沈金榮說，中國不僅是輪胎制造大國，也是出口大國，在國際市場占有重要地位。受內(nèi)需、出口、投資的拉動(dòng)，今后幾年，我國輪胎行業(yè)仍將保持快速增長。從內(nèi)需看，2010年我國高速公路總里程將達(dá)到6萬多千米，平均每年將增加4000多千米；2007年國內(nèi)汽車產(chǎn)量888萬輛，2010年將超過1000萬輛，每年增加量超過100萬輛；2007年我國民用汽車保有量5697萬輛，且還將以每年幾百萬輛的速度增加，因此無論是原配胎還是替換胎都有較大的增長空間。從出口來看，2007年小客車胎出口9928萬條，同比增長37.5%；客貨車胎出口4492萬條，同比增長15.5%。因出口基數(shù)較大，沈金榮預(yù)計(jì)2010年中國輪胎出口量將達(dá)到2億條以上。從投資來看，截至去年年底載重子午胎項(xiàng)目已投產(chǎn)的有38個(gè)，輕卡和轎車子午胎項(xiàng)目投產(chǎn)的33個(gè)，其中一些項(xiàng)目還未達(dá)產(chǎn)，一旦市場有需求，這些項(xiàng)目的開工率將會(huì)提高。此外，繼載重子午胎投資熱之后，近兩年國內(nèi)又掀起了工程胎投資熱潮，工程胎產(chǎn)能開始急劇膨脹。

　　沈金榮表示，由于輪胎行業(yè)近年來大力進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，全國子午化率已經(jīng)達(dá)到70%，東部發(fā)達(dá)地區(qū)載重胎子午化率更是達(dá)到84%，若沒有新的增長點(diǎn)(如西北部地區(qū))，則內(nèi)需增長速度將放緩；出口方面，隨著中國輪胎競爭力的提高，國外反傾銷、知識產(chǎn)權(quán)案件開始增多，美國輪胎召回制、歐盟REACH(化學(xué)品注冊、評估、許可和限制)法規(guī)等出口準(zhǔn)入門檻提高，加上出口主要目標(biāo)地美國受累次貸危機(jī)需求減少等因素的影響，輪胎出口增幅可能會(huì)下降；水電、原材料及勞動(dòng)力成本上升，國家貨幣政策從緊，中國輪胎工業(yè)的成本優(yōu)勢正在逐漸消失；大量新增項(xiàng)目和擴(kuò)能項(xiàng)目，使國內(nèi)總產(chǎn)能明顯增加，產(chǎn)能有可能會(huì)大大過剩。因此，國內(nèi)輪胎行業(yè)的增速將會(huì)降低。

• · 河南與德國合作培養(yǎng)汽車機(jī)電一體化人才
• · 重慶市小轎車出口比重大增
• · 滿洲里口岸汽車對俄出口大幅下降
• · 德國汽車零部件廠商看重中國市場
• · 鐵路部門將加快建設(shè)現(xiàn)代化汽車物流基地
• · 民航局將對中小機(jī)場等補(bǔ)貼支持

• · 武漢市年內(nèi)力爭為電動(dòng)自行車上牌
• · 國務(wù)院發(fā)布積極促進(jìn)我國汽車消費(fèi)意見
• · 國務(wù)院正制定擴(kuò)大內(nèi)需振興鋼鐵汽車等產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
• · 我國將制定汽車船舶等九大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃
• · 汽車新能源項(xiàng)目落戶長興島
• · 中國鐵路客貨運(yùn)量2008年實(shí)現(xiàn)大幅增長

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)