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中國車企“市場換技術(shù)”撥開云霧
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2007-7-19
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- 中研網(wǎng)訊：
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2009年中國汽車濾清器行業(yè)研究咨詢報告 近年來中國濾清器行業(yè)的規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，企業(yè)數(shù)量達(dá)到1000家以上，行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)及管理水2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導(dǎo)致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千中國車企不再悲觀看待以市場換技術(shù)這件事情。
就在一汽-大眾引入德國大眾的邁騰剛剛上市，一向在車型上處于被動的上海大眾在車型開發(fā)上卻獲得了補償。昨日，大眾汽車公司與上海大眾汽車有限公司在上海共同簽署了一項合作開發(fā)新一代中高級轎車的聯(lián)合聲明。有關(guān)專家認(rèn)為，上海大眾與德國大眾的合作，將意味著中外汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上的合作駛?cè)胍粋�嶄新的時代，同時"市場換不來技術(shù)"的合資詬病將出現(xiàn)轉(zhuǎn)機，中國車企"汽車工廠"的形象或?qū)⒉糠指淖�，而上海大眾也將借此擺脫大眾產(chǎn)品線相對匱乏的尷尬。
研發(fā)列入全球體系
根據(jù)協(xié)議規(guī)定，雙方將重點為北美和中國市場合作開發(fā)一款基于德國大眾新一代B級平臺、面向全球市場的全新技術(shù)先進(jìn)轎車，新產(chǎn)品將作為上海大眾PASSAT領(lǐng)馭的后續(xù)車型。上海大眾汽車的研究和開發(fā)工作將逐步納入大眾汽車集團全球開發(fā)體系。
與一汽-大眾靠引進(jìn)先進(jìn)的平臺生產(chǎn)新車型相比，上海大眾與德國大眾簽署開發(fā)合作聲明似乎獲利更多。而大眾汽車公司也給予了充分的重視。雙方重量級人物共同見證了這一歷史時刻。據(jù)了解，通過這一合作項目，上海大眾將首次參與面向國際市場的新車開發(fā)工作，并被逐步納入德國大眾全球開發(fā)體系。而上海大眾也將在合作中獲得更多的自主權(quán)，并從中分享新開發(fā)車型的利益。
合作模式升級
上海大眾在1984年成立以來，也和其他合資公司一樣，由于"以市場換技術(shù)"的初衷難以達(dá)到，讓自主研發(fā)能力成為"軟肋"。而在1996年上海大眾技術(shù)中心成立以后，上海大眾對自主創(chuàng)新的努力就從未停止過，并取得了豐碩成果，同時在轎車整車開發(fā)的各個環(huán)節(jié)上已具備了自主開發(fā)所必須的能力。
有關(guān)專家認(rèn)為，上海大眾在與資方采取合作開發(fā)新車型方面雖然不是第一家，但是很明顯其豐富了這種合作方式，尤其是在近段時間內(nèi)，國內(nèi)汽車企業(yè)正掀起一股全新的中外汽車合作浪潮，這種積極的因素不能忽視。按照協(xié)議的內(nèi)容，此次上海大眾將負(fù)責(zé)新車型的整個車身、包括主要外飾件和內(nèi)飾件的開發(fā)。
業(yè)界專家分析，合資企業(yè)究竟能否打造自主品牌，關(guān)鍵要看自主創(chuàng)新的過程中中方是否擁有自主權(quán)，是否擁有技術(shù)的控制權(quán)。上海大眾在此次合作中擁有自主權(quán)，學(xué)得到技術(shù)，則意味著這種自主創(chuàng)新將為上海大眾換來更多的機會。
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