6月1日，通用汽車申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)；隨后，通用汽車旗下悍馬品牌被四川一家民企收購(gòu)；再加上此前的克萊斯勒的破產(chǎn)……近段時(shí)間，變幻莫測(cè)的國(guó)際汽車業(yè)似乎讓中國(guó)車企看到了"走出去"的機(jī)會(huì)。

　　其實(shí)，資本市場(chǎng)就是一場(chǎng)勇敢者的游戲，收與放憑的不僅是資金，還有長(zhǎng)遠(yuǎn)謀略。目前，面對(duì)國(guó)際大量汽車資產(chǎn)低價(jià)出售，中國(guó)車企已蠢蠢欲動(dòng)，四川民企牽手悍馬，將收購(gòu)重組熱情推向了極致。中國(guó)車企或?qū)⒄归_(kāi)一場(chǎng)集體性的跨國(guó)"戀情"。

　　行動(dòng)

　　并購(gòu)海外資產(chǎn)中國(guó)車企蠢蠢欲動(dòng)

　　據(jù)了解，受去年全球金融危機(jī)影響，以美國(guó)為首的三大汽車巨頭現(xiàn)金流頻頻告急，最終克萊斯勒和通用汽車在重壓之下相繼申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。其中，通用汽車已經(jīng)正式宣布未來(lái)只保留別克、雪佛蘭、凱迪拉克和GMC四個(gè)品牌，而悍馬、薩博、歐寶、龐蒂亞克等品牌都在出賣之列。另外，克萊斯勒和福特沃爾沃一直在中國(guó)尋找"婆家"，至今仍有傳言說(shuō)吉利或奇瑞將收購(gòu)沃爾沃品牌。

　　眾多中國(guó)車企看中迅速貶值的國(guó)際汽車資產(chǎn)，欲紛紛出手并購(gòu)，發(fā)展自己在國(guó)內(nèi)外的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)施走出去計(jì)劃。悍馬已跨進(jìn)了中國(guó)版圖。

　　　分析人士指出，當(dāng)前美國(guó)汽車制造業(yè)正處在困境之中，但這些汽車公司的品牌對(duì)于任何一個(gè)國(guó)家的汽車制造商來(lái)說(shuō)，其內(nèi)在價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)目前的估值，這些誘惑給了眾多汽車商家一次擴(kuò)張的機(jī)會(huì)。

　　支持

　　出手買"國(guó)外汽車"好時(shí)機(jī)

　　做世界"NO.1"一直是中國(guó)汽車企業(yè)的狂野夢(mèng)想，當(dāng)跨國(guó)汽車受到不利因素影響陷入泥潭時(shí)，中國(guó)汽車企業(yè)似乎距可以稱霸全球的目標(biāo)越來(lái)越近。尤其是今年中國(guó)汽車產(chǎn)銷猛增，中國(guó)車企走出去的呼聲也隨之高漲。

　　"此時(shí)收購(gòu)是中國(guó)企業(yè)走出去的機(jī)會(huì)。"上海社會(huì)科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)張幼文在接受采訪時(shí)表示，一方面金融危機(jī)導(dǎo)致資產(chǎn)價(jià)格變低；另一方面，是中國(guó)企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要。

　　"在當(dāng)前這場(chǎng)美國(guó)金融危機(jī)引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)經(jīng)過(guò)一輪震蕩后，世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)重組不可避免。"業(yè)內(nèi)資深專家吳迎秋表示，一定要看到，現(xiàn)在是中國(guó)企業(yè)出手買"國(guó)外汽車"的好時(shí)機(jī)。換句話說(shuō)，從一個(gè)簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系來(lái)看，當(dāng)前出手收購(gòu)應(yīng)該是最便宜、最劃算的。

　　另有諸多分析人士認(rèn)為，在危機(jī)下不僅可以實(shí)現(xiàn)最少資金的"價(jià)值最大化"，還可讓中國(guó)企業(yè)借機(jī)掌握海外最先進(jìn)的汽車技術(shù)，同時(shí)也可利用聯(lián)姻后的"名份"敲開(kāi)海外市場(chǎng)。

　　反對(duì)

　　實(shí)力不夠收購(gòu)后暗藏風(fēng)險(xiǎn)

　　機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)總是并存的，在這場(chǎng)空前的機(jī)遇面前，隱藏的巨大風(fēng)險(xiǎn)也使不少人士擔(dān)憂。他們認(rèn)為，現(xiàn)在急于出手并購(gòu)成為全球第一，或者抄底都只是一個(gè)美好的愿望罷了。

　　對(duì)于四川民企收購(gòu)悍馬一事，長(zhǎng)期從事汽車研究的江漢大學(xué)汽車研究院夏宏武教授第一反應(yīng)是不看好國(guó)內(nèi)企業(yè)收購(gòu)?fù)赓Y品牌。"從歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)企業(yè)收購(gòu)?fù)赓Y汽車品牌都不成功，這主要是彼此不同的文化背景會(huì)產(chǎn)生沖突，且在企業(yè)管理和運(yùn)作上都不一樣。"

　　分析人士指出，作為國(guó)際最大的汽車巨頭，他們?cè)诿鎸?duì)企業(yè)發(fā)展問(wèn)題上都敗下陣來(lái)，稚嫩的中國(guó)企業(yè)憑什么就可以管理和經(jīng)營(yíng)好這些"百年老店"。中國(guó)現(xiàn)有的企業(yè)無(wú)論在制造水平、研發(fā)能力和企業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)上，還沒(méi)有一家汽車企業(yè)能完全與國(guó)際接軌。國(guó)內(nèi)汽車資深汽車分析師賈新光在接受本報(bào)采訪時(shí)稱，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)收購(gòu)悍馬一事表示不理解。

　　由此看出，這部分專家對(duì)國(guó)內(nèi)一些汽車企業(yè)和民企收購(gòu)海外汽車資產(chǎn)并不是非常贊同，特別是對(duì)未來(lái)的發(fā)展表示出擔(dān)憂。畢竟，收購(gòu)之后存在很多未知的風(fēng)險(xiǎn)。

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