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中國汽車市場在全球所占地位分析
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http://china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-6-9
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作為雷諾和日產(chǎn)的“雙CEO”，卡洛斯·戈恩每周待在巴黎、東京和美國的時間比例分別是40%、35%和15%，其余10%則花在中國、印度、土耳其等國。但從現(xiàn)在開始，卡洛斯·戈恩恐怕要在中國停留更久。因為歐洲、美國和日本汽車市場看起來在2年內很難恢復，而中國市場4月已成為日產(chǎn)全球最大的汽車市場。
2009年國際海運市場分析及十一五需求預測報告 由美國次貸危機引發(fā)的全球金融風暴迅速蔓延全球，世界經(jīng)濟陷入衰退之中，國際貿易也仿佛在一夜之間2009-2012年中國游艇行業(yè)市場調查及投資戰(zhàn)略咨詢 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個 【印2009-2012年中國磁懸浮列車行業(yè)市場調查與投資前 與最高時速達500公里的高速磁懸浮列車相比，中低速磁懸浮列車以安全舒適、低噪聲、爬坡能力強、2009-2012年中國船舶制造行業(yè)調研及戰(zhàn)略咨詢報告 2009年一季度，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1141億元，同比增長42.8%，增6月5日，日產(chǎn)汽車(中國)發(fā)布的統(tǒng)計顯示，日產(chǎn)及英菲尼迪品牌4月份的在華銷量較去年同期增長了37.1%，至66339輛。今年前4個月，日產(chǎn)汽車在華全部車型累計銷量較上年同期增長16.7%，達210942輛。僅日產(chǎn)在華合資公司——東風日產(chǎn)乘用車公司的乘用車型銷量即達43891輛。
同期日產(chǎn)汽車原銷量最大的美國市場，銷量僅有47190輛。中國市場首度超越美國，成為日產(chǎn)汽車的全球“銷售冠軍”。
與此同時，4月份中國也超過德國市場，成為大眾汽車全球最大市場。大眾4月在德國的銷量為11.82萬輛，而中國市場的銷量為12.13萬輛。
此外，本田、通用4月份在中國的銷量分別為42062輛、140933輛，中國市場在其全球排名中均位居第三；豐田4月份在中國銷量達44368輛，中國市場位居其全球第四大市場。
在全球金融危機沖擊之下，全球車市出現(xiàn)大幅度下滑，但1～4月份中國車市的表現(xiàn)舉世矚目，1～4月累計銷售2972308輛，同比增24.8%，逆市而上的中國車市正在經(jīng)歷量變到質變的劇烈變化。
中國市場超美國
日產(chǎn)、大眾這一成績的獲得，首先要“歸功于”美國、歐洲和日本市場的下滑。金融危機爆發(fā)后，日產(chǎn)在上述市場的銷量快速滑落。今年1~5月，日產(chǎn)汽車美國銷量同比降幅持續(xù)維持在30%以上。在日本本土，其銷量降幅一度高達60%。
而在中國，日產(chǎn)品牌乘用車及輕型商用車4月份的銷量分別達到47261輛和18964輛。新天籟和新軒逸兩款新車為日產(chǎn)中國乘用車帶來驚人的增量。其中新天籟4月銷量同比增長高達276.1%，至9003輛。4月上市的新軒逸當月銷量達7759輛，創(chuàng)下歷史新高。
2008年日產(chǎn)全球銷量統(tǒng)計顯示，其在北美銷量高達103.5萬輛，日本本土銷量67.8萬輛，歐洲銷量59.1萬輛，中國僅有34.5萬輛。因而中國市場的奪冠實際上是在上述市場急劇下滑的情況下獲得。
金融危機對世界汽車格局的改變，此刻正在愈發(fā)清晰地顯現(xiàn)出來。除了日產(chǎn)汽車外，德國大眾的全球重心也在向中國傾斜。4月，大眾汽車全球銷量同比下滑4.7%，從上年同期的56.8萬輛降至54.16萬輛。大眾集團4月在德國的總銷量增長19.9%，至11.82萬輛。而中國市場的銷量則增長了21.1%，超過大眾在德國本土的銷量，為12.13萬輛。
在大眾歷來的銷售結構中，排名第一的是德國，第二才輪到中國，其后則是巴西。2008年中國已經(jīng)是大眾汽車全球第二大市場，為其貢獻了超過100萬輛的銷量。2008年，大眾在德國本土銷售了106萬輛，中國只比德國少了4萬輛，今年很可能超過德國，成為大眾全球第一大市場。
關鍵的市場
與銷量上升相對應，日產(chǎn)(中國)的戰(zhàn)略也需要作出調整，以適應特殊時期下的特殊需求——中國市場不僅要承擔更多的銷售增量，貢獻更多的利潤，更重要的是，日產(chǎn)必須要為這個全球最大的汽車市場規(guī)劃未來。
隨著中國市場躍升全球第一，日產(chǎn)也在瞄準縱深發(fā)展�！叭债a(chǎn)汽車將會重新考慮東風日產(chǎn)和日產(chǎn)(中國)的定位，在新品的投放以及研發(fā)體系的設立上，都會出現(xiàn)全新的變化�！睎|風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇對CBN記者表示。
大眾汽車同樣不會停止步伐。今年第一季度，大眾的銷量已經(jīng)超過了豐田，對于大眾全球總裁文德恩來說，大眾要想成為“最后的贏家”，中國將起到至關重要的作用。“中國一直是我最愿意來的地方。”文德恩一點都不諱言中國市場的重要性。
“我本人幾乎每個月都要來一次中國，到上海、長春、南京的工廠里去實地考察�！蔽牡露髟诮衲晟虾＼囌蛊陂g接受CBN記者采訪時說，“從去年的二季度開始，一直到最后一個季度，金融危機帶來的影響非常嚴重。市場最低點可能是在去年的11月份�！贝蟊娖囋谌A一季度的銷售創(chuàng)了紀錄，所以大眾決定將今年產(chǎn)量擴大5萬輛。
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