4月24日，中鐵科研院首屆科技創(chuàng)新大會在成都召開，會議總結(jié)了中鐵科研院“十二五”科技創(chuàng)新工作，表彰了一大批優(yōu)秀科技創(chuàng)新成果，并部署了中鐵科研院在“十三五”期間的科技創(chuàng)新工作。

半個世紀(jì)以來，中鐵科研院匯聚了行業(yè)一大批高素質(zhì)科研人才，他們奮戰(zhàn)在科研一線，為中國鐵路建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)。如今，站在歷史新起點，中鐵科研院將秉承創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念，大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)加強科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，為鐵路、公路等國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)插上科技的“翅膀”。

秀肌肉 多項科技成果居國內(nèi)外先進(jìn)水平

在本次科技大會上，中鐵科研院表彰了16項“十二五”優(yōu)秀科技創(chuàng)新成果，其中多項成果居國際先進(jìn)水平。

在表彰的成果中，隧道及地下工程施工監(jiān)測信息系統(tǒng)獲得特別獎;高速鐵路隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)及緩解措施研究、濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路地基路基沉降控制技術(shù)的研究與應(yīng)用、蘭新鐵路百里風(fēng)區(qū)風(fēng)沙災(zāi)害防治技術(shù)研究及應(yīng)用、隧道(洞)仰拱模板臺車與TBM聯(lián)合作業(yè)的設(shè)計與研究、高層建筑糾傾加固新技術(shù)研究，這5項科技成果榮獲一等獎;青藏鐵路多年凍土區(qū)路基工程狀態(tài)及鋪設(shè)無縫線路可行性研究、HSP206型隧道超前地質(zhì)預(yù)報儀推廣應(yīng)用研究、青海玉樹地震滑坡(公路)治理與邊坡災(zāi)害防治技術(shù)研究等10項科技創(chuàng)新成果獲二等獎。

隧道及地下工程施工監(jiān)測信息系統(tǒng)。利用互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)測技術(shù)，首次將信息化技術(shù)應(yīng)用于隧道圍巖變形監(jiān)測安全預(yù)警，解決了監(jiān)測數(shù)據(jù)的可靠性、完整性、統(tǒng)一性的難題。該成果在寶蘭客專、西成客專、成貴鐵路等30余條鐵路和城市軌道交通工程中得到推廣使用，開啟了鐵路隧道及地下工程信息化監(jiān)控量測技術(shù)先河。

高速鐵路隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)及緩解措施研究。在國內(nèi)首次測試和分析了特長隧道中無砟軌道對微氣壓波的激化作用，國內(nèi)首創(chuàng)了通過“特定有限區(qū)間”采樣對隧道空氣阻力計算方法進(jìn)行驗證，形成了減緩隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)的成套理論。

HSP206型隧道超前地質(zhì)預(yù)報儀推廣應(yīng)用研究。20余年潛心科研，首創(chuàng)聲波反射與散射聯(lián)合反演成像技術(shù)，成功研制擁有全部知識產(chǎn)權(quán)的HSP206型隧道超前地質(zhì)預(yù)報儀，豐富和完善了隧道超前地質(zhì)預(yù)報理論，堪稱“隧道地質(zhì)醫(yī)生”。

濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路地基路基沉降控制技術(shù)的研究與應(yīng)用。黃土工程技術(shù)研究取得新進(jìn)步，進(jìn)一步完善了我國黃土地區(qū)高速鐵路建造技術(shù)理論基礎(chǔ)，相關(guān)成果獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。

青藏鐵路多年凍土區(qū)路基工程狀態(tài)及鋪設(shè)無縫線路可行性研究。寒區(qū)與凍土區(qū)工程技術(shù)獲得新發(fā)展，形成了多年凍土與寒區(qū)工程建設(shè)、養(yǎng)護(hù)及維修成套技術(shù)，為青藏鐵路安全運營作出了突出貢獻(xiàn)。

蘭新鐵路百里風(fēng)區(qū)風(fēng)沙災(zāi)害防治技術(shù)研究及應(yīng)用。研發(fā)多種鐵路沙害防護(hù)措施，解決鐵路沙害防治技術(shù)難題。項目研究屬國內(nèi)外首創(chuàng)，達(dá)到國際先進(jìn)水平，研究成果已在青藏鐵路、南疆鐵路、蘭新鐵路及蘭新高鐵等進(jìn)行了推廣。

展實力 “十二五”期間科研成就碩果累累

中鐵科研院是世界500強中國中鐵旗下唯一的綜合性科技企業(yè)，從“三線建設(shè)”中的科技戰(zhàn)斗小組，到“地質(zhì)博物館”成昆鐵路上的山嶺隧道專家;從“雪域天路”青藏鐵路上的凍土難題破解者，到新世紀(jì)京滬、哈大蘭新等高鐵建設(shè)的科技骨干，半個世紀(jì)以來，中鐵科研院勇攀科技創(chuàng)新巔峰，成長為隧道及地下工程、滑坡與特殊工程等領(lǐng)域的科研單位。

據(jù)中鐵科研院總經(jīng)理李林介紹，“十二五”期間，中鐵科研院大力實施科技興企戰(zhàn)略，強化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位，深化科技管理體制機制創(chuàng)新,構(gòu)建了具有中鐵科研院特色的科技創(chuàng)新體系，大力推動科技資源系統(tǒng)整合,加強創(chuàng)新人才隊伍建設(shè),搭建了科技管理和創(chuàng)新研發(fā)平臺，建立了1個國家企業(yè)技術(shù)中心、1個省部級重點實驗室、1個省部級工程研究中心、1個省級企業(yè)技術(shù)中心和1個博士后工作站;實施科研項目246項，其中國家級項目12項、省部級項目30項;通過評審(鑒定)科技成果74項;獲得專利授權(quán)173項;獲得國家科技獎勵2項、省部級科技獎勵59項。

同時，中鐵科研院大力實施科技成果轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)濕噴混凝土機械產(chǎn)品的系列化，現(xiàn)已形成TK系列濕噴機、PS系列礦用濕噴機、TKJ系列混凝土噴射機組等系列產(chǎn)品。研制的大能量可控式電火花聲波震源最大功率達(dá)1萬焦耳以上，可穿透200米的巖土體，各項性能指標(biāo)處于國際先進(jìn)水平。

“這些成績的取得，從歷史時間的坐標(biāo)來看，與科研院長期堅守科技研發(fā)是分不開的!”中國中鐵副總裁劉輝在科技大會上如此評價道。他說，中鐵科研院依靠數(shù)十年的科技積累，通過持續(xù)的科技創(chuàng)新，在部分技術(shù)領(lǐng)域確立了領(lǐng)先優(yōu)勢，你們要珍惜這來之不易的良好局面，不斷加強科技創(chuàng)新工作，使科技創(chuàng)新不斷轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，使企業(yè)盡快成長為具有較強創(chuàng)新能力和國際競爭力的世界一流企業(yè)。

謀未來 全力打造中國中鐵“科研新航母”

在近60年的發(fā)展歷程中，中鐵科研院始終不忘科技創(chuàng)新的初心，持續(xù)專注土木工程領(lǐng)域的科學(xué)研究、科技研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新以及科技成果轉(zhuǎn)化，為我國鐵路建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)。

如今，中鐵科研院這艘“科研新航母”正在成為行業(yè)科研人才的集聚之地!一大批國家、省部級專家，眾多青年科技拔尖人才和高素質(zhì)科技人員，組成科技研發(fā)中堅力量。

中鐵科研院董事長徐敦美透露，“十三五”期間，中鐵科研院將全面激發(fā)科技創(chuàng)新活力，打造中國中鐵科技創(chuàng)新平臺、科技成果孵化平臺、科技交流平臺、人才培養(yǎng)平臺。同時，在傳統(tǒng)優(yōu)勢專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)方面取得重大突破，鞏固和發(fā)展各專業(yè)優(yōu)勢地位，并爭取在工程信息技術(shù)、節(jié)能與環(huán)保專業(yè)領(lǐng)域形成技術(shù)引領(lǐng)能力，在智能施工技術(shù)、3D打印技術(shù)、BIM技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計算等領(lǐng)域形成競爭優(yōu)勢，建立中鐵科研院特色的專業(yè)體系。

站在新一輪科技革命的歷史轉(zhuǎn)折點，中鐵科研院將進(jìn)一步瞄準(zhǔn)和引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢，針對工程建設(shè)新技術(shù)、新裝備、新工藝、信息化、智能化等方面的需求，積極開展科研攻關(guān)，著力打造成為中國中鐵科技研究、科技研發(fā)、科技創(chuàng)新的領(lǐng)軍企業(yè)。