齒輪油應具有良好的抗磨、耐負荷性能和合適的粘度。此外，還應具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。由于齒輪負荷一般都在490兆帕(MPa)以上，而雙曲線齒面負荷更高達2942MPa，齒輪油的用量約占潤滑油總量的6%～8%。
齒輪油應具有良好的抗磨、耐負荷性能和合適的粘度。此外，還應具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。由于齒輪負荷一般都在490兆帕(MPa)以上，而雙曲線齒面負荷更高達2942MPa，齒輪油的用量約占潤滑油總量的6%～8%。齒輪油是性能優(yōu)異的潤滑油。齒輪油以石油潤滑油基礎(chǔ)油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。
據(jù)中研研究院《2020-2025年齒輪油行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》
2020齒輪市場投資前景分析及供需格局
據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)潤滑油消費總量已超過600多萬噸/年，是改革開放前的三倍，成為世界潤滑油消費大國。改革開放三十年為中國經(jīng)濟騰飛注入了新元素，社會需求與工業(yè)技術(shù)革命的迅速發(fā)展，國際先進加工與工業(yè)技術(shù)不斷引入中國，與之配套和起到功能性補充的潤滑油，也在發(fā)生新的變革。為適應與應對市場需求和工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，特別是汽車工業(yè)的發(fā)展需求，潤滑油基礎(chǔ)油的生產(chǎn)工藝不斷更新。目前國內(nèi)潤滑油生產(chǎn)支柱企業(yè)已廢棄高能耗的三四十年代的老舊工藝，以二類、三類基礎(chǔ)油為主要生產(chǎn)品種。四類與五類基礎(chǔ)油也將在不久的將來走向市場。現(xiàn)代中國齒輪油已擁有三種不同形式的加氫基礎(chǔ)油生產(chǎn)工藝，符合二、三類基礎(chǔ)油生產(chǎn)能力已超過150萬噸/年?；A(chǔ)油標準全面與國際標準接軌。
中國齒輪制造業(yè)與發(fā)達國家相比還存在自主創(chuàng)新能力不足、新品開發(fā)慢、市場競爭無序、企業(yè)管理薄弱、信息化程度低、從業(yè)人員綜合素質(zhì)有待提高等問題。現(xiàn)階段齒輪行業(yè)應通過市場競爭與整合，提高行業(yè)集中度，形成一批擁有幾十億元、5億元、1億元資產(chǎn)的大、中、小規(guī)模企業(yè);通過自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)，形成一批車輛傳動系(變速箱、驅(qū)動橋總成)牽頭企業(yè)，用牽頭企業(yè)的配套能力整合齒輪行業(yè)的能力與資源;實現(xiàn)專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化配套，形成大批有特色的工藝、有特色的產(chǎn)品和有快速反應能力的名牌企業(yè);通過技改，實現(xiàn)現(xiàn)代化齒輪制造企業(yè)轉(zhuǎn)型。
“十一五”末期，中國齒輪制造業(yè)年銷售額可達到1300億元，人均銷售額上升到65萬元/年，在世界行業(yè)排名中達到世界第二。2006-2010年將新增設(shè)備10萬臺，即每年用于新增設(shè)備投資約60億元，新購機床2萬臺，每臺平均單價30萬元。到2010年，中國齒輪制造業(yè)應有各類機床總數(shù)約40萬臺，其中數(shù)控機床10萬臺，數(shù)控化率25%(高于機械制造全行業(yè)平均值17%)。
齒輪油以石油潤滑油基礎(chǔ)油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。齒輪油應具有良好的抗磨、耐負荷性能和合適的粘度。此外，還應具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。由于齒輪負荷一般都在490兆帕(MPa)以上，而雙曲線齒面負荷更高達2942MPa，齒輪油為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中常加入極壓抗磨劑，普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加劑。中國30年改革開放成就舉世矚目，潤滑油品行業(yè)也沐浴著這一陽光，實現(xiàn)了前所未有的大跨步，隨著我國汽車制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國已超過德國，成為僅次于美國和日本的世界第三大汽車生產(chǎn)國。為此，潤滑油的消費總量也出現(xiàn)了大規(guī)模的增長。
經(jīng)過20多年的不斷發(fā)展，我國已經(jīng)成為齒輪強國。2019年，我國齒輪行業(yè)的市場規(guī)模達到3000億元。
工業(yè)齒輪在中國的行業(yè)集中度遠高于車輛齒輪，在工業(yè)齒輪的潤滑中有開式齒輪、蝸輪蝸桿齒輪和閉式齒輪箱的潤滑，而其中以閉式齒輪箱潤滑為主體。近年來，相繼引進了許多大型成套項目，工業(yè)齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標準化方向發(fā)展。隨著齒輪設(shè)計精度提高、流線型設(shè)計等引入，使齒輪承載負荷越來越大、齒輪間的公差越來越小、齒輪切線速度加快。操作溫度提高，傳統(tǒng)的CKC、CKD系列已不能滿足要求，潤滑材料面臨著真正的挑戰(zhàn)。工業(yè)齒輪油已從通用潤滑材料轉(zhuǎn)變成齒輪設(shè)計的一個重要零部件，一方面工業(yè)齒輪箱朝著更大的動力、更大的載荷和較小的體積方向發(fā)展，并且常常置身潮濕、高溫、粉塵的工作環(huán)境，其中載荷的增大，增加了齒面接觸壓力和金屬與金屬之間磨損和點蝕，齒輪箱體積的變小導致油品溫度的升高;另一方面齒輪油在潤滑齒輪的同時，常常也要確保軸承的潤滑，而潮濕的工作條件易導致軸承腐蝕加劇。
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2020離子注入供需平衡及市場規(guī)模預測 
