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汽車零部件“高進低出”對行業(yè)的影響分析
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2007-11-6
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- 中研網訊：
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近年來，國內汽車零部件企業(yè)面臨著原材料購進價格漲幅高于產品出廠價格漲幅的“高進低出”現(xiàn)象：產品銷售價同比平均降幅在5%以上，而主要原輔材料購進價格的漲幅在10%至15%。這“一漲一降”的價格“進出倒掛”現(xiàn)象，使國內汽車零部件生產企業(yè)承受著價格差異的巨大壓力，行業(yè)利潤被嚴重擠壓，部分企業(yè)資金鏈已經繃緊。
2009-2010年中國汽車4S店經營態(tài)勢與產業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強11月1日，國家發(fā)改委將汽油、柴油和航空煤油的價格每噸各提高５００元，另外，我國黑色和有色金屬等價格近期也隨國際價格的上漲而上漲，從而導致汽配行業(yè)上游基礎原材料價格上揚。而與此不同的是，汽車零部件作為下游產品，則基本上由國內的供求關系決定，與國際市場少有關聯(lián)。由于相對于上游產品，這些產品的人工投入比重大，而人工價格低廉決定了制造成本低的優(yōu)勢，使其售價遠低于一般國際水平。這種定價機制的不同，使上游原材料價格與下游汽車零部件產品價格的漲落幅度差距越來越大，“高進低出”的“剪刀差現(xiàn)象”使行業(yè)投資環(huán)境堪憂。
飽受三方“擠壓”的零部件企業(yè)
上下游產品定價機制不一樣雖是影響價格傳導滯緩的一個重要外因，但究其原因還在國內汽車零部件產品市場激烈競爭的格局沒有根本改變。近年來，各汽車零部件企業(yè)一直飽受三方“擠壓”之苦：一是汽車零部件行業(yè)競爭越來越激烈；二是國內的主要汽車零部件企業(yè)的同質化競爭越來越嚴重，利用規(guī)模上的優(yōu)勢打“價格戰(zhàn)”；三是一些主機廠和經銷商為了自身競爭的需要，在質量上提出更嚴、更高的標準，卻年年要求降低銷價。競爭的加劇，導致汽車零部件企業(yè)的利潤空間越來越小。
此外，由于國內汽車零部件企業(yè)大多以中小企業(yè)為主，故規(guī)模相對較小，自主創(chuàng)新能力較弱，企業(yè)抗風險能力普遍較差。從生產企業(yè)的角度來看，目前價格競爭幾乎是我國汽車零部件企業(yè)唯一的、最得心應手的競爭方式。正是由于當前汽車零部件市場競爭異常激烈，而消費者對價格很敏感，汽車零部件企業(yè)很難將增加的成本完全轉嫁到消費者身上，因此相對于成本的提高而言，作為下游的汽車零部件企業(yè)不但不敢輕易漲價，還要謹慎經營，以保住現(xiàn)有的市場份額，在這上游漲價、下游壓價的一漲一跌中，企業(yè)的經營成本大幅度增長，這對資金異常緊張的汽配行業(yè)來說無異于釜底抽薪，企業(yè)很容易陷入財務危機。
“高進低出”對行業(yè)的影響
由于國際有色金屬材料價格不斷上漲，加之能源價格上揚，使汽車零部件企業(yè)的生產成本有較大幅度的上升，給企業(yè)的長遠發(fā)展增加了不確定性因素。部分專家認為，如果這種現(xiàn)象繼續(xù)下去，汽車零部件企業(yè)提升經濟效益的壓力就會越來越大，將造成企業(yè)發(fā)展后勁不足，市場競爭力削弱，影響企業(yè)的生存空間。一些中小汽車零部件企業(yè)，因不能承受成本、融資等壓力，不得不停產或轉產，汽車零部件企業(yè)兼并重組的步伐將進一步加快，產業(yè)集中度進一步加大。
同時，由于下游整車行業(yè)企業(yè)的拖欠貨款，行業(yè)資金短缺嚴重，一般汽配企業(yè)給整車廠配套交貨后通常在3個月以上回款，而且原材料采購基本上不能欠賬，因此配車零配件企業(yè)每個月都需要充足的流動資金來維持正常生產，很多企業(yè)主要依靠銀行短期貸款維持企業(yè)的現(xiàn)金流動，同時還要依靠長期貸款維持項目建設和生產，為此企業(yè)還要承擔巨額的財務費用。一旦企業(yè)資金鏈異動，上游逼債或者下游欠債不還，企業(yè)的資金難以維持經營，支付利息，資金鏈的斷裂將迫使企業(yè)破產清算。
如果是短期異動，企業(yè)還可以依靠再貸款度過難關，但在目前行業(yè)不景氣的情況下，企業(yè)利潤不足以維持其持續(xù)經營，一次的財務危機可能會導致企業(yè)財務狀況持續(xù)惡化，最終完全喪失償債能力。
優(yōu)質供應商應享優(yōu)先待遇
汽車零部件企業(yè)受整車廠和原材料企業(yè)雙重擠壓，既要滿足整車廠不斷降價的要求，又要應付原材料、能源價格不斷上漲。很多零部件企業(yè)因資金運轉困難而無法在研發(fā)、采購、生產和營銷等方面進一步拓展，尤其是為商用車企業(yè)配套的零部件企業(yè)比為乘用車企業(yè)配套的企業(yè)資金壓力更大，融資的需求也更強烈，而償債風險也相應較大。
北京中金億經濟信息咨詢有限公司的專家建議，銀行要把有關汽車的業(yè)務作為一個整體業(yè)務來做，從整個供應鏈的角度分析零部件企業(yè)的增長潛力，評估風險，首選客戶應為國內外知名廠商做配套的零部件企業(yè)。同時和整車企業(yè)簽訂協(xié)議，列出名單，由整車企業(yè)推薦優(yōu)質供應商，做到信息共享，對有違規(guī)歷史記錄的供應商，將不予發(fā)放貸款。
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