山東航空將一客機(jī)改裝成全貨機(jī) 疫情對航空業(yè)影響分析 2020年空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景預(yù)測

• 2020年4月17日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 924 57
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4月16日，山東航空將一架客機(jī)改裝成一架全貨機(jī)，用于國際、國內(nèi)貨運(yùn)助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市，“客改貨”之后，從載客168人變?yōu)榱死?0噸，比改裝之前提升了3倍多。

客機(jī)改裝成全貨機(jī)

4月16日，山東航空將一架客機(jī)改裝成一架全貨機(jī)，用于國際、國內(nèi)貨運(yùn)助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市，“客改貨”之后，從載客168人變?yōu)榱死?0噸，比改裝之前提升了3倍多，山航介紹，疫情防控期間，很多客運(yùn)航班被暫停，而貨運(yùn)需求在增加，山航已決定改造三架737-800機(jī)型全貨機(jī)，其中青島基地改裝兩架，濟(jì)南改裝一架。

疫情對航空業(yè)的影響

隨著新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)散和蔓延，截至2020年3月末，全球超過60多家航空公司已停飛所有航班。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)的預(yù)測，全球航空業(yè)運(yùn)力在2020年第一季度將同比下降14%，第二季度將同比下降65%，新冠肺炎疫情預(yù)計(jì)將造成2020年全球航空業(yè)客運(yùn)收入減少約2520億美元。

航空運(yùn)輸業(yè)作為重資產(chǎn)行業(yè)，停航直接導(dǎo)致的現(xiàn)金流壓力也進(jìn)一步傳導(dǎo)至飛機(jī)租賃行業(yè)。自疫情爆發(fā)以來，Avolon持續(xù)密切關(guān)注疫情發(fā)展，并與航空產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶積極溝通、共同應(yīng)對新冠肺炎疫情對行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)。

公告同時(shí)顯示，截至2020年一季度末，Avolon自有、管理及訂單飛機(jī)合計(jì)855架，其中自有及管理飛機(jī)549架，服務(wù)于全球62個(gè)國家的150家航空公司客戶。目前，已有超過80%的客戶向Avolon提出租金延期支付的申請。Avolon已根據(jù)各家客戶的具體情況，同意了部分航空公司客戶租金延付的申請，給予平均3個(gè)月的租金延付期，幫助航空公司客戶度過難關(guān)。

盡管全球航企正在經(jīng)歷“最艱難時(shí)刻”，但航空運(yùn)輸業(yè)的韌性及長遠(yuǎn)價(jià)值仍可期。隨著海外疫情防控力度的加大、中國地區(qū)疫情率先得到有效控制，多國政府相繼出臺緊急措施為航空業(yè)紓困，疫情得到控制后，全球航空業(yè)有望逐步復(fù)蘇。

2020年空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景

空乘專業(yè)就業(yè)前景

我國正處于從“民航大國”向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到未來中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。

隨著民航事業(yè)的飛速發(fā)展，為做好民航客機(jī)的引進(jìn)的配套工作，從事地面服務(wù)的機(jī)場也在不斷新建 、擴(kuò)建。今年共有北京首都機(jī)場、上海浦東機(jī)場擴(kuò)建等八個(gè)新開工項(xiàng)目和昆明市新機(jī)場等七個(gè)前期準(zhǔn)備項(xiàng)目。因此需要更多具備高素質(zhì)，全技能的復(fù)合型航空界從業(yè)人員。

空乘服務(wù)人員薪資水平

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。

中國民航業(yè)發(fā)展前景

中國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰摇Ｃ窈骄指本珠L王順昌在論壇上詳細(xì)闡述了中國民用航空發(fā)展戰(zhàn)略，未來20年中國由民航大國發(fā)展為民航強(qiáng)國，將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場。國際機(jī)場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬人。

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