焊工在為港珠澳大橋沉管隧道最終接頭進(jìn)行合龍焊接王榮攝

5月25日電 25日15點(diǎn)36分，伶仃洋水下近30米的沉管隧道管內(nèi)，焊接聲戛然而止。歷經(jīng)20個日夜，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭與兩端的E29、E30沉管焊接合龍完成，這標(biāo)志著港珠澳大橋6.7公里長的沉管隧道永久結(jié)構(gòu)貫通。

曾被英媒《衛(wèi)報(bào)》稱為"現(xiàn)代世界七大奇跡"之一的港珠澳大橋全長55公里，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸。其中，主體工程包括22.9公里的橋梁、6.7公里的海底隧道以及連接隧道和橋梁的東西人工島。港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)沉管對接而成，含28節(jié)直線段沉管和5節(jié)曲線段沉管。

圖為港珠澳大橋沉管隧道最終接頭進(jìn)行合龍焊接的施工現(xiàn)場 王榮 攝

據(jù)港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理、總工程師林鳴介紹，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭是決定港珠澳大橋成敗的重要工程，施工方采用了創(chuàng)新的"沉管隧道整體式主動止水最終接頭技術(shù)"，取得了重大技術(shù)突破。

據(jù)了解，5月2日中國自主研發(fā)制造、世界最大的12000噸全回轉(zhuǎn)浮吊--"振華30"，只用一天時間就完成了原計(jì)劃需要超過半年海上作業(yè)才能完成的最終接頭施工，實(shí)現(xiàn)了沉管隧道臨時止水條件下的貫通，創(chuàng)下了6000噸級最終接頭一天內(nèi)完成安裝貫通的最高速度、毫米級的對接精度以及滴水不漏的世界工程記錄。

林鳴表示，最終接頭的焊接合龍是完成沉管隧道最終貫通的重要環(huán)節(jié)，從5月5日開始，200多名焊工在狹窄、濕熱、封閉的結(jié)合腔內(nèi)24小時不間斷接力施工，共完成了498塊接頭板、近2300米焊縫的裝配焊接任務(wù)，消耗焊材20余噸、氣體2000余瓶。

經(jīng)過焊工們的連續(xù)奮戰(zhàn)，最終接頭的鋼接頭最后一道焊縫終于焊接完成，并且所有焊縫均經(jīng)探傷合格。

據(jù)了解，施工方下一步將組織開展接頭內(nèi)注漿、封門拆除等工作。