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移動視頻廣告背后的暴利鏈
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2007-7-31
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 移動視頻 廣告
- 中研網(wǎng)訊：
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五年前，我們覺得刷在墻上、電線桿上的小廣告討厭。兩年前，我們覺得家門口和單位里電梯內(nèi)外的顯示屏可惡。如今即使在路上，我們的耳目也無處可逃，隨著視頻廣告大舉侵入公交車、出租車和地鐵，種種聲光電等高科技手段所造成的污染，正肆意對人們進(jìn)行著“視覺和聽覺強奸”
2008-2009年中國手機廣告行業(yè)研究咨詢報告 隨著移動通信網(wǎng)絡(luò)向3G的逐步演進(jìn)和移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，手機已經(jīng)成為能夠傳播文本、圖片和2008-2009年中國網(wǎng)絡(luò)廣告行業(yè)研究咨詢報告 2008年中國廣告經(jīng)營總收入有望超過5000億元。中國傳媒經(jīng)濟的重要指標(biāo)之一廣告業(yè)已經(jīng)成為一2008-2009年中國戶外廣告行業(yè)研究咨詢報告 2008年1-3月，戶外廣告投放額平穩(wěn)發(fā)展，沒有明顯變化。4月開始明顯上揚，受奧運效應(yīng)，7月2008-2010年中國廣播行業(yè)應(yīng)對金融危機影響及發(fā)展 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機
在上海當(dāng)了7年出租車司機的老王最近遇到了一件煩心事。
“自從車上裝了那個破玩意，我就再沒有安生過�！崩贤跸蛴浾弑г沟�。
他說的“破玩意”是指他車上的視頻廣告設(shè)備。在不久前，他們出租公司和一家廣告公司簽了協(xié)議，在公司所有出租車上安裝上了兩個液晶顯示屏用來播放視頻廣告，從此老王就陷入了無窮無盡的煩惱之中。
“計價器一按下去，副駕駛前和后座的兩個顯示屏就開始不停地播放廣告。這顯示屏在晚上顯得特別刺眼，再加上喧鬧的配音，乘客坐在車?yán)镎媸鞘茏铩！崩贤跽f道。為了這事，老王沒少挨乘客的罵，但由于設(shè)備上根本沒有開關(guān)，他除了給乘客陪笑臉之外也別無他法。
在這種情況下，郁悶的老王和其他不少司機聯(lián)合起來向公司反映，要求拆掉視頻廣告設(shè)備。而公司方面則表示協(xié)議已經(jīng)簽了，設(shè)備絕對不能拆。為了安撫司機，公司給他們每人發(fā)了一個20元的紅包。
眼見設(shè)備不可能拆掉，各司機只得各自想起了“土辦法”。老王的一個哥們將座椅的椅套倒過來套在了顯示屏上，而老王自己則將顯示屏的一個接頭拔了出來，只有到了檢查時才插上。
“是不是覺得坐我車上特清靜？”指著耷拉在一邊的接頭，老王得意地笑了。
暴利產(chǎn)業(yè)鏈
在調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，在鋪天蓋地的出租車廣告的背后隱藏著一條暴利產(chǎn)業(yè)鏈。
“資金是這個行業(yè)最大的門檻，把設(shè)備成本和向出租車公司繳納的費用加在一起，每千輛車的一次性投入至少都在數(shù)百萬元以上。除此之外，這個行業(yè)基本上沒有什么技術(shù)門檻可言。”從事這一行業(yè)的李小姐告訴記者。
她向記者透露，目前出租車視頻廣告的收費模式十分多樣。例如她們公司的做法是投放一條標(biāo)準(zhǔn)長度的廣告，每月每千輛車的收費為15萬元，在乘客上車后，廣告就開始循環(huán)播放，直到乘客下車為止。
而占據(jù)了上海出租車視頻廣告1/4市場的東方明珠移動電視則采取了比較復(fù)雜的收費模式。該公司通過廣播的方式播放廣告，在其控制的出租車上投放1次30秒的廣告收費為300元左右，每天投放60次的話收費在20000元/天左右，此外投放的時段也會影響到廣告的價格。
“這一行的回報相當(dāng)豐厚。以我們公司為例，只要拉到5-10條標(biāo)準(zhǔn)長度的廣告，在幾個月之內(nèi)就可以收回設(shè)備安裝成本，接下來就基本都是利潤了。”李小姐透露道。
暴利引發(fā)了全行業(yè)對出租車資源的激烈爭奪。她告訴記者，目前在上海，像大眾、巴士、強生和錦江這些大的出租車公司早已被瓜分殆盡，而一些規(guī)模較小的公司也正在成為業(yè)內(nèi)哄搶的目標(biāo)。
與此同時，眾多廣告公司也在通過各種手段加強對乘客注意力的吸引。據(jù)了解，最初的一批出租車上一般都是在副駕駛座的椅背上安裝顯示屏讓后排乘客觀看，但一些乘客就選擇坐在副駕駛的位置上來躲避廣告。因此，近來有不少公司開始在副駕駛座前安裝顯示屏，讓坐上車的乘客躲無可躲。
“至于將音量和顯示屏亮度調(diào)高并取消調(diào)節(jié)功能這些都是小兒科的東西了，大家都一樣。江南春不是說過，廣告是一定要有強制性的嘛。”李小姐輕笑道。
除了出租車以外，公交車和地鐵也已經(jīng)成為了視頻廣告的樂園。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在上海目前已有90%公交車和地鐵車廂內(nèi)安裝了視頻廣告播放系統(tǒng)。而東方明珠移動電視有限公司的高層更是宣稱，在2010年前要覆蓋上海所有的公交線路。
擁有上海4條地鐵視頻廣告運營權(quán)的DMG數(shù)碼媒體集團，則從7月1日開始大幅上調(diào)了其視頻廣告的刊例價，其漲幅約為20%，而這已經(jīng)是其在今年第二次進(jìn)行廣告價格的調(diào)整。在調(diào)整后，地鐵車內(nèi)視頻廣告每30秒周播套裝廣告價格達(dá)到了25.8萬元。
如此的暴利也讓眾多風(fēng)險投資商為之瘋狂。在2006年短短一年時間里，經(jīng)營公交車視頻廣告的世通華納公司就先后獲得國泰財富1000萬美元的風(fēng)險投資和鼎暉投資，成為基金和華登基金3500萬美元的第二輪注資。而經(jīng)營出租車視頻廣告的觸動傳媒在去年獲得日本亞盛、啟明創(chuàng)投以及上海創(chuàng)投聯(lián)合注資后，今年又傳出了獲得一猶太財團近億美元風(fēng)險投資的傳聞。
糾紛頻發(fā)無人問責(zé)
在廣告公司和運營商在這場盛宴中狂歡的同時，遭到侵犯和漠視的消費者則在通過各種合法不合法的方式艱難地維護自己的權(quán)利。
記者從全國各地獲得的消息中了解到，近期針對交通工具上播放視頻廣告的投訴正在快速增加，一些地區(qū)甚至出現(xiàn)了乘客破壞播放設(shè)備的極端現(xiàn)象。
中安律師事務(wù)所高波律師認(rèn)為，乘客搭乘交通工具就形成了單一合同關(guān)系，乘客有權(quán)選擇需要的服務(wù)和不需要的服務(wù)。這種霸王服務(wù)明顯侵犯了乘客的權(quán)利，乘客有權(quán)拒絕。
而上海市消保委法律部副部長唐健盛針對“關(guān)不掉”的視聽廣告也稱：“給乘客帶來不適的干擾廣告侵犯了乘客的利益，應(yīng)該被禁止。”
唐健盛說，現(xiàn)在越來越多的公共交通工具成為了廣告的載體，這些廣告不僅僅設(shè)置在車外，還擴展到車內(nèi)。對消費者來說，這是非常不公平的。消費者乘車需要支付相應(yīng)的費用，這些費用沒有包含乘客需要被強制收看收聽廣告內(nèi)容。也就是說，乘客看了這些給運營者增加收入的廣告，但票價并沒有降低。
唐健盛認(rèn)為，許多成人廣告對孩子的危害也不容忽視�！叭绻粋�孩子在出租車狹小的空間內(nèi)被迫接受到豐胸廣告或者性病廣告，對一個孩子來說，可能產(chǎn)生很直接的危害。這些廣告在傳播的過程中，已經(jīng)不僅僅是不尊重消費者，甚至可能產(chǎn)生意想不到的后果。
記者獲悉，此前北京市海淀區(qū)人民法院就曾審理過一起因公交車車載移動電視播放廣告引發(fā)的行政訴訟案。
由于在公交車內(nèi)被廣告吵得無法休息，北京市民李鴻偉向市工商行政管理局投訴北京市公共交通控股(集團)有限公司和北廣傳媒集團移動電視公司。但市工商行政管理局認(rèn)為此事應(yīng)歸環(huán)保局管理，對他的投訴不予受理。李鴻偉隨后將北京市工商行政管理局訴至法庭，但最終敗訴。
一位不愿透露姓名的法律界人士對此類維權(quán)行動表示了悲觀的態(tài)度。他告訴記者，在許多發(fā)達(dá)國家，對于私人隱私權(quán)和安靜權(quán)的保護概念很強，立法體系也很完善，因此很難找到這類商業(yè)模式的成功案例。
“在國外任何一個借助于公共空間，可能對他人造成損害的商業(yè)模式都難以通過法律關(guān)，僅接踵而至的安靜權(quán)訴訟恐怕也會讓企業(yè)不堪承受。日本甚至有人曾因侵犯他人安靜權(quán)被判入獄20個月。但是在中國，相關(guān)的法律幾乎一片空白�！彼嬖V記者。
盡管如此，但是我們也欣喜地發(fā)現(xiàn)，隨著人們維權(quán)意識的覺醒，在我國的一些地方，此類問題已經(jīng)得到政府部門的關(guān)注。福建省在上個月已經(jīng)發(fā)布了相關(guān)的條例，對車載視頻廣告作出了一定限制。如果說視頻廣告為江南春們打開了一扇通向成功的大門，那么，在一浪高過一浪維權(quán)聲中，這扇大門會不會在某一天砰然關(guān)上？ - ■ 與【移動視頻廣告背后的暴利鏈】相關(guān)新聞
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