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中國汽車市場對外資企業(yè)吸引力點評
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2010-7-23
- 【搜索關鍵詞】：汽車業(yè) 研究報告 投資策略 分析預測 市場調研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網訊：
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為期８天的第七屆中國（長春）國際汽車博覽會成為豐田、大眾、日產等國際汽車巨頭各自宣布在中國擴大產能后參加的首個大型汽車展會。本屆汽博會上，這些車企除產業(yè)布局、新車發(fā)布等受到社會廣泛關注外，他們在中國面臨的工人漲薪壓力也成了涉及最多的話題。
2011-2016年中國車輛專用照明及電氣信號設備裝置 【出版日期】 2010年7月 【報告頁碼】 257頁 【圖表數(shù)量】 79個 【2011-2016年中國船舶修理及拆船市場前景研究預測 【出版日期】 2010年7月 【報告頁碼】 257頁 【圖表數(shù)量】 79個 【2011-2016年中國工礦有軌專用車輛市場前景研究預 【出版日期】 2010年7月 【報告頁碼】 257頁 【圖表數(shù)量】 79個 【2011-2016年中國船舶及浮動裝置市場前景研究預測 【出版日期】 2010年7月 【報告頁碼】 257頁 【圖表數(shù)量】 79個 【金融危機以來，發(fā)達國家國內汽車市場銷量普遍下降。與此同時，中國經濟的高速增長，居民旺盛的消費需求，則讓汽車巨頭們看到了希望。
２００９年，中國汽車企業(yè)都賺得缽滿盆滿，利潤豐厚。而其中位處前五名的汽車企業(yè)集團，旗下的合資企業(yè)仍是利潤的主要來源。
以上汽集團為例，２００９年該集團以２７２萬輛的年銷量領跑車市，同比銷量增幅達到５７％，凈利潤增長９００％，其中上海大眾、上海通用等合資品牌占總銷量的９０％以上。
巨大的利潤引得汽車巨頭將更多的目光投向中國市場。本屆長春汽博會上，豐田展臺以史上最大規(guī)模展出了３０輛汽車，其中包括３款混合動力概念車。大眾、日產等品牌也紛紛展出各自最新款車型。
豐田汽車中國總代表服部悅雄說：“我們還將為２０１２年投產的長春新工廠的建設而更加努力地準備著，不斷擴大豐田在長春的事業(yè)規(guī)模�！�
在全力爭奪中國汽車市場的同時，汽車合資企業(yè)也面臨著工人漲薪壓力。作為“世界工廠”的中國，隨著勞動生產率的提高，人工成本在逐漸增加。
有關專家表示，盡管如此，中國汽車業(yè)的投資回報率仍然相當可觀�！皻W美汽車巨頭在本國的投資回報率只有４％－５％，而在中國超過２０％�！逼嚱洕I域專家、吉林大學管理學院教授葛寶山說。
“如果一個企業(yè)整體效益很好，但員工所得工資很少，這樣會使他們產生心理落差，工作中沒有積極性，無法生產出好的產品。如此一來，將形成惡性循環(huán)�！敝袊珖舜蟠�、一汽大眾高級技師王洪軍說，一些企業(yè)沒考慮公司的長遠發(fā)展，而僅看重一時之利，讓人無法理解。
在長春參加２０１０中國長春國際汽車論壇的部分專家表示，相對總利潤，合資企業(yè)對于工人薪水的支出只是其總收入的“九牛一毛”，因此，雖然成本在增加，但中國汽車市場依舊具有吸引力。
作為中國最早的合資汽車生產企業(yè)，一汽大眾無論在汽車技術和員工管理方面，一直是中國合資汽車企業(yè)的“標桿”。
該企業(yè)“元老”級員工王洪軍表示，相比國外產業(yè)工人，一直以來，中國的企業(yè)員工維護自身利益的意識很差。
據(jù)了解，中國藍領工人工資低于當?shù)氐仔剿�，是汽車制造業(yè)普遍存在的問題。藍領工人投訴不僅是因工資低，更多是因近年汽車業(yè)的高速增長和高盈利，但他們并未分享這一紅利。據(jù)調查顯示，去年汽車行業(yè)薪酬漲幅９．１％，而汽車業(yè)產銷增幅超過４０％。
葛寶山表示，龍頭企業(yè)加薪的“羊群效應”已經顯現(xiàn)，對整個行業(yè)工資提高起到一定的帶動作用。“出問題的企業(yè)沒有長遠眼光�！蓖鹾檐娬f，實行按勞分配，合理為員工支付工資并提供專業(yè)培訓，這樣一來，員工將會給企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
“工人工資和企業(yè)效益是掛鉤的。內部工人將根據(jù)工作時間長短、工作崗位不同而工資不同�！蓖鹾檐姼嬖V記者，通過合理地按勞分酬，可以充分調動工人積極性。
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