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我國汽車柴油機電噴技術(shù)開啟自主品牌時代
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-6-28
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- 中研網(wǎng)訊：
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2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導(dǎo)致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強成都汪氏威特電噴有限責(zé)任公司27日在北京舉行新聞發(fā)布會宣布，該公司研制成功的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的柴油機電噴技術(shù)——電控組合泵系統(tǒng)已進入量產(chǎn)階段。
今年７月１日開始，我國將實施國Ⅲ汽車排放法規(guī)。這一法規(guī)要求汽車柴油機用電噴系統(tǒng)全面取代落后的機械式噴油
系統(tǒng)。柴油機電噴技術(shù)屬于汽車核心零部件技術(shù)，直接決定了汽車柴油機的排放和綜合性能水平。但長期以來，柴油機電噴技術(shù)一直被國外汽車零部件行業(yè)巨頭所掌握。業(yè)內(nèi)人士認為，這套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電噴系統(tǒng)擺脫了我國電噴市場長期依賴跨國公司的局面，提高了中國汽車柴油機企業(yè)與國外電噴供應(yīng)商談判中的議價地位，同時也確保中國汽車柴油機制造業(yè)能在較低的成本條件下滿足國Ⅲ以上排放法規(guī)。
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