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物流企業(yè)面臨經(jīng)營(yíng)壓力及江鈴輕卡發(fā)展情況分析
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2011-6-28
- 【搜索關(guān)鍵詞】：物流研究報(bào)告 投資策略 物流市場(chǎng)分析 發(fā)展前景 競(jìng)爭(zhēng)調(diào)研 趨勢(shì)預(yù)測(cè)
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近年來(lái)，油價(jià)不斷上漲，用工成本不斷增加增加，廣大中小物流企業(yè)面臨著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力；加上政策對(duì)超載超限貨車(chē)的相關(guān)管理規(guī)定及物流重復(fù)征稅等因素，導(dǎo)致大量物流公司利潤(rùn)空間被進(jìn)一步擠壓。面對(duì)如此境況，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)或?qū)⒚媾R新一輪的“洗牌”，如何提升物流效率、降低物流成本提成為行業(yè)的熱門(mén)話(huà)題。
2011-2015年中國(guó)餐飲連鎖行業(yè)經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)及投資熱點(diǎn) 【出版日期】 2011年6月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè) 【印2011-2015年中國(guó)百貨行業(yè)發(fā)展形勢(shì)及投資戰(zhàn)略咨詢(xún) 【出版日期】 2011年6月 【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè) 【圖表數(shù)量】 150個(gè) 【印2011-2015年外貿(mào)行業(yè)研究分析及深度咨詢(xún)報(bào)告 2010 年以來(lái)，在世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展和"拓市場(chǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、促平衡"外貿(mào)政2011-2015年中國(guó)特許經(jīng)營(yíng)行業(yè)情況發(fā)展趨勢(shì)及投資 本研究咨詢(xún)報(bào)告主要依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及物流效率被行業(yè)關(guān)注
某知名專(zhuān)家表示，國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)成本為國(guó)外的3倍不止，一方面國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境不規(guī)范，重復(fù)征稅、道路狀況、運(yùn)營(yíng)模式等因素增加了運(yùn)營(yíng)成本；另一方面，大量個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)充斥整個(gè)物流運(yùn)輸領(lǐng)域，“低速超載”現(xiàn)象比比皆是，運(yùn)輸費(fèi)用中，光油耗費(fèi)用和過(guò)路費(fèi)就占據(jù)了70%左右。構(gòu)成物流運(yùn)輸?shù)母鱾�(gè)體系中，往往為了自身暫時(shí)的利益，嚴(yán)重影響到了其他實(shí)體的利益。譬如“超載”現(xiàn)象的存在，雖然個(gè)體戶(hù)暫時(shí)一次性獲得了更高的利潤(rùn)水平，但若發(fā)生一次交通安全事故，整個(gè)一個(gè)區(qū)域的物流運(yùn)輸就會(huì)堵塞，嚴(yán)重影響到整體運(yùn)營(yíng)效率。正因如此，“高效、共贏”的呼聲越來(lái)越高。綜合成本成購(gòu)車(chē)關(guān)鍵
在傳統(tǒng)物流概念中，“低速超載”似乎成為用戶(hù)提升物流效率的重要途徑之一。先購(gòu)買(mǎi)便宜的物流工具賺到錢(qián)了就從新?lián)Q一臺(tái)；一次盡量多裝些貨然后慢慢等下一趟運(yùn)載。但隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與城市溝通的愈加頻繁，這種傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸模式顯然不能符合時(shí)代發(fā)展需求。以輕卡行業(yè)為例，縱然購(gòu)買(mǎi)中低端車(chē)型成本對(duì)低一些，但維修保養(yǎng)頻次高、運(yùn)營(yíng)油耗高、車(chē)輛出勤率低，幾年下來(lái)，總成本甚至比大品牌的輕卡產(chǎn)品高出一倍不止；低速超載不僅運(yùn)載不安全，發(fā)生一次交通事故影響整個(gè)區(qū)域的交通運(yùn)輸，而且運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，往往達(dá)到目的地時(shí)貨物需求已經(jīng)消失。“快速、安全、穩(wěn)定”的運(yùn)輸要求越來(lái)越高，物流運(yùn)輸?shù)摹熬C合成本”成為了大多追求物流效率的消費(fèi)者選車(chē)的關(guān)鍵�！捌放埔�、質(zhì)量要可靠、油耗要低、服務(wù)要好、價(jià)格要合適”均成為了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)重點(diǎn)考慮的因素。
江鈴輕卡攜4大利器
作為國(guó)內(nèi)高端輕卡的領(lǐng)域品牌，江鈴輕卡一直倡導(dǎo)“高效、共贏”理念，產(chǎn)品自上市之后便受到了消費(fèi)者的廣泛歡迎。連續(xù)多年來(lái)高端輕卡銷(xiāo)售冠軍的角色，讓江鈴輕卡全球擁有近100萬(wàn)忠誠(chéng)用戶(hù)。談及如何面對(duì)新一輪物流行業(yè)洗牌時(shí)，江鈴汽車(chē)輕卡品牌彭利俊經(jīng)理顯得成足在胸。彭經(jīng)理透露，江鈴汽車(chē)為提升整個(gè)物流行業(yè)效率“謀劃已久”。其一：江鈴輕卡專(zhuān)注于國(guó)內(nèi)高端輕卡50余年，純正的五十鈴血統(tǒng)已深入人心，純正五十鈴的血統(tǒng)、五十鈴造車(chē)工藝、福特全球質(zhì)量控制模式讓江鈴輕卡在行業(yè)內(nèi)的地位一直保持領(lǐng)先；其二：江鈴輕卡“省油耐用”的特性已路人皆知，以一臺(tái)輕卡年平均行使6萬(wàn)公里計(jì)算，5年行使30萬(wàn)公里，就可以省出一臺(tái)江鈴輕卡；其三：江鈴任何新品投產(chǎn)前均須經(jīng)過(guò)250萬(wàn)公里的苛刻驗(yàn)證，目的是最大程度避免用戶(hù)在作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，讓用戶(hù)買(mǎi)的放心，用的省心；其四：江鈴輕卡贏鈴國(guó)內(nèi)高端輕卡多年，全球擁有近100萬(wàn)忠誠(chéng)用戶(hù)，特別是為中大型物流公司所喜愛(ài)。
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