正當(dāng)人們對中國汽車的海外擴張滿懷信心的時候，俄羅斯相關(guān)部門日前宣布，暫停審批中國汽車在俄的所有生產(chǎn)項目。俄羅斯，這個曾經(jīng)被普遍看好的通向西歐的市場跳板，冷酷無情地給高溫連發(fā)的中國汽車澆上了一盆涼水。中國汽車在俄羅斯的冷遇再次給我們敲響了警鐘，人們不禁要問：闖蕩海外，中國汽車到底準(zhǔn)備好了沒有？

    這個問題的答案顯然是否定的�？梢岳斫獾氖牵�中國汽車要想實現(xiàn)快速崛起，沒有人給它充分的時間去準(zhǔn)備，必須要跟國際汽車巨頭站在同一平臺展開競爭，在干中學(xué)，在學(xué)中干。即使個別企業(yè)有所準(zhǔn)備，中國汽車的整體發(fā)展特征決定了我們面帶倉促的表情，邁著蹣跚的步伐，我們雖然無畏，但處處碰壁，雖然貌似強大，其實不堪一擊。

    俄羅斯對中國汽車說不的理由無非兩點，一是中國汽車質(zhì)量普遍不高，甚至存在著安全隱患，對人的生命構(gòu)成威脅；二是低價取勝的中國汽車一旦在俄羅斯立足，必然會沖擊本土汽車業(yè)。這也是中國汽車遲遲不能進入世界主流汽車市場的原因，是鉗制中國汽車發(fā)展壯大的兩大命門。如果說我們沒有準(zhǔn)備好，那就是在產(chǎn)品上沒有達到國際標(biāo)準(zhǔn)，它反映了中國汽車綜合實力的羸弱。沒有合理利用價格優(yōu)勢，反倒成了中國汽車被人詬病的短處。

    關(guān)于產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)是老生常談，其實品質(zhì)包含的內(nèi)容不僅僅是質(zhì)量過硬，還附帶有檔次品位和文化格調(diào)的意味，而中國汽車恰恰被認(rèn)為連基本的質(zhì)量問題都解決不好，何談品質(zhì)？這道坎兒是中國汽車必須要過的，而多年過去好像沒什么長進，中國汽車還是形象低劣，實際的碰撞表現(xiàn)也不好，導(dǎo)致世界對中國汽車持有懷疑態(tài)度。顯然，作為汽車企業(yè)來講，我們不能再拿著自己的前途去碰運氣，因為結(jié)果十有八九是不理想的。對于政府主管部門來講，尤其要對中國汽車的出口和海外生產(chǎn)計劃進行監(jiān)督和優(yōu)化管理，至少要讓產(chǎn)品滿足國際上通行的各項標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能保證少出問題，多些機會。

    中國汽車的低價格沖擊波已經(jīng)引起了國際汽車市場的廣泛關(guān)注，除了西方汽車發(fā)達國家以及企業(yè)的抵制（它們寧愿到中國來追求低成本，而不去享用中國生產(chǎn)的價格低廉的產(chǎn)品），也引起了其他國家和地區(qū)的高度警惕，在全世界范圍內(nèi)形成了排斥中國汽車的局面。而且這種情況要比當(dāng)年西方國家排斥韓國汽車要嚴(yán)重得多，因為誰都知道，中國汽車的發(fā)展?jié)摿�和蘊含的能量同時也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過韓國汽車，甚至是日本汽車。中國汽車的威脅，現(xiàn)在看來，仿佛比日本汽車更為可怕。

    除了自身的原因，俄羅斯對中國汽車的格外“關(guān)照”還來自于中國汽車在其他國際市場的不良表現(xiàn)。本來中國汽車能夠大量進入俄羅斯市場就很意外，在其他市場接連受挫的情況下，俄羅斯被寄予了厚望，誰想結(jié)果仍然是被限制甚至是被歧視。這種全球性的對中國汽車的偏見如果得不到改善，如果近期內(nèi)還不能打開通向世界主流汽車市場的入口，那我們崛起的前景就變得不可捉摸。

    在跟國內(nèi)汽車企業(yè)的交流當(dāng)中，筆者發(fā)現(xiàn)他們對于俄羅斯方面的決定均感到遺憾和無奈。特別是國內(nèi)的自主品牌企業(yè)，都曾作出爭取擴大海外市場份額的明確計劃，而這個時間表卻被一推再推，大大影響了它們的發(fā)展進程。昨天，中國汽車是一頭睡醒的雄獅，今日卻猶如籠中困獸，被紛繁的國際潛規(guī)則、汽車經(jīng)濟壁壘、不同的文化等問題所束縛，中國汽車該怎么辦？

    我們發(fā)現(xiàn)，中國汽車重點攻關(guān)的那些國家和地區(qū)看起來都跟我們關(guān)系不錯，比如俄羅斯，還帶有某種懷舊的依戀情結(jié)，中俄文化年也搞了，但在具體的問題上卻沒有絲毫的讓步，甚至翻云覆雨，對中國汽車百般刁難，確實讓人感到費解。

    另外，國外的汽車企業(yè)都可以到中國來大發(fā)橫財，我們卻不能到它們的國家去哪怕拿一小塊奶酪，是不是太不公平？

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