巴斯夫的聚氨酯微孔彈性體Cellasto?車用緩沖塊可將發(fā)動機(jī)、底盤震動和減震器造成的噪音降至最低，并減弱支桿震動。這種微孔聚氨酯泡沫壓縮性極佳，因此可以節(jié)約空間、減輕重量。全球每生產(chǎn)兩輛汽車，就有一輛采用Cellasto。

    而在汽車修補(bǔ)漆方面，2008年全球汽車修補(bǔ)漆市場的總用量達(dá)到了143.6萬磅，其中西歐和北美市場占總量的前兩位，從產(chǎn)品種類型看，2008年北美汽車修補(bǔ)漆市場75%的份額由雙組分聚氨酯2K-PUR占據(jù)，丙烯酸氨基甲酸酯占20.0%，其它樹脂占5.0%。而在東歐和西歐市場上，雙組分聚氨酯更是占據(jù)了90.0%的市場份額。

    面對如此龐大的市場，車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然迎來一番新的行情，然而當(dāng)下，我國的車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)仍面臨著一系列的問題，技術(shù)突破、行業(yè)洗牌等等。中國的車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)需要在迎接機(jī)遇的同時做好自身的準(zhǔn)備。

    2010年9月16日，國際聚氨酯峰會——車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)論壇在我國汽車工業(yè)之城之一的武漢召開。囊括了國內(nèi)外知名車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)企業(yè)和知名汽車媒體支持的車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)論壇，將給我國車用聚氨酯產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展添磚加瓦。

    “高開低走”是2010年上半年中國汽車市場的主要特征之一。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月份汽車銷售166.42萬輛，開局良好;3月份汽車銷量達(dá)到有史以來我國單月汽車銷量的最高水平，銷售了173.51萬輛;之后，銷量逐月遞減，6月份銷量下降至113.20萬輛，環(huán)比下滑5.25%。但是，汽車的銷量并不能阻擋汽車產(chǎn)業(yè)朝著環(huán)保、輕量化發(fā)展的趨勢，也無力阻擋聚氨酯在汽車制造中使用量的增加。

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