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天津打造環(huán)渤海城市“一小時快線”航空圈
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-6-9
- 【搜索關(guān)鍵詞】：航空業(yè) 研究報告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
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2009年國際海運市場分析及十一五需求預(yù)測報告 由美國次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融風(fēng)暴迅速蔓延全球，世界經(jīng)濟(jì)陷入衰退之中，國際貿(mào)易也仿佛在一夜之間2009-2012年中國游艇行業(yè)市場調(diào)查及投資戰(zhàn)略咨詢 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2009-2012年中國磁懸浮列車行業(yè)市場調(diào)查與投資前 與最高時速達(dá)500公里的高速磁懸浮列車相比，中低速磁懸浮列車以安全舒適、低噪聲、爬坡能力強(qiáng)、2009-2012年中國船舶制造行業(yè)調(diào)研及戰(zhàn)略咨詢報告 2009年一季度，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1141億元，同比增長42.8%，增經(jīng)中國民用航空局批準(zhǔn)，天津航空有限責(zé)任公司８日正式揭牌，第一家天津本土的航空公司正式誕生。在金融危機(jī)重創(chuàng)民航業(yè)、各國航空公司全面虧損的情況下，天津航空公司在中國民航局、天津市、海航集團(tuán)的支持下逆風(fēng)起飛，前景就系于以天津為中心打造環(huán)渤海城市"一小時快線"航空圈的戰(zhàn)略思想。
中國民航局和天津市鼎力支持天津航空公司，一個重要原因是天津航空不是白手起家，而是經(jīng)過了"實戰(zhàn)"考驗。作為天津航空前身，總部設(shè)于天津機(jī)場的大新華快運成立一年多以來，在天津市場上取得了較好的成績。２００８年，大新華快運經(jīng)營航線包括大連、昆明、西安、成都、武漢、杭州、青島等約３０條；經(jīng)營往返天津航班７１７５個；往返天津的旅客共３０萬人次。這為天津航空以后的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
基于對天津在全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中的重要戰(zhàn)略位置，海航集團(tuán)積極布局多家企業(yè)。除大新華快運外，天津布局了海航旗下的渤海租賃、長江租賃、大新華物流天津有限公司、天津海運股份有限公司等，與海南航空合并運營的中國新華航空在天津市場上也深有耕耘。上述公司在天津市場的發(fā)展，對于天津航空業(yè)務(wù)的發(fā)展和品牌的塑造都不無裨益。
天津航空起飛的一大有力推手，是天津市和金融機(jī)構(gòu)高度重視的支持。２００８年１２月２３日，在金融危機(jī)席卷全球之際，天津保稅區(qū)入資大新華快運人民幣２億元，入資渤海租賃人民幣３億元。同時，海航租賃等為天津航空提供了融資租賃服務(wù)支持。天津航空的"和諧號"飛機(jī)，是長江租賃購買并租賃給天津航空運營的。海航租賃公司擁有國內(nèi)完善的租賃產(chǎn)業(yè)平臺，專業(yè)的租賃融資綜合服務(wù)，并擁有國內(nèi)資產(chǎn)規(guī)模最大的專業(yè)航空租賃企業(yè)長江租賃，國內(nèi)唯一的專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施租賃企業(yè)渤海租賃，中外合資租賃企業(yè)揚子江租賃以及香港國際航空租賃公司。這為天津航空硬件建設(shè)提供了強(qiáng)大的金融租賃支撐。
國家戰(zhàn)略規(guī)劃與現(xiàn)實間的市場空白，蘊含著巨大發(fā)展機(jī)遇。按國家整體區(qū)域規(guī)劃，天津?qū)⒈淮蛟鞛榄h(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心、國際港口城市、北方經(jīng)濟(jì)中心，而天津濱海新區(qū)則要建設(shè)成為我國北方對外開放的門戶、高水平的現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地、北方國際航運中心和國際物流中心。區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心要有一個發(fā)達(dá)的空港和一個強(qiáng)大的本土航空公司。天津航空的組建，將填補(bǔ)機(jī)場實力與區(qū)域定位不匹配的空白。
在國內(nèi)航空市場競爭白熱化形勢下，必須對市場避其實擊其虛。我國航空市場發(fā)展不平衡，航空運輸企業(yè)主要運力投放于大的干線市場，在這些市場競爭日趨激烈，收益水平受到制約。而小運量市場一直得不到有效挖掘，旅客需求多樣性無法得到滿足，尤其是公商務(wù)旅客對時效性的高要求無法實現(xiàn)。天津航空擁有國內(nèi)最大的支線飛機(jī)機(jī)隊、經(jīng)營范圍為國內(nèi)支線航空客貨運業(yè)務(wù)，而環(huán)渤海地區(qū)城市間直線距離近，隨著環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)帶一體化不斷深入，各城市間人員交往日益密切，航空旅客人數(shù)不斷增加。天津航空將使用小機(jī)型高密度運營，很容易形成天津、大連為隔海相望的兩極，打造天津與大連、青島、沈陽、太原、煙臺、威海"一小時空中快線"航空圈。
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