fēng)險，可以解決軌道交通投資領(lǐng)域資金短缺的問題，同時也可以激發(fā)私人投資者嚴(yán)格控制建設(shè)和運(yùn)營成本。由于地鐵建設(shè)營運(yùn)的獨(dú)有特點(diǎn)和土地歸政府所有的屬性，“民有民營”模式仍處于探索的階段。
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國鐵道部、中國交通運(yùn)輸部、國家信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，對中國城市軌道交通發(fā)展情況、我國城市軌道交通發(fā)展的環(huán)境情況、城市軌道交通體制改革情況、城市軌道交通行業(yè)供需情況、城市軌道交通行業(yè)的競爭情況，城市軌道交通行業(yè)未來發(fā)展趨勢等進(jìn)行了分析；對城市軌道交通關(guān)聯(lián)行業(yè)做了深入探討，重點(diǎn)分析了城市軌道交通行業(yè)的市場情況與發(fā)展策略；并對城市軌道交通行業(yè)的投資融資和城市軌道交通行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)單位做了透徹研究。本報告是城市軌道交通運(yùn)輸行業(yè)及相關(guān)企業(yè)和單位、計劃投資于城市軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的機(jī)構(gòu)等準(zhǔn)確了解目前中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢，制定市場策略的必備的精品。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 城市軌道交通業(yè)基本概述
第一節(jié) 城市軌道交通的定義和分類
一、城市軌道交通的定義
二、城市軌道交通的分類
第二節(jié) 城市軌道交通車輛常識
一、城市軌道交通發(fā)展概況
二、城市軌道交通車輛分類
三、城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)
四、城市軌道交通車輛的主要技術(shù)指標(biāo)
五、城市軌道交通車輛檢修運(yùn)用
第三節(jié) 城市軌道交通的其他知識
一、城市軌道交通的運(yùn)作
二、城市軌道交通的控制與調(diào)度
三、城市軌道交通隧道
四、城市軌道交通等級
五、中國城市軌道交通主要干線
第二章 全球城市軌道交通市場分析
第一節(jié) 全球城市軌道交通市場分析
一、全球城市軌道交通行業(yè)情況分析
二、各國城市軌道交通行業(yè)特色分析
三、各國城市軌道交通法規(guī)管理情況
四、中外城市軌道交通市場對比分析
第二節(jié) 英國城市軌道交通市場分析
一、英國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、英國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、英國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢
第三節(jié) 德國城市軌道交通市場分析
一、德國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、德國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢
第四節(jié) 日本城市軌道交通市場分析
一、日本城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本城市軌道交通行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、日本城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢
第五節(jié) 美國城市軌道交通市場分析
一、美國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
三、美國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢
第三章 我國城市軌道交通業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 我國城市軌道交通發(fā)展歷程
第二節(jié) 我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、近四年我國城市軌道交通建設(shè)分析
二、2013年我國城市軌道交通發(fā)展方向分析
三、2011-2012年我國城市軌道交通裝備發(fā)展情況
四、2011-2012年我國高速城市軌道交通橋梁建設(shè)情況
第三節(jié) 我國城市軌道交通發(fā)展對經(jīng)濟(jì)影響分析
一、2011-2012年城市軌道交通對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的保障分析
二、加快城市軌道交通現(xiàn)代化建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響
三、加快城市軌道交通建設(shè)步伐對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
第四節(jié) 我國城市軌道交通技術(shù)發(fā)展分析
第四章 中國城市軌道交通市場發(fā)展分析
第一節(jié) 我國城市軌道交通市場分析
一、2011-2012年城市軌道交通市場分析
二、2012年城市軌道交通市場分析
三、2013年城市軌道交通市場的走向分析
第二節(jié) 我國城市軌道交通運(yùn)輸市場狀況分析
一、2011-2012年我國城市軌道交通客貨運(yùn)量情況
二、2012年我國城市軌道交通市場發(fā)展優(yōu)勢
三、2012年我國城市軌道交通貨物運(yùn)輸市場價格
四、2012年我國城市軌道交通市場化改革情況
五、2012年我國城市軌道交通運(yùn)輸市場情況
第三節(jié) 我國城市軌道交通市場態(tài)勢分析
一、2012年我國城市軌道交通高速客運(yùn)市場態(tài)勢
二、2012年我國城市軌道交通冷鏈快遞市場態(tài)勢
三、2012年中國高速城市軌道交通市場競爭態(tài)勢
四、2012年我國城市軌道交通裝備業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢
第五章 2011-2012年中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
第一節(jié) 2011-2012年中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
一、2011-2012年中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較
第二節(jié) 2011-2012年中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)市場銷售收入分析
一、2011-2012年中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)市場總銷售收入分析
二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析
三、不同所有制企業(yè)總銷售收入比較
第三節(jié) 2011-2012年中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品成本費(fèi)用分析
一、2011-2012年中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)成本費(fèi)用總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析
三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析
第四節(jié) 2011-2012年中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)利潤總額分析
一、2011-2012年中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)利潤總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)利潤總額比較分析
三、不同所有制企業(yè)利潤總額比較分析
第二部分 行業(yè)競爭格局
第六章 城市軌道交通行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價能力
五、客戶議價能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)競爭格局綜述
一、2011-2012年城市軌道交通行業(yè)集中度
二、2011-2012年城市軌道交通行業(yè)競爭程度
三、2011-2012年城市軌道交通企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2011-2012年城市軌道交通行業(yè)競爭格局分析
第四節(jié) 2011-2012年城市軌道交通行業(yè)競爭格局分析
一、2011-2012年國內(nèi)外城市軌道交通競爭分析
二、2011-2012年我國城市軌道交通市場競爭分析
三、2011-2012年我國城市軌道交通市場集中度分析
四、2013-2017年國內(nèi)主要城市軌道交通企業(yè)動向
第七章 城市軌道交通企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié) 城市軌道交通市場競爭策略分析
一、2013年城市軌道交通市場增長潛力分析
二、2013年城市軌道交通主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有城市軌道交通產(chǎn)品競爭策略分析
四、潛力城市軌道交通品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析
第二節(jié) 城市軌道交通企業(yè)競爭策略分析
一、國際經(jīng)濟(jì)形勢對城市軌道交通行業(yè)競爭格局的影響
二、全球經(jīng)濟(jì)下城市軌道交通行業(yè)競爭格局的變化
三、2013-2017年我國城市軌道交通市場競爭趨勢
四、2013-2017年城市軌道交通行業(yè)競爭格局展望
五、2013-2017年城市軌道交通行業(yè)競爭策略分析
六、2013-2017年城市軌道交通企業(yè)競爭策略分析
第八章 我國城市軌道交通企業(yè)競爭分析
第一節(jié) 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 中鐵二局股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 中國南車股份公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 晉西車軸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 中國北車股份公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測
第九章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 我國城市軌道交通行業(yè)前景與機(jī)遇分析
一、我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景
二、我國城市軌道交通發(fā)展機(jī)遇分析
三、2013年城市軌道交通的發(fā)展機(jī)遇分析
四、2013年城市軌道交通的價格趨勢分析
第二節(jié) 2013-2017年中國城市軌道交通市場趨勢分析
一、2011-2012年城市軌道交通市場趨勢總結(jié)
二、2013-2017年城市軌道交通發(fā)展趨勢分析
三、2013-2017年城市軌道交通市場發(fā)展空間
四、2013-2017年城市軌道交通產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2013-2017年城市軌道交通技術(shù)革新趨勢
六、2013-2017年城市軌道交通價格走勢分析
七、2013-2017年國際環(huán)境對行業(yè)的影響
第十章 未來城市軌道交通行業(yè)發(fā)展預(yù)測
第一節(jié) 2013-2017年國際城市軌道交通市場預(yù)測
一、2013-2017年全球城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2013-2017年全球城市軌道交通市場需求前景
三、2013-2017年全球城市軌道交通市場價格預(yù)測
第二節(jié) 2013-2017年國內(nèi)城市軌道交通市場預(yù)測
一、2013-2017年國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2013-2017年國內(nèi)城市軌道交通市場需求前景
三、2013-2017年國內(nèi)城市軌道交通市場價格預(yù)測
四、2013-2017年國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)集中度預(yù)測
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十一章 城市軌道交通行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2011年城市軌道交通行業(yè)投資情況分析
一、2011年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年投資規(guī)模情況
三、2011年投資增速情況
四、2011年分行業(yè)投資分析
五、2011年分地區(qū)投資分析
六、2011年外商投資情況
第二節(jié) 2012年城市軌道交通行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況
第十二章 城市軌道交通行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2011-2012年我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2013-2017年我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析
三、2013-2017年投資趨勢及其影響預(yù)測
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2012年城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境
二、2012年國內(nèi)宏觀政策對其影響
三、2012年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2012年社會環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2017年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第十三章 城市軌道交通行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投資效益分析
一、2011-2012年城市軌道交通行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年城市軌道交通行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年城市軌道交通行業(yè)投資趨勢預(yù)測
四、2013-2017年城市軌道交通行業(yè)的投資方向
五、2013-2017年城市軌道交通行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2013-2017年影響城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2013-2017年我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投資風(fēng)險及控制策略分析
一、2013-2017年城市軌道交通行業(yè)市場風(fēng)險及控制策略
二、2013-2017年城市軌道交通行業(yè)政策風(fēng)險及控制策略
三、2013-2017年城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險及控制策略
四、2013-2017年城市軌道交通行業(yè)技術(shù)風(fēng)險及控制策略
五、2013-2017年城市軌道交通同業(yè)競爭風(fēng)險及控制策略
六、2013-2017年城市軌道交通行業(yè)其他風(fēng)險及控制策略
第十四章 城市軌道交通行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對我國城市軌道交通品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、城市軌道交通實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、城市軌道交通企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國城市軌道交通企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、城市軌道交通品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2012年物流行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2012年城市軌道交通行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年城市軌道交通行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄：
圖表：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表：國際城市軌道交通市場規(guī)模
圖表：國際城市軌道交通生命周期
圖表：2011-2012年中國城市軌道交通市場規(guī)模
圖表：2011-2012年全球城市軌道交通產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模
圖表：2011-2012年城市軌道交通行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較
圖表：2011-2012年中國城市軌道交通行業(yè)銷售情況分析
圖表：2011-2012年中國城市軌道交通行業(yè)利潤情況分析
圖表：2011-2012年中國城市軌道交通行業(yè)資產(chǎn)情況分析
圖表：2011-2012年城市軌道交通制造行業(yè)總體狀況
圖表：2011-2012年中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展能力分析
圖表：2011-2012年中國城市軌道交通行業(yè)競爭力分析
圖表：2011-2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表：2011-2012年居民消費(fèi)價格漲跌幅度
圖表：2011-2012年居民消費(fèi)價格比上年漲跌幅度
圖表：2011-2012年年末國家外匯儲備
圖表：2011-2012年稅收收入及其增長速度
圖表：2011-2012年糧食產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2011-2012年工業(yè)增加值及其增長速度
圖表：2012年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2011-2012年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤及其增長速度
圖表：2011-2012年建筑業(yè)增加值及其增長速度
圖表：2011-2012年固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2011-2012年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度
圖表：2011-2012年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：2011-2012年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況
圖表：2011-2012年社會消費(fèi)品零售總額及其增長速度
圖表：2011-2012年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表：2011-2012年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表：2011-2012年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表：2011-2012年對主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長速度
圖表：2011-2012年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表：2011-2012年分行業(yè)外商直接投資及其增長速度
圖表：2011-2012年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量及其增長速度
圖表：2011-2012年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長速度
圖表：2011-2012年年末電話用戶數(shù)
圖表：2011-2012年全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長速度
圖表：2011-2012年城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額及其增長速度
圖表：2011-2012年年末各類教育招生人數(shù)
圖表：2011-2012年人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表：2011-2012年農(nóng)村居民村收入及其增長速度
圖表：2011-2012年城鎮(zhèn)居民可支配收入及其增長速度
圖表：2012年工業(yè)生產(chǎn)主要指標(biāo)
圖表：2011-2012年全國居民消費(fèi)價格指數(shù)
圖表：2011-2012年工業(yè)品出廠價格指數(shù)
圖表：2011-2012年主要行業(yè)累計虧損總額同比增長顯著上升
圖表：2011-2012年主要行業(yè)累計從業(yè)人員同比增長回落
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量全國合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量北京市合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量天津市合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量河北省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量遼寧省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量吉林省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量黑龍江合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量上海市合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量江蘇省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量浙江省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量安徽省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量福建省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量江西省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量山東省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量河南省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量湖北省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量湖南省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量廣東省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量廣西區(qū)合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量海南省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量重慶市合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量四川省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量貴州省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量云南省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量陜西省合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量新疆區(qū)合計
圖表：2011-2012年城市軌道交通機(jī)車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計
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中研普華公司是中國領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)機(jī)構(gòu)，擁有十余年的投資銀行、企業(yè)IPO上市咨詢一體化服務(wù)、行業(yè)調(diào)研、細(xì)分市場研究及募投項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。公司致力于為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實(shí)的市場研究資料和商業(yè)競爭情報；為國內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會團(tuán)體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。目前，中研普華已經(jīng)為上萬家客戶（查看客戶名單）包括政府機(jī)構(gòu)、銀行業(yè)、世界500強(qiáng)企業(yè)、研究所、行業(yè)協(xié)會、咨詢公司、集團(tuán)公司和各類投資公司在內(nèi)的單位提供了專業(yè)的產(chǎn)業(yè)研究報告、項(xiàng)目投資咨詢及競爭情報研究服務(wù)，并得到客戶的廣泛認(rèn)可；為大量企業(yè)進(jìn)行了上市導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃，同時也為境內(nèi)外上百家上市企業(yè)進(jìn)行財務(wù)輔導(dǎo)、行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域研究和募投方案的設(shè)計，并協(xié)助其順利上市；協(xié)助多家證券公司開展IPO咨詢業(yè)務(wù)。我們堅(jiān)信中國的企業(yè)應(yīng)該得到貨真價實(shí)的、一流的資訊服務(wù)，在此中研普華研究中心鄭重承諾，為您提供超值的服務(wù)！中研普華的管理咨詢服務(wù)集合了行業(yè)內(nèi)專家團(tuán)隊(duì)的智慧，磨合了多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論研究大碰撞的智慧結(jié)晶。我們的研究報告已經(jīng)幫助了眾多企業(yè)找到了真正的商業(yè)發(fā)展機(jī)遇和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我們堅(jiān)信您也將從我們的產(chǎn)品與服務(wù)中獲得有價值和指導(dǎo)意義的商業(yè)智慧！
中研普華咨詢業(yè)務(wù)： IPO上市咨詢 細(xì)分市場研究 市場調(diào)研 企業(yè)培訓(xùn) 管理咨詢 營銷策劃 客戶服務(wù)
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