統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，僅西部地區(qū)的乘用車上牌量就達(dá)到了89.3萬輛，占據(jù)了17.15%的市場(chǎng)份額，僅次于華北地區(qū)，位居國(guó)內(nèi)第二，并且已經(jīng)超越東北地區(qū)。在整個(gè)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭趨緩、一線城市汽車增長(zhǎng)緩慢的背景下，以成都為代表的西部城市，正在成為拉動(dòng)中國(guó)車市增長(zhǎng)的重要新生力量。在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊看來，成都可以與北京、上海、華南地區(qū)同樣發(fā)達(dá)，是中國(guó)汽車市場(chǎng)的“第四城”，可以輻射到西部其他地區(qū)。

　　為了尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，豪華汽車品牌越來越重視西部市場(chǎng)。在9月16日舉行的第十四屆成都車展上，梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、Smart、AMG、邁巴赫四大品牌，總計(jì)27款車型集體亮相。

　　“這是奔馳第一次大規(guī)模在成都車展參展，西部市場(chǎng)對(duì)于奔馳的重要性越來越明顯。奔馳未來在西部一些二三線城市的市場(chǎng)增速要比大城市大得多，奔馳目前在全國(guó)已經(jīng)有170多家網(wǎng)點(diǎn)，到年底新增到200家，這些新增的網(wǎng)點(diǎn)將大多來自二三線市場(chǎng)?！北捡Y中國(guó)銷售副總裁蔡公明表示。

　　蔡公明表示，為配合奔馳在西部地區(qū)的銷售增長(zhǎng)，奔馳明年將在成都設(shè)立西區(qū)辦公室。

　　不過與奔馳相比，寶馬對(duì)于西部市場(chǎng)的布局顯然已經(jīng)提前。寶馬已經(jīng)在西區(qū)成立辦公室。寶馬西區(qū)辦公室是豪華汽車廠商在中國(guó)西部的首個(gè)區(qū)域性官方機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)寶馬公司在這一地區(qū)的運(yùn)營(yíng)管理?，F(xiàn)在，西區(qū)辦公室設(shè)有銷售、售后服務(wù)、市場(chǎng)和公關(guān)等職能。除了管理機(jī)構(gòu)的完善，寶馬對(duì)西區(qū)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展同樣不遺余力。截至2011年4月，寶馬在西區(qū)的經(jīng)銷商數(shù)量已達(dá)25家。

　　為了給客戶提供更高效的售后服務(wù)，寶馬的第四個(gè)零部件配送中心也將建在西區(qū)。目前，寶馬已在北京、上海和佛山建有大型零部件配送中心。新建的成渝地區(qū)寶馬零部件配送中心，能讓寶馬西部地區(qū)經(jīng)銷商在7個(gè)工作日內(nèi)完成所需零部件的采購(gòu)。

　　與寶馬、奔馳在西部的布局一樣，一汽大眾-奧迪也不甘示弱。一汽-大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理張曉軍表示，未來兩年，奧迪在華經(jīng)銷商數(shù)量將從170多家增長(zhǎng)至220家左右，新增經(jīng)銷商基本全部在二、三線城市，甚至四線城市。

　　沃爾沃則與上述豪華車從銷售和市場(chǎng)體系上布局不同，沃爾沃直接把工廠落戶成都。成都工廠計(jì)劃在2013年正式落成，總投資將達(dá)54億元，年產(chǎn)能達(dá)到10萬輛。

　　無論整車廠落戶成都，還是廠家在成都發(fā)展銷售網(wǎng)絡(luò)，看重的都是該區(qū)域市場(chǎng)的潛力及輻射力。成都規(guī)劃到2015年，將實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)能100萬輛以上，年產(chǎn)量70萬輛，2020年整車產(chǎn)量125萬輛。