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自行車的演變以及現(xiàn)狀分析
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-12-23
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自行車是如何成為今天交通工具的，在這之前，什么是自行車的前身，是如何一步一步發(fā)展成為今天的自行車的呢？看看自行車的演變史。
2008-2010年中國廉價(jià)航空行業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)影響及 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國海運(yùn)行業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)影響及發(fā)展 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國移動位置服務(wù)(LBS)行業(yè)應(yīng)對 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國民用航空行業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)影響及 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)
第一輛自行車的誕生于什么時(shí)候？又是什么模樣呢？1791年，法國人西弗拉克發(fā)明了最原始的自行車。它只有兩個(gè)輪子而沒傳動裝置，人騎在上面，需用兩腳登地驅(qū)車向前滾動。這樣的自行車多少可以省些力氣，也是自行車的最早的雛形。
隨著社會的發(fā)展，1801年，俄國人阿爾塔馬諾夫設(shè)計(jì)出世界上第一輛用踏板踩動的自行車。但是還沒有方向方面的控制。
1817年德國人德雷電斯在自行車上安裝了方向舵，使其能改變行駛方向。
1839年，蘇格蘭人麥克米倫制造出木制車輪，裝實(shí)心橡膠輪胎，前輪小、后輪大，坐墊較低，裝有腳踏板入曲柄連桿裝置，騎者可以雙腳離開地面的自行車。同年，麥克米倫又將木質(zhì)自行車改為鐵制自行車。
1867年，英國人麥迪遜設(shè)計(jì)出第一輛裝有鋼絲輻條的自行車。
1869年在德國斯圖加特出現(xiàn)了由后輪導(dǎo)向和驅(qū)動的自行車，同時(shí)車上采用了滾珠軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。
1886年英國人詹姆斯把自行車前后輪改為大小相同，并增加了鏈條，使其車型與現(xiàn)代自行車基本相同。
1887年，德國曼內(nèi)斯公司將無縫鋼管首先用于自行車生產(chǎn)。
1888年英國人鄧洛普用橡膠制造出內(nèi)胎，用皮革制造出外胎，以此作為自行車的充氣輪胎。從此，基本奠定了現(xiàn)代自行車的雛形。時(shí)至今日，自行車已成為全世界人們使用最多、最簡單、最實(shí)用的交通工具。
2007-2008年度自行車的現(xiàn)狀
自行車生產(chǎn)企業(yè)2007年1-6月份電動自行車總產(chǎn)量484.98萬輛，與去年同期累計(jì)331.19萬輛相比，增長46.44%；1-6月份銷售電動自行車482.32萬輛，與去年同期累計(jì)332.86萬輛相比，增長44.9%。
一季度生產(chǎn)電動自行車218.66萬輛，去年同期為147.31萬輛，同比增長48.44%；銷售電動自行車219.48萬輛，比去年同期147.38萬輛，同比增長48.92%；二季度生產(chǎn)電動自行車266.32萬輛，去年同期為183.88萬輛；增長44.83%；銷售電動自行車262.84萬輛，與去年同期148.98萬輛相比，增長76.43%。
針對目前市場上銷售的電動自行車絕大多數(shù)超標(biāo)的情況，2007年電動自行車新國標(biāo)就車速、車重、車寬等方面進(jìn)行了修改，以更好的促進(jìn)行業(yè)的健康、良性發(fā)展；此舉將改變電動自行車企業(yè)的生產(chǎn)情況。此外，《自行車安全要求》改進(jìn)了閘皮材料構(gòu)成、制動性能的要求和試驗(yàn)方法，對騎行的速度和制動距離也都進(jìn)行了修改。
2008年1～11月，我國自行車出口量雖有所下降，但出口金額卻呈上升趨勢。除2月出現(xiàn)同比下滑外，其他各月均實(shí)現(xiàn)增長，其中10月份的增幅達(dá)34.5%。導(dǎo)致出口金額增長的主要原因是我國自行車出口單價(jià)有所上漲。2008年11月的出口單價(jià)為54.1美元，同比增長46.8%；1～11月的平均出口單價(jià)為44.4美元，同比增長22.3%。
雖然我國自行車出口單價(jià)有所增長，但由于產(chǎn)品技術(shù)含量不高，價(jià)格偏低。2008年1～10月，我國最大出口品種山地自行車的平均價(jià)格僅相當(dāng)于同期該車型進(jìn)口均價(jià)的11.7%。這不僅影響行業(yè)自身利潤和進(jìn)一步研發(fā)投入，還易引發(fā)更多的國際貿(mào)易摩擦。在金融危機(jī)下，我國的自行車需要進(jìn)一步的改進(jìn)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的升級，進(jìn)一步的提高自身的競爭力，提高度過金融危機(jī)的能力。 - ■ 與【自行車的演變以及現(xiàn)狀分析】相關(guān)新聞
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