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2008年一季度單車?yán)麧?rùn)增長(zhǎng)0.3%
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-4-14
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 汽車 乘用車 零部件
- 中研網(wǎng)訊：
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“今年前三個(gè)月的汽車行業(yè)運(yùn)行狀態(tài)表明，整個(gè)汽車行業(yè)的單車?yán)麧?rùn)不但沒(méi)有下降，反而有相當(dāng)于車價(jià)0.3%的增長(zhǎng)�！痹诳偨Y(jié)今年3月及一季度乘用車銷售情況分析會(huì)上，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)稱。盡管0.3%與去年整個(gè)汽車行業(yè)高達(dá)65%的增長(zhǎng)速度不可同日而語(yǔ)，但在今年成本狂漲的情況下仍然實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)實(shí)在難能可貴。
2009-2010年中國(guó)汽車4S店經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2008年1-8月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國(guó)海運(yùn)業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減，海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前國(guó)內(nèi)上千家電動(dòng)車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)
進(jìn)入2008年以來(lái)，由于原材料和人工成本上漲，加之人民幣升值，平均每輛車的成本上漲1000~2000元左右，很多人預(yù)期整車價(jià)格會(huì)上漲，不然會(huì)侵蝕整車的利潤(rùn)。但事實(shí)上，情況并不是如此糟糕。乘聯(lián)會(huì)在分析0.3%的增長(zhǎng)原因是：第一，今年降價(jià)高潮沒(méi)有出現(xiàn)，年初很多企業(yè)還在銷售高峰時(shí)把促銷費(fèi)降低；第二，產(chǎn)量大幅度增長(zhǎng)，企業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)很少，勞動(dòng)效率提高，單車的工資成本相應(yīng)下降；第三，產(chǎn)量大幅度增長(zhǎng)，每輛車所攤的設(shè)備折舊費(fèi)、模具費(fèi)等有所下降；第四，廠家降本增效的力度從去年下半年開始已大大增強(qiáng)，今年仍是收獲期。
乘聯(lián)會(huì)還指出，不僅是整車生產(chǎn)企業(yè)效益略有提高，零部件企業(yè)效益的提高幅度略高于整車企業(yè)，這是因?yàn)榻陙?lái)推出新車型的國(guó)產(chǎn)化率大幅度的提高，因此零部件產(chǎn)量的增幅大，而外資零部件企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)最迅猛，“因此，今年大家完全可以消除對(duì)乘用車漲價(jià)的恐慌�！别堖_(dá)說(shuō)。
數(shù)據(jù)顯示，今年3月乘用車實(shí)現(xiàn)銷量62.29萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)18.5%，今年一季度實(shí)現(xiàn)172.84萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)15.9%，在成本高漲的情況下仍然實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，3月情況比預(yù)期要好，其中原因也是因?yàn)橛脩魮?dān)心車價(jià)會(huì)漲而提前購(gòu)車，但4月由于受多種因素的影響，增長(zhǎng)速度可能不會(huì)那么快。 - ■ 與【2008年一季度單車?yán)麧?rùn)增長(zhǎng)0.3%】相關(guān)新聞
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