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我國(guó)糧食主要運(yùn)輸方式分析及其啟示（上）
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2006-5-17
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 糧食 運(yùn)輸方式
- 中研網(wǎng)訊：
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按語:我國(guó)1.7億噸糧食流通量中，跨省運(yùn)輸以鐵路為主，水運(yùn)和公路次之。糧食流通量不等同于糧食物流量或運(yùn)輸量，它們是互為表里的兩個(gè)概念，考察流通量主要是為掌握區(qū)域糧食供給消費(fèi)平衡狀況；而考察物流量則是為了保障供需平衡，研究糧食物流設(shè)施與技術(shù)體系的容量與效率。本文僅根據(jù)鐵路與交通部門的糧食運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)，分析糧食實(shí)物運(yùn)輸狀況，以期對(duì)我們考慮糧食物流設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，和分析省際糧食平衡狀況有所幫助。
2008-2009年中國(guó)生態(tài)農(nóng)業(yè)投資研究咨詢報(bào)告 【出版日期】 2009年1月 【報(bào)告頁碼】 368頁 【圖表數(shù)量】 172個(gè)2008-2010年中國(guó)漁業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及發(fā)展策略 2008年，美國(guó)華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國(guó)玉米行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及發(fā)展 2008年，美國(guó)華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國(guó)水產(chǎn)品行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及發(fā) 2008年，美國(guó)華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場(chǎng)，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)
據(jù)交通部門的統(tǒng)計(jì)，1995年沿海港口糧食吞吐量約為5600萬噸，其中，外貿(mào)運(yùn)輸約為3600萬噸，占65％。2004年沿海港口糧食吞吐量約為7163.05萬噸，其中外貿(mào)運(yùn)輸約為2997.44萬噸；同年內(nèi)河糧食總運(yùn)輸量為1523.39萬噸，其中外貿(mào)出港33.29萬噸，外貿(mào)運(yùn)輸528.76萬噸。公路糧食運(yùn)輸量難以統(tǒng)計(jì)，按楊為路同志計(jì)算有3.4億噸，其中絕大部分是短途運(yùn)輸。糧食鐵路運(yùn)輸近幾年的迅速增長(zhǎng)特別引人注目。從2000年到2004年分別為7915、7057、8253、10137、10906萬噸，5年增長(zhǎng)37.8%。鐵路作為我國(guó)內(nèi)陸糧食長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸載體，是我們考慮糧食物流設(shè)施建設(shè)與布局時(shí)必須認(rèn)真研究的對(duì)象。盡管這對(duì)于把握全國(guó)鐵路糧食運(yùn)輸?shù)臓顩r與趨勢(shì)僅僅是初步探索，但其中揭示的事實(shí)，相信對(duì)于關(guān)心糧食物流體系建設(shè)和糧食運(yùn)輸過程優(yōu)化的人們有所裨益。
基本數(shù)據(jù)
根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)分類，糧食由稻谷、小麥、玉米、大豆和大米、小麥粉以及飼料和其他糧谷等品類構(gòu)成。這兩年鐵路糧食年運(yùn)量達(dá)到1億噸，各糧食品種的運(yùn)量結(jié)構(gòu)大體穩(wěn)定，最大宗的是玉米，比其他三種原糧運(yùn)量之和還多600-900萬噸。成品糧在鐵路糧食運(yùn)輸中的比例已超過20％，并且這兩年大米運(yùn)量已經(jīng)高于稻谷，小麥粉運(yùn)量亦已接近小麥，成品化流通的趨勢(shì)已十分明顯。研究糧食物流系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)之策，已是時(shí)不我待了。
圖1和圖2基本反映了我國(guó)糧食主產(chǎn)區(qū)和主銷區(qū)的構(gòu)成，所列省區(qū)的糧食運(yùn)出和運(yùn)入數(shù)量占全國(guó)總運(yùn)量的95％。其中遼寧為最大運(yùn)入省，突顯其在我國(guó)糧食物流體系中的樞紐作用，東北糧食在此完成鐵海轉(zhuǎn)運(yùn)，這兩年轉(zhuǎn)海運(yùn)南下或出口均在2000萬噸以上，約為鐵路糧食年運(yùn)量的1/5。另一方面，值得注意的是產(chǎn)糧大省河南、黑龍江、山東、江西、河北、安徽，也都有一年百萬噸以上的糧食運(yùn)入量。這提示我們對(duì)于糧食的品種調(diào)劑等需求，應(yīng)給予相當(dāng)?shù)闹匾�，深入研究這些表面上的“對(duì)流”，也許能夠在優(yōu)化糧食物流體系、提高運(yùn)輸系統(tǒng)效能方面有所作為。
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