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汽車(chē)正處于降價(jià)時(shí)代
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-6-20
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 汽車(chē) 車(chē)價(jià)
- 中研網(wǎng)訊：
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北汽福田汽車(chē)股份有限公司、零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)近日聯(lián)合在京發(fā)布了“2008福田指數(shù)”�！�2008年福田指數(shù)研究報(bào)告》表明，汽車(chē)正處于“降價(jià)時(shí)代”。
2009-2010年中國(guó)汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，銷(xiāo)售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2008年1-8月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國(guó)海運(yùn)業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減，海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前國(guó)內(nèi)上千家電動(dòng)車(chē)廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)
大部分消費(fèi)者認(rèn)為“汽車(chē)降價(jià)是一種促銷(xiāo)行為”，但也有不少消費(fèi)者認(rèn)為“汽車(chē)降價(jià)是因?yàn)樾萝?chē)定價(jià)虛高”或者“廠商利潤(rùn)空間高”所致。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者并沒(méi)有如廠商預(yù)期那樣一降價(jià)就行動(dòng)，而是“持幣待購(gòu)”，準(zhǔn)備等汽車(chē)降到自己認(rèn)為合適的價(jià)位才會(huì)出手。面對(duì)汽車(chē)降價(jià)，再次購(gòu)車(chē)族比首次購(gòu)車(chē)族更加理性。
一方面汽車(chē)降價(jià)的雙刃劍讓消費(fèi)者看著自己的愛(ài)車(chē)快速貶值而心疼不已，進(jìn)而遷怒于企業(yè)的誠(chéng)信度，這會(huì)在一定程度上直接影響降價(jià)企業(yè)的品牌形象；另一方面持續(xù)的降價(jià)增加了消費(fèi)者的財(cái)富流失恐慌，直接導(dǎo)致了“持幣觀望”心態(tài)的蔓延。尤為重要的，降價(jià)存在先天的不足，比如利潤(rùn)的流失、生產(chǎn)成本與有利潤(rùn)的價(jià)格之間的有限空間，客觀地決定了降價(jià)不可能是無(wú)限使用的營(yíng)銷(xiāo)手段。 - ■ 與【汽車(chē)正處于降價(jià)時(shí)代】相關(guān)新聞
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