機(jī)動(dòng)車(chē)總量增至436.4萬(wàn)輛

　　后果 小汽車(chē)出行比例34.2% 擁堵加劇

　　上半年，本市機(jī)動(dòng)車(chē)每月以5.75萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)半年增加34.5萬(wàn)輛。

　　截至今年6月底，本市機(jī)動(dòng)車(chē)總量已達(dá)436.4萬(wàn)輛，小汽車(chē)出行比例達(dá)34.2%，較2009年底增長(zhǎng)了0.2%。

　　由于機(jī)動(dòng)車(chē)的快速增長(zhǎng)，本市交通擁堵程度進(jìn)一步加劇，早、晚高峰路網(wǎng)平均速度為每小時(shí)24.2公里和每小時(shí)22公里，與2009年同期相比分別降低了3.6%和4.8%，但仍比2007年“無(wú)限行”期間早高峰（每小時(shí)21.8公里）和晚高峰（每小時(shí)18.7公里）分別提高了11%和17.6%。

　　公交出行比例達(dá)39.3%

　　措施 車(chē)輛增加0.3% 新開(kāi)12條公交線(xiàn)

　　今年上半年，本市客運(yùn)量已達(dá)38.7億人次，比去年同期增長(zhǎng)4%，已經(jīng)接近2003年全年的客運(yùn)量。公共客運(yùn)交通完成客運(yùn)量33億人次，比去年同期增長(zhǎng)4.7%，公共交通的出行比例已達(dá)39.3%，比2009年底的38.9%提高了0.4%。

　　而為方便廣大市民乘坐地面公交出行，交通運(yùn)輸部門(mén)也采取多種措施。截至6月底，本市公共汽（電）車(chē)共計(jì)21467輛，比2009年同期增加了0.3%；運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路為695條，線(xiàn)路長(zhǎng)度達(dá)到了18506公里，比2009年同期增加1.2%和1.1%。同時(shí)積極推進(jìn)公交線(xiàn)路優(yōu)化，今年上半年新開(kāi)、調(diào)整公交線(xiàn)路35條，其中新開(kāi)12條，調(diào)整23條。

　　軌道交通改造投入45億元　　

　　效果 行車(chē)間隔縮短 運(yùn)力提高一成多

　　上半年，本市軌道交通進(jìn)行了八項(xiàng)提升改造工程，總投資高達(dá)45.53億元。其中包括地鐵1號(hào)線(xiàn)車(chē)輛更新和信號(hào)系統(tǒng)提升改造，地鐵2號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)增購(gòu)車(chē)輛和車(chē)輛段擴(kuò)建，1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)和八通線(xiàn)加裝站臺(tái)安全門(mén)等項(xiàng)目。

　　通過(guò)一系列改造措施，八通線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)列車(chē)最小間隔由3分30秒縮短至3分鐘，高峰小時(shí)運(yùn)力分別提高12%和16.7%。1號(hào)線(xiàn)在高峰最小行車(chē)間隔縮短至2分15秒的基礎(chǔ)上，平峰列車(chē)間隔由5分縮至4分30秒，運(yùn)力提高11%；雙休日由4分縮至3分30秒，運(yùn)力提高14.3%。5號(hào)線(xiàn)局部調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖方案，高峰時(shí)段天壇東門(mén)站至北苑站運(yùn)行間隔由2分50秒縮至2分30秒。

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