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我國糧食主要運輸方式分析及其啟示（中）
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2006-5-17
- 【搜索關鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 糧食 運輸方式
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分類數(shù)據(jù)
2008-2009年中國生態(tài)農(nóng)業(yè)投資研究咨詢報告 【出版日期】 2009年1月 【報告頁碼】 368頁 【圖表數(shù)量】 172個2008-2010年中國漁業(yè)應對金融危機影響及發(fā)展策略 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2010年中國玉米行業(yè)應對金融危機影響及發(fā)展 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2010年中國水產(chǎn)品行業(yè)應對金融危機影響及發(fā) 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機
作為我國糧食運輸?shù)闹饕黧w玉米，呈現(xiàn)源頭省相對集中、終端省遍布全國的態(tài)勢（圖３、圖４），其中運入遼寧的糧食中約60％-70％是來自鄰近省區(qū)的玉米。玉米的真正終端消費省區(qū)，年鐵路運入量大多在100-200萬噸，除遼寧外運入最多的四川2004年接近400萬噸。同樣值得分析的是河北、山東作為玉米產(chǎn)區(qū)和重要輸出區(qū)之一，盡管玉米產(chǎn)量很高，同時也有相當數(shù)量玉米經(jīng)鐵路運入。
河南、安徽、山東居小麥和小麥粉年外運量前列，三省之和占小麥總外運量的一半以上、小麥粉外運量的70％以上。黑龍江并不在小麥主產(chǎn)省區(qū)之列，其大量小麥外運另有原因（圖５）。各產(chǎn)麥省小麥外運量2004年較2003年減少，而小麥粉外運量卻大多是增加。其中山東以小麥粉是該省小麥外運量的一倍以上引人注目，河南兩年間小麥運量大減和小麥粉運量的明顯增加。深入分析這些現(xiàn)象，應該作為考慮小麥主產(chǎn)省物流設施的類型與布局以及選擇糧食物流技術體系的重要因素（圖6）。糧食生產(chǎn)的區(qū)位變化使得糧食主產(chǎn)省之間的品種調(diào)劑數(shù)量，在不同品種糧食流通數(shù)量中占相當數(shù)量；黑、遼、吉、蒙四省區(qū)運入的小麥粉占全國小麥粉運量的40％，遼、冀運入的小麥也占了小麥總運量的20％（ 圖7）。
從稻谷、大米的鐵路運輸情況可以觀察到：無論是稻谷還是大米，東北地區(qū)已經(jīng)成為經(jīng)鐵路向全國輸出的主要地區(qū)，2003、2004年黑吉遼三省的運出量之和，占全國稻谷運出量的48％和55％，大米的38％和44%，從運量和增長幅度上都給了我們正在迅速形成“東北大米之鄉(xiāng)”的概念（圖8、圖9）；與玉米情況類似，遼寧承擔著稻谷鐵轉(zhuǎn)海運的重要職能，而且大米鐵路運入量也排在前列，同時99％的大米為黑、吉兩省運入及遼寧省內(nèi)運輸；鐵路的大米運量2003、2004年分別超出稻谷運量79％和35％，大米成為稻米鐵路運輸?shù)闹饕煞�，這些數(shù)據(jù)提示我們解決“東北稻谷南下”問題，事實上已經(jīng)是主要須解決“東北大米南下”問題了；類似地，主要輸入省廣東2003、2004年大米運入量分別是稻谷運入量的8倍和4.5倍，并且其來源主要是江西、湖北等鄰近省。市場的選擇也說明稻谷產(chǎn)地加工更經(jīng)濟。 - ■ 與【我國糧食主要運輸方式分析及其啟示（中）】相關新聞
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