近日，國(guó)家能源局規(guī)劃司司長(zhǎng)江冰透露，新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃正在按照有關(guān)程序上報(bào)國(guó)務(wù)院等待審批。預(yù)計(jì)在2011-2020年規(guī)劃期內(nèi)累計(jì)將增加投資5萬(wàn)億元，每年可增加產(chǎn)值1.5萬(wàn)億元。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，高達(dá)5萬(wàn)億的巨額投資將推動(dòng)新興能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展，對(duì)新能源汽車的發(fā)展也將是千載難逢的歷史機(jī)遇，新能源汽車動(dòng)力電池的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也將因此受益。

　　聯(lián)合證券分析師黃未樵告訴記者，新能源汽車是未來汽車發(fā)展的方向，動(dòng)力電池的選擇至為關(guān)鍵。目前來看，鋰電池技術(shù)相對(duì)比較成熟，比較容易實(shí)現(xiàn)，再有國(guó)家政策的扶持，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)發(fā)展空間很大，看好行業(yè)投資。近期，在A股中，杉杉股份、江蘇國(guó)泰、德賽電池、成飛集成等與鋰電池相關(guān)的上市公司也表現(xiàn)比較活躍。

　　全國(guó)工商聯(lián)新能源商會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)王月海在給記者回復(fù)的郵件中認(rèn)為，鋰離子動(dòng)力電池具有工作電壓高；能量大；體積��；質(zhì)量輕；循環(huán)壽命長(zhǎng)；自放電率低；無記憶效應(yīng)；無污染等優(yōu)點(diǎn)。而且鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域廣、市場(chǎng)容量大，這是企業(yè)熱衷投資的主要原因。

　　就目前看來，動(dòng)力鋰電池似乎是新能源汽車的最佳選擇。中科院能源所的一位專家表示，現(xiàn)在最好的選擇就是動(dòng)力鋰電池。因?yàn)閷?duì)新能源汽車來說，動(dòng)力電池最為關(guān)鍵，電池有足夠的能量密度就能開足夠長(zhǎng)的距離。不過，動(dòng)力鋰電池還存在一個(gè)安全性能的問題。電池越大能量密度越大，安全性越差，如果設(shè)計(jì)不好就會(huì)產(chǎn)生短路，發(fā)出更多的熱量，而電池是封閉的體系，就有可能爆炸燃燒。所以，在關(guān)鍵技術(shù)上必須要進(jìn)一步改進(jìn)。

　　以鋰電池作動(dòng)力的新能源汽車能不能真正做到低碳呢？

　　國(guó)泰君安分析師張欣接受記者采訪時(shí)說，新能源汽車有很多發(fā)展路徑，動(dòng)力鋰電池不一定是最佳的選擇。因?yàn)樽鲣囯姵氐那疤崾且�有鋰礦，鋰礦也不是用之不竭的。而且用鋰電池作動(dòng)力，汽車是沒有污染，但是生產(chǎn)鋰電池的污染，誰(shuí)來承受？更重要的是，這些生產(chǎn)企業(yè)沒有掌握核心技術(shù)，也不愿意靜下心來去作研究，現(xiàn)在政策給予大力扶持，將來的發(fā)展怎么辦？所以，企業(yè)在上項(xiàng)目時(shí)，一定要慎重。

　　還有一個(gè)讓消費(fèi)者普遍擔(dān)憂的問題，“我的電動(dòng)車開在路上，突然沒電了怎么辦？”分析人士認(rèn)為，要推動(dòng)新能源汽車進(jìn)家庭，建設(shè)像加油站那樣密集的充電站，以及在居住小區(qū)車庫(kù)布置充電設(shè)施等工程，需要投資和相關(guān)法規(guī)的跟進(jìn)，需要有一個(gè)過程。但是，如果電動(dòng)車真的得以普及，會(huì)不會(huì)加重大城市本已不堪承受的用電壓力？

　　如果鋰電池不能擔(dān)當(dāng)起未來新能源汽車的發(fā)展重任，那么誰(shuí)能唱主角呢？專家一致看好燃料電池，也是現(xiàn)在世界各國(guó)高度關(guān)注的一項(xiàng)技術(shù)。燃料電池是一種將氫氣和空氣中的氧通過電化學(xué)過程結(jié)合成水并產(chǎn)生電能的發(fā)電裝置。燃料電池工作不需燃燒，無轉(zhuǎn)動(dòng)部件，具有能量轉(zhuǎn)換效率高、無噪聲、運(yùn)行壽命長(zhǎng)、可靠性高、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)；它的唯一產(chǎn)物是水，真正符合可再生要求和清潔標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，但是現(xiàn)在燃料汽車的成本還非常高，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，成本降低只是時(shí)間問題。

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