據(jù)了解，小鵬汽車的自研芯片項(xiàng)目已經(jīng)啟動數(shù)月，在中美兩地同步進(jìn)行，主要研發(fā)自動駕駛專用芯片。
據(jù)了解，小鵬汽車的自研芯片項(xiàng)目已經(jīng)啟動數(shù)月，在中美兩地同步進(jìn)行，主要研發(fā)自動駕駛專用芯片。
小鵬汽車在北美芯片項(xiàng)目的牽頭人是小鵬汽車北美公司首席運(yùn)營官 Benny Katibian，國內(nèi)的負(fù)責(zé)人是小鵬汽車聯(lián)席總裁夏珩。芯片研發(fā)是個復(fù)雜工程，多地進(jìn)行是常態(tài)。
在2020年的第四季度業(yè)績電話會上，小鵬汽車CEO何小鵬就表示2021年，我們會加大研發(fā)投入，包括與自動駕駛緊密相關(guān)的硬件。
另外，此前小鵬汽車CEO何小鵬還表示，2021年底就可以造出飛行汽車，會看到未來幾年里面，中國的超低空或者叫低空領(lǐng)域都開放給民用。
3月29日，全球共六家汽車制造商新增超65,000輛因芯片短缺而減產(chǎn)的汽車。截至目前，芯片短缺已致全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)115.7萬輛。預(yù)計(jì)2021年全球汽車市場將因此減產(chǎn)超 200 萬輛。
全球半導(dǎo)體供應(yīng)緊張，對汽車生產(chǎn)造成的沖擊愈演愈烈。3 月 26 日，蔚來汽車表示，由于芯片短缺，蔚來將臨時停產(chǎn)5個工作日。蔚來第一季度的交付量將因此受到影響。
據(jù)悉，芯片被喻為國家的“工業(yè)糧食”，是所有整機(jī)設(shè)備的“心臟”，普遍應(yīng)用于計(jì)算機(jī)、消費(fèi)類電子、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車電子等幾大領(lǐng)域，幾乎起著“生死攸關(guān)”的作用。
半導(dǎo)體芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動機(jī)和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護(hù)、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。
汽車產(chǎn)業(yè)60%-70%的技術(shù)創(chuàng)新都是由汽車電子技術(shù)推動的，而芯片是設(shè)備智能化的核心。隨著汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、安全汽車和新能源汽車時代的到來，汽車芯片的使用將更加廣泛。我國提出的“制造2025”，“中國芯”等政策，芯片進(jìn)口替代需求強(qiáng)烈，政府大力支持國內(nèi)廠商自主研發(fā)芯片，獲取產(chǎn)業(yè)鏈上高附加值，未來自主研發(fā)汽車芯片企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)突破，打入國際主流廠商供應(yīng)鏈，逐步取代進(jìn)口芯片。
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車電子芯片市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，汽車電子芯片企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，汽車電子芯片行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些汽車電子芯片細(xì)分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競爭力。本報(bào)告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場，對汽車電子芯片行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出汽車電子芯片行業(yè)市場進(jìn)入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、市場投資人士、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實(shí)的市場研究資料和商業(yè)競爭情報(bào);為國內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會團(tuán)體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。
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