小鵬汽車二季度營收37.61億元 充電站覆蓋65個城市 2021充電站-智能電網(wǎng)發(fā)展前景投資分析

• 2021年8月27日 WuYaNan來源：新浪互聯(lián)網(wǎng) 1052 67
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8月26日，小鵬汽車對外披露2021年二季度業(yè)績報告，這也是小鵬汽車登陸港股后發(fā)布的首份財報。數(shù)據(jù)顯示，2021年第二季度，小鵬汽車的營業(yè)收入為37.61億元，同比增長536.7%;截至2021年6月30日，小鵬品牌超級充電站已擴(kuò)展至231個，覆蓋65個城市。

小鵬汽車二季度營收37.61億元

8月26日，小鵬汽車對外披露2021年二季度業(yè)績報告，這也是小鵬汽車登陸港股后發(fā)布的首份財報。數(shù)據(jù)顯示，2021年第二季度，小鵬汽車的營業(yè)收入為37.61億元，同比增長536.7%;凈虧損為11.9億元，同比擴(kuò)大4.03%;毛利率為11.9%。同時，二季度小鵬汽車的新車交付量達(dá)到了1.73萬輛，同比增長439%，創(chuàng)季度新高，其中P7的交付量達(dá)到1.2萬輛，環(huán)比增長44.5%。截至2021年6月30日，小鵬品牌超級充電站已擴(kuò)展至231個，覆蓋65個城市。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：“預(yù)計今年三季度小鵬汽車的總交付數(shù)量將突破2.15萬輛，四季度單月有望突破交付1.5萬臺月度峰值?！?/p>

繼美國宣布電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略之后，電動車公司紛紛宣布自己的擴(kuò)產(chǎn)計劃。西門子近日也宣布自己的充電樁擴(kuò)產(chǎn)計劃，公司計劃在未來四年為美國提供超過100萬套電動車充電裝置。同時他們計劃在美國建設(shè)第三個生產(chǎn)工廠，預(yù)計在今年確定新工廠的廠址，旨在滿足不斷擴(kuò)大的電動車充電需求。

2021充電站-智能電網(wǎng)發(fā)展前景投資分析

當(dāng)前，國內(nèi)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商集中度高，截止到5月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運營21.9萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、星星充電運營19.3萬臺、云快充運營6.7萬臺、南方電網(wǎng)運營4.1萬臺、依威能源運營2.7萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.6萬臺、新能源汽車充電站萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這10家運營商占總量的91.7%，其余的運營商占總量的8.3%。

從地域來看，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中的特點依然存在。廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、安徽、湖北、河南、河北TOP 10地區(qū)建設(shè)的新能源汽車充電站設(shè)施占比達(dá)71.9%。

從2020年到2025年，中國新能源汽車充電站設(shè)備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經(jīng)顯現(xiàn)，去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。

近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發(fā)電動車技術(shù)、鋪設(shè)充電樁、降低充電費用等。

在新能源汽車使用過程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點，隨著大容量電池的運用和國家大力推進(jìn)充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，前兩個痛點已經(jīng)得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時以上，為了破解充電時間長的難題，換電站成為一個新的突破口。

電動汽車充電價格戰(zhàn)何時休?

隨著電動汽車市場的火熱發(fā)展，我國充電服務(wù)市場也不斷壯大。北京商報記者打開軟件商店，充電類的App五花八門，有星絡(luò)充電、特來電、e充電、快電、小馬充電、速通充電、匯充電、瑞充電、云快充、萬馬愛充等眾多平臺。

然而，隨著一些大型資本的進(jìn)入，充電服務(wù)市場也未能免俗地進(jìn)入價格戰(zhàn)階段。根據(jù)某網(wǎng)約司機(jī)截圖的內(nèi)容，國家電網(wǎng)0點-7點的費用是1.12元/度，7點-10點的費用是1.42元/度，10點-15點的費用是1.73元/度，15點-18點的費用是1.42元/度，18點-21點的費用是1.73元/度，21點-23點的費用是1.42元/度，23點-24點的費用是1.12元/度?？傮w來說，價格比較平均。一些充電App還通過發(fā)券、套餐等方式吸引用戶。比如，快電有“1元秒殺30元直降券”，季卡88元，半年卡158元;特來電的充電服務(wù)費套餐，60元購100度 ，年卡99元，連續(xù)包月卡9.9元。

總體來看，充電服務(wù)平臺這個新興產(chǎn)業(yè)，其經(jīng)營中的配套規(guī)則亟待完善，特別是在完善公平競爭制度、推動禁止互聯(lián)網(wǎng)不正當(dāng)競爭若干規(guī)定的制定方面。

充電站—智能電網(wǎng)行業(yè)報告重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。未來充電站—智能電網(wǎng)行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國充電站—智能電網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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芯片短缺對汽車市場造成重創(chuàng)

根據(jù)AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)，截至8月9日，全球范圍內(nèi)因芯片短缺導(dǎo)致的汽車產(chǎn)量損失已達(dá)585.3萬輛，北美和歐洲地區(qū)損失最大，分別為187.4萬輛和174.6萬輛，其次是中國，達(dá)112.2萬輛，不難看出全球市場受到芯片行業(yè)的波動還是非常大。預(yù)測未來一段時間全球全年汽車產(chǎn)量最終損失將上升到700萬輛。

從去年芯片問題爆發(fā)之后，汽車芯片短缺狀況就仍未有過緩解。目前，中國汽車市場產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三個月下滑。面對即將到來的汽車銷售旺季“金九銀十”，可想而知整個市場供應(yīng)不足的也將情況難以扭轉(zhuǎn)。由乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，包括“BBA”以及“南北大眾”、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田在內(nèi)的主流合資品牌，7月份銷量紛紛出現(xiàn)大幅下降，其中最主要的原因正是芯片供給不足。

上個月廣汽本田產(chǎn)量僅為4.81萬輛，同比下滑48.01%，銷量為6.05萬輛，同比下降15.71%。而東風(fēng)本田當(dāng)月產(chǎn)量更是只有3.84萬輛，同比下滑55.62%，銷量為4.17萬輛，同比下滑48.67%，這兩家企業(yè)的產(chǎn)量嚴(yán)重跟不上銷量。此外，東風(fēng)本田位于武漢的工廠因為國內(nèi)疫情也曾短暫停產(chǎn)。現(xiàn)在的情況來看，汽車芯片短缺情況嚴(yán)重影響了車企的生產(chǎn)節(jié)奏。按照預(yù)計，八、九、十月的汽車產(chǎn)量仍將出現(xiàn)下滑趨勢，車市不容樂觀。

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