美航宣布將于10月取消上海直航 已是年內(nèi)第二次取消中美航線

• 2018年8月22日 WuYaNan來源：人民網(wǎng) 678 39
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  2018-2024年旅游觀光車市場(chǎng)發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

21日美國航空集團(tuán)宣布計(jì)劃取消芝加哥與上海之間的直飛航線。這是該公司今年第二次取消中美主要航線。

21日美國航空集團(tuán)宣布計(jì)劃取消芝加哥與上海之間的直飛航線。這是該公司今年第二次取消中美主要航線。

消息指出美國航空當(dāng)日發(fā)表聲明稱，由于航空燃油價(jià)格不斷上漲，公司計(jì)劃削減低利潤甚至是無利潤航線，其中包括往返于芝加哥與上海的直飛服務(wù)。這趟航線將于10月正式取消。

這是該公司今年第二次取消中美主要航線。5月，美國航空集團(tuán)宣布于10月停止芝加哥與北京之間的直航。據(jù)克萊恩芝加哥商業(yè)網(wǎng)站報(bào)道，過去一年里，航空燃油價(jià)格上漲了30%以上。

美國航空集團(tuán)表示，盡管2017年公司在芝加哥的乘客數(shù)量增至過去十年來的頂峰，但一方面燃料價(jià)格居高不下，一方面航線票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)激烈，影響公司盈利。該公司副總裁拉賈(Vasu Raja)說，“芝加哥至上海的航線服務(wù)幾乎沒有利潤，我們計(jì)劃調(diào)整海外市場(chǎng)方向?！?/p>

該公司聲明還指出，這一航線并非永久性取消。與停止直飛北京的服務(wù)一樣，公司將尋求美國運(yùn)輸部門的批準(zhǔn)，暫停芝加哥與上海之間的航線，以便一旦條件改善，該直飛服務(wù)能重返市場(chǎng)。該公司表示，期待在2019年北京大興機(jī)場(chǎng)投入使用時(shí)，能找到新的合作方式。

總部位于得克薩斯州達(dá)拉斯的美國航空集團(tuán)是美國最大的商業(yè)航空公司。除了上述航線，該公司正在取消11條海外航線，包括芝加哥與新德里、與莫斯科等的直航，這些航班收入上出現(xiàn)虧損;同時(shí)，該公司計(jì)劃增加9條航線。如開通美國費(fèi)城與德國柏林、與意大利博洛尼亞、與克羅地亞杜布羅夫尼克的航班服務(wù)等。

據(jù)博伊德集團(tuán)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，赴美的中國乘客預(yù)計(jì)將從2018年的430萬增加到2024年的近1280萬，且將有越來越多的個(gè)人旅客。不過，美國聯(lián)合航空公司(United Airlines)、達(dá)美航空公司(DAL.N)等美國主要商業(yè)航空公司此前都減少了往來于中美之間的航線。

值得說明的是，在芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)，除美國航空外，美國聯(lián)合航空、中國海南航空有提供芝加哥與北京之間的每日直航;美國聯(lián)合航空、達(dá)美航空、中國東方航空、中國國際航空有提供芝加哥與上海之間的直航服務(wù)。美國航空則繼續(xù)保留往返于達(dá)拉斯、洛杉磯等美國其他城市與中國之間的航線。

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