2023年中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 預(yù)測(cè)2028年銷(xiāo)量將達(dá)8400萬(wàn)輛

• 陳澤芳 2023年7月21日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 329 14
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從區(qū)域分布來(lái)看，中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)上市公司主要分布在浙江和江蘇地區(qū)。其中，浙江地區(qū)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)相關(guān)上市公司數(shù)量最多，有上游企業(yè)有南都電源、天能股份等，中游企業(yè)錢(qián)江摩托、久祺股份、濤濤車(chē)業(yè)等;江蘇地區(qū)上市企業(yè)數(shù)量也較多，如行業(yè)龍頭企業(yè)新日股份等。

我國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)起步于20世紀(jì)90年代，1995年清華大學(xué)研制出第一臺(tái)柱式無(wú)刷直流電機(jī)的輕型電動(dòng)車(chē)，標(biāo)志著我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)端。2000年以來(lái)，隨著關(guān)鍵技術(shù)的突破和整車(chē)性能的提升，我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入初步規(guī)?；A段。

2004年，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》將電動(dòng)自行車(chē)確定為非機(jī)動(dòng)車(chē)合法車(chē)型，電動(dòng)自行車(chē)得以更廣泛地應(yīng)用，行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段。2014年以來(lái)，受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展速度放緩，同時(shí)，小牛等新興互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)品牌誕生，行業(yè)步入成熟階段，產(chǎn)品多元化發(fā)展。2019年，隨著《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》的發(fā)布，行業(yè)進(jìn)入新國(guó)標(biāo)階段，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)?yè)Q購(gòu)大潮，產(chǎn)銷(xiāo)量及市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)高增。

2023年中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 預(yù)測(cè)2028年銷(xiāo)量將達(dá)8400萬(wàn)輛

2022年，中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)總體產(chǎn)量達(dá)到5904萬(wàn)輛，同比增速僅為8.5%，增長(zhǎng)幅度連續(xù)兩年呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。主要系我國(guó)共享電動(dòng)兩輪車(chē)的投放遭遇政策阻力開(kāi)始收緊，美團(tuán)和滴滴等運(yùn)營(yíng)商放緩甚至停止投放共享電動(dòng)車(chē);同時(shí)國(guó)內(nèi)部分地區(qū)推行新國(guó)標(biāo)政策緩慢，大部分城市均推遲1-2年執(zhí)行，導(dǎo)致非國(guó)標(biāo)車(chē)的替換放緩。

從區(qū)域分布來(lái)看，中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)上市公司主要分布在浙江和江蘇地區(qū)。其中，浙江地區(qū)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)相關(guān)上市公司數(shù)量最多，有上游企業(yè)有南都電源、天能股份等，中游企業(yè)錢(qián)江摩托、久祺股份、濤濤車(chē)業(yè)等;江蘇地區(qū)上市企業(yè)數(shù)量也較多，如行業(yè)龍頭企業(yè)新日股份等。

中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)的總銷(xiāo)量由2017年的3050萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2022年的6000萬(wàn)輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率超14%。近兩年，隨著各地兩輪電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡期期限陸續(xù)截止，兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)換購(gòu)需求將趨于平緩。秉持著綠色發(fā)展、低碳出行的發(fā)展宗旨，消費(fèi)需求升級(jí)和電池技術(shù)的不斷更新，兩輪電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品朝著高品質(zhì)、智能化和個(gè)性化的方向發(fā)展。

預(yù)計(jì)，未來(lái)中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，但隨著電動(dòng)車(chē)換購(gòu)需求下降和即時(shí)配送等行業(yè)的逐步飽和，兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展增速將會(huì)有所下降，預(yù)測(cè)2023-2028年中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)將以7%的復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，至2028年，中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)8400萬(wàn)輛。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》分析：

兩輪電動(dòng)車(chē)是指以蓄電池為輔助能源，在兩輪車(chē)基礎(chǔ)上安裝電機(jī)、控制器、顯示儀表等部件的一體化個(gè)人交通工具。兩輪電動(dòng)車(chē)一般分為三個(gè)類(lèi)別，即電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)輕便摩托車(chē)及電動(dòng)摩托車(chē)。電動(dòng)自行車(chē)通常擁有騎行功能，且相對(duì)較輕及便于攜帶。外觀通常與塑件包覆較少的普通自行車(chē)類(lèi)似，有較多車(chē)架部分外露。電池通常置于腳踏板或座位的后方。

電動(dòng)輕便摩托車(chē)的外觀更接近摩托車(chē)，有更多塑件包覆，較少車(chē)架部分外露。與電動(dòng)自行車(chē)相比，電動(dòng)輕便摩托車(chē)擁有更大的電機(jī)功率、更長(zhǎng)的續(xù)航里程及更大的裝載能力。電動(dòng)摩托車(chē)的外觀與電動(dòng)輕便摩托車(chē)類(lèi)似，車(chē)身大部分包覆塑件。在電動(dòng)兩輪車(chē)的三個(gè)類(lèi)別中，電動(dòng)摩托車(chē)一般擁有最大的動(dòng)力及裝載能力。電動(dòng)摩托車(chē)亦擁有相對(duì)強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)，整體表現(xiàn)更佳，而生產(chǎn)電動(dòng)輕便摩托車(chē)及電動(dòng)摩托車(chē)需要特定資格及許可。

中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的參與者包括原材料供應(yīng)商、零部件制造商、兩輪電動(dòng)車(chē)制造商、經(jīng)銷(xiāo)商及客戶服務(wù)供應(yīng)商。上游核心部件包括電池、電機(jī)和控制器等，其中電池、電機(jī)成本合計(jì)約占40%。中游制造商受原材料及零件價(jià)格波動(dòng)以及下游需求及市場(chǎng)偏好影響，雅迪、愛(ài)瑪?shù)葌鹘y(tǒng)電動(dòng)兩輪車(chē)龍頭，在國(guó)內(nèi)深耕多年，形成強(qiáng)大渠道網(wǎng)絡(luò);以九號(hào)和小牛為代表的新勢(shì)力企業(yè)從海外市場(chǎng)差異化突圍，海外市場(chǎng)營(yíng)收占比較高。下游包括線上線下經(jīng)銷(xiāo)渠道、直營(yíng)渠道與車(chē)后服務(wù)等。

兩輪電動(dòng)車(chē)核心部件主要有電池、電機(jī)及控制器等，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電池和電機(jī)供應(yīng)商分別有天能股份和八方股份等;中游整車(chē)制造企業(yè)有傳統(tǒng)老牌企業(yè)雅迪、愛(ài)瑪?shù)?，以及新銳科技型企業(yè)小牛、九號(hào)等;下游線下渠道主要為企業(yè)的銷(xiāo)售部門(mén)和經(jīng)銷(xiāo)商，線上渠道有天貓、京東等電商平臺(tái)，以及直營(yíng)的公司客戶，如美團(tuán)、順豐速運(yùn)等。

想要了解更多電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》。

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