國務(wù)院已印發(fā)了關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的通知，并提出了我國汽車產(chǎn)業(yè)未來三年的八大發(fā)展目標(biāo)。

國家發(fā)展改革委對(duì)記者的正式回復(fù)中稱，“《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》經(jīng)國務(wù)院原則通過后，我委也加緊了規(guī)劃正式文本的報(bào)批和公開發(fā)布工作，預(yù)計(jì)3月初即可對(duì)外公布。有關(guān)部門將根據(jù)規(guī)劃要求，分頭制訂汽車下鄉(xiāng)、政府采購、汽車信貸、新能源汽車采購等政策實(shí)施細(xì)則，然后陸續(xù)公布實(shí)施�！�

據(jù)消息人士透露，年內(nèi)將有17個(gè)配套政策陸續(xù)出臺(tái)。

●車企行動(dòng)

長安微車服務(wù)摩托下鄉(xiāng)

日前，中國兵器裝備集團(tuán)公司旗下長安汽車和六大摩托車品牌聚首北京總部，中國兵器裝備集團(tuán)公司副總經(jīng)理、長安汽車公司董事長徐留平與嘉陵、建設(shè)、濟(jì)南輕騎、洛陽北方、輕騎鈴木、建設(shè)雅馬哈等六家兵裝摩托車企業(yè)，正式簽署了汽摩聯(lián)合下鄉(xiāng)戰(zhàn)略性合作協(xié)議。

根據(jù)此協(xié)議，未來三年內(nèi)，長安汽車將為600萬輛摩托車下鄉(xiāng)，量身打造5萬臺(tái)微車，其中包括2萬臺(tái)微客和3萬臺(tái)微貨，它們將作為六大摩托車品牌的營銷服務(wù)、宣傳用車，在全國縣級(jí)網(wǎng)絡(luò)提供流動(dòng)宣傳和服務(wù)工作，以有效覆蓋全國2千多個(gè)縣和4萬余個(gè)行政鄉(xiāng)鎮(zhèn)。對(duì)于長安微車而言，其排量小、油耗低、價(jià)格低、質(zhì)量好、小巧靈活的產(chǎn)品特性，也非常適合當(dāng)前農(nóng)村市場的需求。據(jù)長安汽車市場部負(fù)責(zé)人介紹，2008年長安微車營銷網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)累計(jì)達(dá)到2016個(gè)，縣鄉(xiāng)網(wǎng)覆蓋率超過50％。

據(jù)悉，今年，長安微車在決勝農(nóng)村戰(zhàn)略規(guī)劃下制定了銷售50萬輛的目標(biāo)。文/信曉霽

昌河啟動(dòng)新能源汽車開發(fā)項(xiàng)目

近日，昌河汽車已經(jīng)啟動(dòng)新能源汽車開發(fā)項(xiàng)目，其旗下愛迪爾II和北斗星兩款家用微型轎車被列入純電動(dòng)汽車開發(fā)計(jì)劃。

據(jù)介紹，2008年第三季度，昌河汽車啟動(dòng)了與南昌大學(xué)的合作項(xiàng)目——愛迪爾II純電動(dòng)車的開發(fā)，并于2008年12月完成第一階段的任務(wù)——設(shè)計(jì)、樣車制作和相關(guān)測試工作。經(jīng)測試各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到第一階段的預(yù)期目標(biāo)。目前，昌河汽車正在與一知名公司合作開發(fā)利亞納混合動(dòng)力轎車，在保持原型車各項(xiàng)性能不變的前提下，耗油量和排放指標(biāo)將會(huì)顯著下降。該產(chǎn)品計(jì)劃2010年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。文/小可

●兼并重組

政府救市后難度加大？

就像狗熊掰棒子一樣，通用汽車公司將收購來的品牌，一個(gè)又一個(gè)變賣掉。而中國的8家汽車企業(yè)集團(tuán)在接收到政府鼓勵(lì)其兼并重組的信號(hào)后，心思之迫切猶如離弦之箭。

他們的并購會(huì)比通用來得高明、消化機(jī)能會(huì)比通用更為強(qiáng)健么？在政府介入下的兼并會(huì)帶來公平環(huán)境的優(yōu)勝劣汰么？

正反兩種聲音兼而有之。

反方持悲觀論調(diào)，認(rèn)為政府提出“年銷量200萬輛以上的汽車企業(yè)集團(tuán)要達(dá)到2-3家”，這一硬性指標(biāo)將使國有企業(yè)急功近利，不思長遠(yuǎn)發(fā)展；而“將由目前的14家汽車企業(yè)集團(tuán)減到10家以內(nèi)”未免官僚，恐有失公允。國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明亦向記者表示，“我一直不主張政府去主宰產(chǎn)業(yè)重組，而是希望能搭建公平競爭的環(huán)境，制定標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，現(xiàn)在政府對(duì)某些企業(yè)的并購實(shí)行優(yōu)惠，這樣重組后的身體并不是最健壯的�！�

北航汽車工程系副主任徐向陽也認(rèn)為，兼并重組應(yīng)該是以市場為導(dǎo)向，政府通過法律、法規(guī)、政策加以規(guī)范、引導(dǎo)的企業(yè)的自主行為，但由于兼并重組本身給企業(yè)帶來的不一定是利益，有時(shí)可能是風(fēng)險(xiǎn)，有些企業(yè)不愿意承受。因此，重組一詞喊了這么多年，除了一汽與天汽的并購重組、上汽與南汽的兼并重組外，鮮有成功案例。

而招商證券資深汽車分析師汪劉勝則更明確地表示，兼并重組不會(huì)在短期內(nèi)有成效，首先，現(xiàn)在這個(gè)所謂細(xì)則仍然沒有提出具體可操作執(zhí)行的辦法。由于汽車企業(yè)對(duì)地方政府帶來的巨大利益，企業(yè)間兼并重組會(huì)經(jīng)常糾纏在各地方政府的協(xié)調(diào)上，幾方很難達(dá)成一致，最終導(dǎo)致重組流產(chǎn)，這是企業(yè)自身無法解決的問題。只有當(dāng)企業(yè)經(jīng)營陷入危機(jī)，瀕臨破產(chǎn)，對(duì)地方利益不但沒有好處反而成了包袱時(shí)，這時(shí)，兼并重組可能才真正進(jìn)入市場主導(dǎo)的層面，但由于1月份救市政策的出臺(tái)，令現(xiàn)在的市場比想像中的要好，企業(yè)對(duì)今年的市場都充滿信心，但凡能勉力支撐，就不愿意被別人吃掉。

但要看到，明顯落后于國際水平的中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，其調(diào)整勢在必行。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，有近10家汽車生產(chǎn)企業(yè)在2007年~2008年是“零產(chǎn)量”。同年，有16家中國汽車廠商的市場份額僅為1%或更少。這意味著，在經(jīng)銷渠道和研發(fā)等部門存在著大量的業(yè)務(wù)重疊和資源浪費(fèi)。低水平的重復(fù)建設(shè)和能力擴(kuò)張存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)，一部分企業(yè)必然要在市場競爭中被淘汰，這同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致銀行壞賬的增加、工人失業(yè)、企業(yè)破產(chǎn)。

“我們的汽車產(chǎn)業(yè)過于分散，應(yīng)該順應(yīng)大生產(chǎn)形勢，鼓勵(lì)兼并重組是很正常的，”新華社記者張毅表示，“真正困難的是對(duì)民營企業(yè)的并購，不到活不下去，他們不會(huì)被兼并。”

事實(shí)上，多數(shù)企業(yè)的擴(kuò)張思路并不盲目。長安汽車股份有限公司總經(jīng)理張寶林告訴，“我們傾向于雙方能夠形成互補(bǔ)的兼并，同時(shí)對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品有所加強(qiáng)�！币晕⒖彤a(chǎn)品占據(jù)半數(shù)份額的長安汽車希望能繼續(xù)擴(kuò)大微客的市場競爭力，或許持續(xù)虧損的昌河汽車會(huì)成為前者的囊中之物。

“北汽和廣汽都希望通過兼并壯大自己的實(shí)力和自主研發(fā)的能力，”專家指出，“同時(shí)在資金上也較為容易實(shí)現(xiàn)，而‘四大’中的一汽、上汽本身應(yīng)該已具備了進(jìn)軍200萬輛俱樂部的能力。減少企業(yè)數(shù)量，提高行業(yè)競爭力，解決產(chǎn)能過剩，兼并重組是很重要的一個(gè)方向，諸如福建汽車集團(tuán)、長豐汽車等企業(yè)已經(jīng)需要政府出面解決問題，本身也有被重組的意愿。”

“兼并重組在經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期更需要政府支持推動(dòng)才能做到，”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)向記者透露，“在調(diào)整振興規(guī)劃中，對(duì)兼并方和被兼并方都有具體的政策規(guī)定，還涉及兼并資金來源、稅收問題、被兼并企業(yè)的資產(chǎn)處置、職工安置等�！�

• · 2009年我國財(cái)政部關(guān)于節(jié)能空調(diào)推廣實(shí)施細(xì)則的通知
• · 全國蔬菜重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
• · 我國甲醇汽油汽車補(bǔ)貼政策
• · 玻璃瓶等回收率較低包裝物管理法
• · 石化輕工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃
• · 石化產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃

• · 2009年1-4月上海房地產(chǎn)投資情況分析
• · 2009年1-4月浙江汽車出口量統(tǒng)計(jì)
• · 2009年我國政府要為企業(yè)節(jié)能減排鋪路
• · 2009年太陽能成青海未來電能開發(fā)重點(diǎn)
• · · 2009年第一季度我國煤炭經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

• ·2009年1-4月廣東印刷業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月湖南印刷業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月河南印刷業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月山東印刷業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月江西印刷業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月福建印刷業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)