據(jù)報道，用于把“世越”號抬離甲板的600輛模塊運輸車11日下午把船體卸到碼頭上的支架上，使船體整體成功著陸。這是“世越”號打撈作業(yè)自2015年8月7日正式啟動以來，時隔613日完全結(jié)束。李哲朝評價稱，“世越”號打撈作業(yè)艱難，從水深44米處將6825噸級的沉船打撈上岸的難度和風(fēng)險史無前例。

　　韓媒稱，中國打撈企業(yè)上海打撈局在打撈世越號的過程中實際支出費用遠(yuǎn)超合同金額，韓國政府正在探討向上海打撈局追加支付費用以彌補其損失。

　　據(jù)韓國《朝鮮日報》4月13日報道，據(jù)韓國政府高層人員消息稱，海洋水產(chǎn)部制定內(nèi)部方針，決定彌補上海打撈局的部分損失。追加支付規(guī)模預(yù)計在300-400億韓元(約合1.82-2.42億人民幣——本網(wǎng)注)，上限不超過500億韓元(約3.03億人民幣)。

　　報道稱，最初上海打撈局與韓國政府商定的世越號打撈費用共計916億韓元(約5.55億人民幣)。2015年8月最初簽訂的合同金額為851億韓元(約5.16億人民幣)，后來因增加了在世越號沉沒的海底增設(shè)防流失安全網(wǎng)，合同金額也因此追加至916億韓元。

　　然而隨著打撈作業(yè)的推遲，上海打撈局的實際支出費用達(dá)2800億韓元(約16.97億人民幣)。原因是設(shè)備租賃費用及人工費不斷增加。上海打撈局局長洪沖近期也表示：“目前已經(jīng)向銀行貸款1億美元?！?/p>

　　上海打撈局向海洋水產(chǎn)部提出：“世越號遭到腐蝕船體變形，海底狀況與預(yù)想有所出入，導(dǎo)致打撈工作推遲了4-5個月”，要求考慮上述情況彌補損失。尤其是放置托起世越號船體的鐵質(zhì)吊梁的作業(yè)原定于去年8月開始，最晚9月完成，但實際上花費了五個月的時間。原因是海底巖石比預(yù)想的要大且堅硬，打碎巖石花費了很長的時間。韓國海洋水產(chǎn)部表示：“存在因自然條件而導(dǎo)致的不可避免的費用增加”，接受了中方的要求。

　　韓國海洋水產(chǎn)部“世越”號打撈負(fù)責(zé)人李哲朝4月11日宣布，沉船打撈作業(yè)全部結(jié)束。韓國nocutnews網(wǎng)站12日透露稱，創(chuàng)造這一史無前例壯舉的上海打撈局卻是賠本工作，超過一半的打撈費用都是自掏腰包。

　　據(jù)韓國政府和上海打撈局企業(yè)聯(lián)合體簽署的打撈合同，打撈費用為916億韓元(約合人民幣5.52億元)。但“世越”號船體調(diào)查委員會相關(guān)人士表示，目前上海打撈局已經(jīng)花費了2800億韓元(約合人民幣16.88億元)。

　　上海打撈局局長洪沖表示，具體的花費要回去計算后才能知道。但確實是赤字，目前貸款了約1千億韓元。

　　環(huán)球網(wǎng)記者致電交通運輸部上海打撈局求證。該局宣傳部門相關(guān)人士表示，暫時無法核實這一數(shù)據(jù)。大部隊仍在韓國，尚未回國。

　　韓國"世越號"沉船船體已上岸 打撈工作收官

　　韓國干不了的這件大事，中國人干成了

　　眾所周知，中韓關(guān)系由于“薩德”陷入低谷。最近，韓方輿論正在聚焦令韓國民眾牽腸掛肚近三年、奪去近300條生命的沉船“世越號”出水——這件大事，是來自中國上海的企業(yè)做成的!

　　上海打撈局這回牛大了，奮戰(zhàn)590天，讓沉船成功整體起浮，1075天陰陽相隔的“世越號”重見天日。韓國《亞洲經(jīng)濟(jì)》26日的評論，也忍不住為中國企業(yè)點贊——“創(chuàng)造了世界之最”。

?????? 當(dāng)天上午9時，伴隨著馬達(dá)的轟鳴聲，船體滾卸上岸作業(yè)正式展開。在8列載重車抬行下，“世越”號被緩緩從半潛駁上滾卸至木浦新港碼頭。當(dāng)?shù)貢r間17時35分，載重車輪胎全部離開半潛駁，“世越”號成功上岸，整個過程歷時約8個半小時。

　　據(jù)上海打撈局介紹，本次作業(yè)由8列最大搬運重量2.16萬噸的載重車滑行至“世越”號底部的預(yù)設(shè)軌道內(nèi)，再通過載重車上的液壓千斤頂把鋼梁和船體托起，滾卸至碼頭。