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2009年中國汽車消費高速增長期
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-7-20
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2010年中國轎車市場研究預測報告 市場現(xiàn)狀 由美國次貸危機引發(fā)的金融危機蔓延全球！金融和房產(chǎn)業(yè)在這場危機中跌宕起伏2009年摩托車行業(yè)研究分析報告 本報告旨在為有意投資合摩托車行業(yè)的投資者服務，做做的報告對摩托車行業(yè)2008年的運行情況進行2009-2012年中國摩托車行業(yè)投資分析及前景分析預 【出版日期】 2009年7月 【報告頁碼】 222頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2009-2012年中國摩托車行業(yè)調(diào)研及投資前景預測報 本報告分為正文和附錄兩冊，正文主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、國家商務部、中國汽車工業(yè)協(xié)會（國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明日前在北京北辰亞運村汽車市場召開的信息發(fā)布會上表示，我國今年開始進入汽車市場發(fā)展的第二個快速增長期，上半年乘用車市場快速增長具備需求剛性、汽車需求購買力積累以及居民消費信心企穩(wěn)的堅實基礎，預計全年汽車總需求將突破1150萬輛。
“上半年乘用車市場的發(fā)展要遠遠好于宏觀經(jīng)濟形勢�！毙扉L明說。今年上半年，乘用車市場出現(xiàn)了明顯的結構性增長，小排量和低價位車強勁回升。
據(jù)國家信息中心的統(tǒng)計，今年上半年，1升以下的乘用車的零售增長率為46．6％，1－1．6升的車型增長了52．7％。排量在2．5升以上車型則下降15％，排量在2．0和2．5升之間的車型下降了1．8％。從價位角度上來看，10萬元以下的車增長了42．8％，10萬至15萬元的車型增長了38．8％，而25萬元以上的車下降了14．1％。
從上半年的數(shù)據(jù)來看，增長較快的主要是享受購置稅減半政策的車型。業(yè)內(nèi)人士普遍認為今年車市的高速增長主要是受國家汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃刺激，但對車市的熱銷能否延續(xù)到下半年以及明年表現(xiàn)出許多疑慮。
但是，東風日產(chǎn)銷售本部副本部長陳斌波認為，上半年銷售熱潮并非短暫的井噴。我國一線和二三線城市大約有3億人開始進入汽車購買時代，這個市場潛力是剛性和持續(xù)的，不僅僅是被國家汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃刺激起來的。
研究表明，一個國家的第一個汽車消費高速增長期一般會持續(xù)5年左右，銷量年均增長30％。第二個高速增長期一般持續(xù)10年左右，銷量年均增長20％。日本和韓國都曾經(jīng)經(jīng)歷過兩個高速增長期，其中第二個高速增長期分別持續(xù)了8年和11年。
徐長明認為，我國今年開始進入了第二個高速增長期，其最大的特點就是汽車普及率還比較低，現(xiàn)有汽車千人保有量為20．5％，很多家庭都是第一次購買汽車，具有需求剛性。特別是在二三線城市中，初次購車人群的比例更高。
他說，如果沒有這種剛性需求，政策不會如此迅速地產(chǎn)生作用。
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