深圳擬試點(diǎn)共享電動(dòng)自行車 一改以往單一“限”的方式

• 2018年1月16日 GuoMeng來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 1334 87
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記者近日從深圳市公安局交警局獲悉，深圳將參考廣州做法出臺(tái)深圳電動(dòng)自行車管理規(guī)定，一改以往單一“限”的方式，實(shí)施“禁、限、疏”結(jié)合的綜合管理措施。

記者近日從深圳市公安局交警局獲悉，深圳將參考廣州做法出臺(tái)深圳電動(dòng)自行車管理規(guī)定，一改以往單一“限”的方式，實(shí)施“禁、限、疏”結(jié)合的綜合管理措施。

據(jù)了解，95%以上的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的車輛不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，存在較大的交通安全隱患。2012年4月深圳實(shí)施“限電”政策以來(lái)，結(jié)合一系列全市整治行動(dòng)，深圳交警不斷加大涉摩涉電違法車輛的整治力度。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年至2016年涉摩涉電交通事故死亡人數(shù)呈逐年下降趨勢(shì)。此外，涉摩涉電“兩搶”案件大幅減少，原特區(qū)內(nèi)已經(jīng)做到基本杜絕。

據(jù)深圳市交警局負(fù)責(zé)人介紹，目前，國(guó)內(nèi)各大城市對(duì)電動(dòng)自行車的管理主要為“禁、限、疏”三種管理模式。根據(jù)近幾年與國(guó)內(nèi)其他城市的交流，結(jié)合各區(qū)公共交通覆蓋情況，深圳將參考廣州做法出臺(tái)深圳電動(dòng)自行車管理規(guī)定，實(shí)施疏堵結(jié)合的綜合管理措施。

加強(qiáng)疏導(dǎo)管理措施。在一些未限行區(qū)域或者交通秩序較亂的地區(qū)采取疏導(dǎo)管理措施，加強(qiáng)非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)，試點(diǎn)共享電動(dòng)自行車出行，實(shí)施集中充電、集中停放，通過(guò)換取免費(fèi)騎行次數(shù)逐步取代居民自用的超標(biāo)電動(dòng)自行車。

加強(qiáng)駕駛?cè)藛T交通安全意識(shí)培訓(xùn)。參照南寧做法，在轄區(qū)試點(diǎn)增設(shè)電動(dòng)自行車駕駛?cè)私逃嘤?xùn)點(diǎn)，由區(qū)政府牽頭，在每個(gè)街道辦建立1個(gè)固定學(xué)習(xí)點(diǎn)和2個(gè)簡(jiǎn)易學(xué)習(xí)點(diǎn)，提高電動(dòng)自行車駕駛?cè)藛T的交通安全意識(shí)。

在公共交通發(fā)達(dá)區(qū)域試點(diǎn)禁行管理措施。在羅湖、福田、南山等區(qū)研究在轄區(qū)內(nèi)對(duì)電動(dòng)自行車試點(diǎn)全面禁行的可行性，參考廣州管理辦法，研究制定禁售(超標(biāo)車)、禁行、禁停、禁坐等管理制度，并征求社會(huì)各界意見。

運(yùn)用多媒體平臺(tái)規(guī)范特殊行業(yè)行車秩序。按照市場(chǎng)需求聯(lián)合共享出行打擊非法拉客，規(guī)范外賣、快遞等特殊行業(yè)行車秩序，繼續(xù)保持“五類車”交通事故及死亡人數(shù)連續(xù)下降趨勢(shì)。

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