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國內(nèi)主流汽車企業(yè)的新能源戰(zhàn)略(下)
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-12-4
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吉利：5年規(guī)劃推出5款混動車
2008-2010年中國廉價航空行業(yè)應對金融危機影響及 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2010年中國海運行業(yè)應對金融危機影響及發(fā)展 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2010年中國移動位置服務(LBS)行業(yè)應對 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2010年中國民用航空行業(yè)應對金融危機影響及 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機2008年7月，吉利首批推向市場的遠景CNG雙燃料車在新疆率先投放市場，吉利的這款CNG雙燃料車是吉利按照國三標準來開發(fā)的第三代雙燃料車型，也是目前我國首批符合國三標準的雙燃料車。目前，吉利已經(jīng)研發(fā)成功了三款CNG雙燃料車，自由艦、金剛、遠景都具備各自的雙燃料車型。
吉利集團旗下華普公司的海鋒甲醇動力版也已經(jīng)全面進入量產(chǎn)準備階段，將在年內(nèi)批量上市。據(jù)吉利集團董事長李書福介紹，吉利在新能源汽車方面的一項重大戰(zhàn)略技術將在2009年投產(chǎn)，這就是電子等平衡系統(tǒng)即EEBS系統(tǒng)，這是一個超級混合動力項目。
據(jù)了解，吉利已經(jīng)啟動了未來5年的新能源規(guī)劃，計劃研發(fā)出5款混合動力轎車，包括輕度混合動力電動汽車、弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車、FC-1C全混合動力電動汽車、雙電機和“雙行星排”動力總成全混合動力汽車。其中，中弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車項目均為國家“863”電動汽車重大專項開發(fā)項目。在未來，吉利還將涉足以氫能作為動力的汽車，而氫能汽車被認為是汽車在能源上的終極追求。
奇瑞：多種新能源技術齊頭并進
從2003年開始，奇瑞就為節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展設定了系統(tǒng)的規(guī)劃，制定了交叉階梯式的三個階段目標，第一階段(2003—2008年)：主要進行弱混合與中度混合動力轎車、燃氣替代燃料轎車以及節(jié)能環(huán)保動力系統(tǒng)的開發(fā)，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；第二階段(2004—2010年)：主要進行強混合動力轎車、醇類與醚類等替代燃料轎車的開發(fā)，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化：第三階段(2005—2015年)：開發(fā)燃料電池汽車與氫燃料發(fā)動機技術，2005年到2010年進行系統(tǒng)優(yōu)化和技術固化，2010年開始進行示范運營，2015年實現(xiàn)小批量商業(yè)化生產(chǎn)。
未來，奇瑞對節(jié)能環(huán)保的研發(fā)將主要集中在三個方面，其中包括對內(nèi)燃機的進一步優(yōu)化的研發(fā)；對混合動力、燃料電池的研發(fā)和對代用燃料的研究。目前，在CNG/LPG(壓縮天然氣/液化石油氣)車、柴油車、甲醇車以及FCV(燃料電池)車和氫動能車等項目上，奇瑞已經(jīng)完全或部分掌握了相關的技術。
奇瑞走的是多種新能源技術齊頭并進的發(fā)展道路，目前他們的研究重點在混合動力、純電動和靈活燃料車上。
奇瑞未來將推出以奇瑞A5為平臺、匹配混合動力系統(tǒng)的奇瑞A5BSG、生物柴油動力的新車型V5和匹配燃料電池動力系統(tǒng)的B11。其中，奇瑞A5BSG是一款并聯(lián)式弱混合動力轎車，采用皮帶傳動方式進行動力混合，發(fā)動機與電機和變速器相并聯(lián)。V5是以瑞麒2為平臺，匹配生物柴油發(fā)動機。
比亞迪：重點發(fā)展電動和混動車
11月24日，比亞迪雙模電動車出現(xiàn)在工信部發(fā)布的179號新車目錄中，這意味著比亞迪電動車F3DM獲準批量生產(chǎn)及銷售。根據(jù)工信部的目錄，F(xiàn)3DM允許在國內(nèi)14個城市銷售，分別為深圳市、西安市、北京市、上海市、青島市、廈門市、廣州市、杭州市、南京市、成都市、長沙市、濟南市、天津市和武漢市。
在新能源汽車上，比亞迪將把重心放在純電動汽車和混合動力汽車的研發(fā)與生產(chǎn)上。這兩類汽車都將配備比亞迪公司自主研制的能夠廣泛應用于電動汽車上的核心產(chǎn)品──鐵電池。
目前比亞迪汽車已經(jīng)研制出采用了鐵電池的雙模混合動力車F3DM、F6DM，第一款量產(chǎn)的雙模車型將以F3為原型車，將在今年12月中旬上市。此外，比亞迪還研制了純電動車e6。
福田：主攻新能源客車領域
為了研究節(jié)能環(huán)保的新能源汽車，福田汽車斥資6億元興建了具有國內(nèi)領先水平的節(jié)能減排重點實驗室，把“新能源的研發(fā)與應用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。
今年年初，廣州第一巴士公司選購30輛福田混合動力客車在廣州市區(qū)商業(yè)運營，從此拉開了中國混合動力客車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的進程。據(jù)了解，這批混合動力汽車運行半年多以來平均油耗不到30L/100km，平均油耗比傳統(tǒng)車型節(jié)約25%以上；氮氧化合物約減少27%，可吸收顆粒物約減少19%，接近國Ⅳ水平。據(jù)了解，到目前為止福田是國內(nèi)第一家真正實現(xiàn)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。
除了致力于混合動力客車的研發(fā)外，福田汽車還積極參與國家“十一五”期間863項目——燃料電池客車的研發(fā)。就在2008北京奧運會期間，福田歐V燃料電池客車就被作為了奧運新能源汽車的示范運行車輛，承擔了奧運期間的公交及馬拉松比賽等相關工作，向全世界展示了中國新能源汽車的發(fā)展成就。
長城：多款新能源車還在研發(fā)中
面對汽車產(chǎn)業(yè)提倡新能源的機遇，長城汽車已開始研發(fā)新能源汽車。長城汽車研發(fā)的新能源車主要包括：純電動車型、以電為主以油為輔的混合動力型、壓縮天然氣三大類車型。
長城汽車除了哈弗混合動力車型已于上半年推向市場，其他4個新項目包括使用甲醇等替代性能源的車型在內(nèi)，都還在研發(fā)過程當中，這些項目將在2009年年底前完成。
三、跨國車企在華戰(zhàn)略
相比較低迷的國外車市，國際汽車巨頭紛紛強化中國市場策略。在新能源汽車市場方面也不例外，近期，通用、大眾等外資品牌陸續(xù)宣布加大在我國汽車市場上的新能源研發(fā)投入。
通用：押寶中國“新能源”戰(zhàn)局
10月份，通用旗下雪佛蘭Equinox氫燃料汽車在北京正式亮相發(fā)布。今后兩年，通用汽車將引進多輛雪佛蘭Equinox，并計劃于2009年在中國啟動公眾展示活動。與此同時，來自通用中國消息稱，該公司今后引進中國的新能源車產(chǎn)品將形成從混合動力車、電動車到氫燃料電池車的完整鏈條。
此前，通用汽車選擇在公司百年慶典日當天，再次在華完成一項前瞻性戰(zhàn)略布局：計劃投資總額為2.5億美元的通用汽車中國園區(qū)暨前瞻技術科研中心，正式在滬破土動工。至此，致力于走出困境的百年戰(zhàn)艦通用汽車，正式在中國布下押寶“新能源”的戰(zhàn)局。
大眾：借奧運機緣將量產(chǎn)4款綠色環(huán)保車型
根據(jù)大眾集團已經(jīng)規(guī)劃好的節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略，在短期內(nèi)，解決能源節(jié)能環(huán)保的基本供給方式，是進一步優(yōu)化汽油機、普及推廣采用先進的柴油機。從中期規(guī)劃來講，大眾汽車正在做電動汽車、混合動力汽車或其他一些替代能源，包括生物燃料等。從遠期來看，著重氫能源的解決方案。
大眾汽車將于兩三年內(nèi)在中國投產(chǎn)至少4款綠色環(huán)保車型。目前大眾生產(chǎn)了5款共計30輛新環(huán)保車型，作為奧運會“綠色車隊”使用，這些車型中的大部分將被量產(chǎn)投放市場。
豐田：大力推進混合動力發(fā)展
豐田近日表示，2020年時豐田所有銷售車型都將提供混合動力版。在中國，豐田是最早發(fā)展新能源汽車的國際企業(yè)，但由于我國缺少相關支持政策，豐田混合動力車普瑞斯的銷量一直不理想，這不得不讓豐田對旗下混合動力戰(zhàn)略進行調(diào)整。據(jù)悉，混合動力版凱美瑞將在2010年之前投放中國市場。
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