比亞迪美國夢或碎:電動大巴遭市政府退貨 引起了不少關(guān)注

• 2018年12月22日 YaoEnHua來源：新浪網(wǎng) 844 52
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  中國經(jīng)濟(jì)基本面穩(wěn)定，但動力和質(zhì)量較為不足，汽車輪轂行業(yè)發(fā)展如何受限？

  輪轂，英文名稱：Car Rim，汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。所謂“輪胎”就是車...

最近，比亞迪和美國新墨西哥州阿爾伯克基市的紛爭，引起了不少關(guān)注。

在本次事件中可以看到，比亞迪在積極拓展美國市場的過程中，斬獲了大量訂單之余，卻也帶去了不少在中國的營商陋習(xí)，而這些陋習(xí)到了美國，受到了強(qiáng)烈抵觸。

比如續(xù)航里程虛標(biāo)。電動車?yán)m(xù)航里程虛標(biāo)在國內(nèi)不是新鮮事兒，第一電動網(wǎng)的一項調(diào)查顯示，近40%的車主認(rèn)為，所購電動車完全達(dá)不到官方宣傳的性能標(biāo)準(zhǔn)，這其中，電池續(xù)駛里程虛標(biāo)是最大的槽點。

國內(nèi)車主對這種里程虛標(biāo)的行為，大都已經(jīng)無奈接受。但比亞迪的虛標(biāo)，在美國，卻成為了官司纏身的最大主因。

另外在比亞迪對阿爾伯克基市的回應(yīng)中也可以看到，相比阿爾伯克基市對證據(jù)的詳實列舉，比亞迪很大程度還是停留在大打高呼“受到傷害”的感情牌，而沒有拿出精確的檢測結(jié)果，對阿爾伯克基市的指摘做出有力回應(yīng)。

再加上比亞迪純電動客車本身存在的技術(shù)和質(zhì)量缺陷，比亞迪在美國辛辛苦苦打下的市場，很有可能因為這一系列的問題，而變得不再堅固。

比亞迪年報顯示，比亞迪在美國市場的投入不斷增大。2015年，其在美國的汽車業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)占凈資產(chǎn)的比重還只有0.51%，2016年比重增大到2.96%，2017年進(jìn)一步增長到了3.97%。

然而，它在美國市場的營收卻在不斷下降。2015年，比亞迪在美國的營收達(dá)到了29億元，但到了2016年，則減少至27億元，2017年，更是進(jìn)一步下滑至17億元，同比減少了37%。

隨著各大廠商在電動車技術(shù)上的不斷突破，比亞迪在美國的純電動車大巴市場上，將會遇到越來越多的競爭對手。

若是比亞迪不能克服商業(yè)陋習(xí)，并在技術(shù)上取得長足進(jìn)步，那么它在美國辛苦多年打下的市場，恐怕將岌岌可危。比亞迪此前通過打開美國市場，而建立起的輻射全球的品牌影響力，恐怕也將因此被削弱。

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