2010年1-7月，我國(guó)船舶工業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展。造船完工量、新接訂單量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況良好。

    一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況

    （一）造船完工量、新承接船舶訂單快速增長(zhǎng)

    1-7月，全國(guó)造船完工量3520萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)87.4%；新承接船舶訂單量3332 萬(wàn)載重噸，是去年同期新接訂單量的4.2倍（去年同期基數(shù)較低）；由于4、5、7月當(dāng)月新承接訂單量均超過(guò)當(dāng)月完工量，使得我國(guó)從4月底開(kāi)始手持船舶訂單止跌回升，截止7月底達(dá)到18816萬(wàn)載重噸，與2009年底基本持平。

    （二）工業(yè)總產(chǎn)值保持兩位數(shù)增長(zhǎng)

    2010年1-7月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)2025家，完成工業(yè)總產(chǎn)值3713億元，同比增長(zhǎng)22.7%，增幅下降10.9個(gè)百分點(diǎn)。其中船舶制造業(yè)2845億元，同比增長(zhǎng)22.1%，增幅下降17.3個(gè)百分點(diǎn)；船舶配套業(yè)418億元，同比增長(zhǎng)28.4%，增幅下降10.9個(gè)百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)420億元，同比增長(zhǎng)19.3%，增幅增加14.7個(gè)百分點(diǎn)。

    （三）船舶工業(yè)出口保持增長(zhǎng)

    1-7月，我國(guó)造船企業(yè)完工出口船2781萬(wàn)載重噸，占造船完工總量的79%；新承接出口船訂單2399萬(wàn)載重噸，占新接訂單總量的72%。截至7月底，手持出口船舶訂單16558萬(wàn)載重噸，占手持訂單總量的88%。

    2010年1-7月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值1628億元，同比增長(zhǎng) 15.7%，增幅下降5.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，船舶制造業(yè)1366億元，同比增長(zhǎng)16%，增幅下降14.9個(gè)百分點(diǎn)；船舶配套業(yè)57.1億元，同比增長(zhǎng) 26.2%，增幅增加25.4個(gè)百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)184億元，同比增長(zhǎng)9.1%，增幅增加21.1個(gè)百分點(diǎn)。

    二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn)

    （一）抓住市場(chǎng)回暖機(jī)遇，積極承接訂單

    1-7月份，我國(guó)船舶企業(yè)抓住市場(chǎng)回暖的契機(jī)，積極承接訂單，新船成交量大幅回升。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-7月份，我國(guó)月均成交新船訂單接近500萬(wàn)載重噸，超過(guò)金融危機(jī)發(fā)生當(dāng)年2008年月均成交量。特別是7月份單月成交船舶954萬(wàn)載重噸，創(chuàng)金融危機(jī)以來(lái)最高。受集裝箱及油船市場(chǎng)回暖的影響，7月份訂單結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了一些積極變化，大型油船、集裝箱船和工程船上均有所收獲，其中油船占7月份承接訂單量的35%以上，有利于緩解我國(guó)手持訂單偏重散貨船的結(jié)構(gòu)。

    新船訂單繼續(xù)投向建造技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，1-7月份，我國(guó)45個(gè)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)造船企業(yè)獲得的新船訂單占全國(guó)新承接訂單總量的89.4%。

    （二）重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)利潤(rùn)總額繼續(xù)增長(zhǎng)

    1-7月，全國(guó)83家重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)（含船舶配套企業(yè)）完成工業(yè)總產(chǎn)值1983.5億元，同比增長(zhǎng)13.53%；完成工業(yè)增加值527.2億元，同比增長(zhǎng)13.53%；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1611.2億元，同比增長(zhǎng)14.2%；利潤(rùn)總額 166.4億元，同比增長(zhǎng)24.55%。

    三、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的主要問(wèn)題

    （一）船用配套企業(yè)接單難，競(jìng)爭(zhēng)激烈

    金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，受船舶市場(chǎng)大幅下滑的影響，船舶配套設(shè)備需求同步下降，加之國(guó)外主機(jī)廠低價(jià)向我國(guó)大量出口低速柴油機(jī)，對(duì)我國(guó)柴油機(jī)制造業(yè)形成了巨大沖擊，企業(yè)接單困難。據(jù)我協(xié)會(huì)了解，大部分柴油機(jī)企業(yè)1-7月新接訂單同比下降80%以上。目前僅少數(shù)柴油機(jī)企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)排至2012年，大部分低速柴油機(jī)廠近幾年生產(chǎn)任務(wù)均不飽滿，特別是新建低速柴油機(jī)廠開(kāi)工不足，產(chǎn)能?chē)?yán)重閑置。與1-7月我國(guó)造船完工量增長(zhǎng)87.4%相比，我國(guó)低速柴油機(jī)完工量?jī)H增長(zhǎng)了8%，相差近80個(gè)百分點(diǎn)。

    國(guó)外船用設(shè)備企業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)低速柴油機(jī)價(jià)格大幅下跌，2010年初以來(lái)，大部分低速柴油機(jī)廠接單價(jià)格持續(xù)下降，柴油機(jī)企業(yè)基本處在微利和虧損邊緣。此外，中速柴油機(jī)、船用曲軸、甲板機(jī)械、船用發(fā)電機(jī)等主要船用設(shè)備也面臨國(guó)外設(shè)備的低價(jià)沖擊，本土化裝船率有下降的趨勢(shì)。

    （二）修船價(jià)格水平嚴(yán)重偏低，影響行業(yè)發(fā)展

    今年以來(lái)，一些修船企業(yè)為了爭(zhēng)奪訂單采取了低價(jià)接單，致使中國(guó)修船價(jià)格水平嚴(yán)重偏低。據(jù)了解，目前中國(guó)修船企業(yè)在換板、除銹、特涂這三大主要工程領(lǐng)域的報(bào)價(jià)均接近成本價(jià)，極大的影響了修船企業(yè)的生存和發(fā)展。主要原因：一是金融危機(jī)以來(lái)造船市場(chǎng)低迷，許多造船企業(yè)轉(zhuǎn)向修船市場(chǎng)，加上前幾年新建的修船設(shè)施陸續(xù)投產(chǎn)，使得修船業(yè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩；二是航運(yùn)市場(chǎng)低迷造成船東流動(dòng)資金緊張，減少常規(guī)船舶修理工作量，大工程修理量業(yè)務(wù)明顯下降；三是拆船市場(chǎng)火爆，改裝船市場(chǎng)萎縮，造成修船市場(chǎng)僧多粥少。1-7月份，我國(guó)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)塢修艘數(shù)2435 艘，同比上升14.8%，銷(xiāo)售收入同比卻大幅下降，下降幅度最多的達(dá)到37%。

    四、市場(chǎng)預(yù)測(cè)

    7月份，全球市場(chǎng)一改以往散貨船獨(dú)大的格局。散貨船訂單從6月份成交700多萬(wàn)載重噸跌至7 月份成交400萬(wàn)載重噸；油船成交噸位今年首次超過(guò)散貨船，超過(guò)總成交噸位的四成；集裝箱船市場(chǎng)在經(jīng)歷了20多個(gè)月的冰封期后，迎來(lái)了久違的訂單反彈，7 月份成交32艘集裝箱船訂單，平均單船規(guī)模在6200TEU左右。新船價(jià)格穩(wěn)定上升，7月底船價(jià)綜合指數(shù)收?qǐng)?bào)142點(diǎn)，自三月份以來(lái)連續(xù)5個(gè)月上漲。專家預(yù)計(jì)，下半年集裝箱船和油船訂單都會(huì)進(jìn)一步改善，而散貨船受運(yùn)價(jià)大幅下跌的影響，將會(huì)高位回落。

    考慮到船隊(duì)更新淘汰的剛性需求，專家認(rèn)為未來(lái)中小型散貨船需求仍會(huì)旺盛。但由于其進(jìn)入門(mén)檻較低、訂單競(jìng)爭(zhēng)激烈。此外，全球的船舶融資市場(chǎng)還沒(méi)有明顯的恢復(fù)跡象。今年上半年，全球金融機(jī)構(gòu)只發(fā)放了98億美元的造船融資貸款，遠(yuǎn)低于2009年同期 188億美元的水平，部分訂單的落實(shí)受到制約。

    船用鋼材市場(chǎng)方面，受到國(guó)家淘汰落后產(chǎn)能政策的影響，船用鋼材價(jià)格從7月底開(kāi)始止跌反彈，但由于產(chǎn)能過(guò)剩的牽制，三季度船用鋼材價(jià)格將在目前價(jià)位小幅波動(dòng)。

    下半年，我國(guó)船舶工業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍將保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年造船完工量將有望達(dá)到5500萬(wàn)載重噸，新承接船舶訂單約4500萬(wàn)載重噸，年底手持船舶訂單將下降到17500萬(wàn)載重噸左右。

    五、建議

    船舶行業(yè)加強(qiáng)行業(yè)自律，共同研究協(xié)調(diào)解決當(dāng)前船舶配套和修理業(yè)出現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題。

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