中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了最新的月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，年初火爆的汽車市場，進(jìn)入五月份之后開始顯現(xiàn)出疲態(tài)，而7月份正式實(shí)施的節(jié)能車補(bǔ)貼也未能阻止汽車銷量下滑的態(tài)勢。另一個(gè)組織，中國汽車技術(shù)研究中心在此之前也公布了數(shù)據(jù)顯示，7月份全國汽車產(chǎn)量完成123.80萬輛，環(huán)比降低4.34%，完成銷量105.62萬輛，環(huán)比降低 6.70%。汽車銷量連續(xù)三個(gè)月持續(xù)走低，一場促銷大戰(zhàn)也就難以避免了。

　　在奇瑞4s店中，記者看到，汽車頂部的標(biāo)牌顯示現(xiàn)在買車還可以送5000元的保險(xiǎn)等優(yōu)惠政策，銷售經(jīng)理盧偉告訴記者，贈(zèng)送保險(xiǎn)對于目標(biāo)消費(fèi)者的吸引力并不算大，目前該店的促銷手段更主要在于現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　奇瑞汽車北京中瑞辰特許銷售服務(wù)店副總經(jīng)理盧偉

　　盧偉：全系優(yōu)惠三千元，就是惠民政策；第二個(gè)是在原有的基礎(chǔ)上，就是原有的各車型不同的優(yōu)惠的幅度上再優(yōu)惠三千元，這兩個(gè)政策疊加的話最高的優(yōu)惠幅度達(dá)到了八千元。

　　因?yàn)榈陜?nèi)車型參考價(jià)集中在五萬元到八萬元之間，所以奇瑞很多車型的優(yōu)惠程度都達(dá)到了百分之十以上。

　　奇瑞汽車北京中瑞辰特許銷售服務(wù)店副總經(jīng)理盧偉

　　盧偉：A3目前的參考價(jià)是74800和76800，目前這款車應(yīng)該幅度算最大，五千元加上惠民政策三千元一共八千元。

　　記者又來到東風(fēng)本田位于新亞市的4s店中，在店內(nèi)，記者看到宣傳板上標(biāo)明買車可以贈(zèng)送筆記本電腦等促銷信息。銷售經(jīng)理也向我們介紹了這項(xiàng)優(yōu)惠政策。

　　東風(fēng)本田銷售經(jīng)理王華偉東風(fēng)本田4s店銷售經(jīng)理王華偉

　　王華偉：現(xiàn)在斯裕的話基本是優(yōu)惠一萬六，然后工廠有一個(gè)禮包，有一個(gè)大禮包，比如是EXi系列的車呢是防眩目后視鏡、高亮燈泡，還有一個(gè)斯裕的遙控車模，然后VTi這個(gè)車型呢是送一個(gè)筆記本電腦。

　　在記者走訪的幾家4s店中，很多車型都在進(jìn)行促銷活動(dòng)，優(yōu)惠程度在市場價(jià)的10%左右，部分車型的優(yōu)惠比例甚至更高。有的經(jīng)銷商在店內(nèi)掛著限時(shí)特價(jià)宣傳橫幅，有經(jīng)銷商的在車上放著本周特價(jià)的促銷提示。

　　斯柯達(dá)4s店銷售經(jīng)理王少廷

　　王少廷：這款車的話能最高達(dá)到優(yōu)惠一萬三，一萬三左右，然后在我們店做一系列，一條龍服務(wù)的話，然后優(yōu)惠的活動(dòng)還可以再申請。

　　記者看到，雖然店內(nèi)正在進(jìn)行大量的促銷活動(dòng)，但是多數(shù)銷售人員并沒有工作可做。王少廷告訴記者，目前銷售效果并不理想。

　　斯柯達(dá)4s店銷售經(jīng)理王少廷

　　王少廷：近幾期的效果還可以吧，但是還始終沒有達(dá)到我們預(yù)期的效果。

　　記者：您預(yù)期的是多少？

　　王少廷：我預(yù)期的話，現(xiàn)在我們做這個(gè)活動(dòng)至少能把我們庫存的60臺(tái)車在一個(gè)月內(nèi)盡快的全消化完。

　　記者：那現(xiàn)在銷售了多少？

　　王少廷：現(xiàn)在銷售了應(yīng)該是不到十臺(tái)車左右。

　　不難看出，各家汽車經(jīng)銷商為了促銷，使出了各式各樣的招數(shù)，除了直接在價(jià)格上給出大幅優(yōu)惠，還有免息貸款，送汽車模型，甚至送筆記本電腦等等。這些優(yōu)惠看了確實(shí)讓人心動(dòng)，但不少經(jīng)銷商卻告訴我們，即使這樣賣勁地促銷，要想完成今年的銷售目標(biāo)依然很難。這又是為什么呢？

　　在新亞市的一個(gè)商品車停車場，記者看到這個(gè)停車場里停滿了斯柯達(dá)還沒有出售的汽車，從汽車前面的標(biāo)識(shí)牌可以看到，一輛汽車的啟用日期是2010年的3月18日。一輛汽車的啟用時(shí)間是2010年的4月，到現(xiàn)在有4個(gè)月左右的時(shí)間。另外一輛汽車的啟用日期是2009年12月9號(hào)，也就是從生產(chǎn)到現(xiàn)在已經(jīng)有8個(gè)月的時(shí)間了。

　　王少廷：一臺(tái)車的周期超過半年以上的占了大多數(shù)。

　　在斯柯達(dá)4s店，銷售經(jīng)理王少廷告訴記者，去年該店銷售汽車2400臺(tái)左右，與目標(biāo)銷售數(shù)量相同，由于對市場的樂觀估計(jì)，今年銷售目標(biāo)比去年調(diào)高45%，但銷量并沒有達(dá)到預(yù)期效果，目前產(chǎn)生了一定數(shù)量的庫存。

　　王少廷：促銷是唯一的一種方式，暫時(shí)能看到的比較明顯的一種就是消化庫存的唯一的方法

　　王少廷表示目前該店平均月銷售車輛200臺(tái)，庫存車輛193臺(tái)，按汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來看，這個(gè)比例并不算高，但部分車型庫存量較大、時(shí)間過長導(dǎo)致大量占用流動(dòng)資金是店內(nèi)開展促銷活動(dòng)最主要的原因。

　　記者：去年咱們在這個(gè)時(shí)候也做這些促銷的活動(dòng)嗎？

　　東風(fēng)本田4s店銷售經(jīng)理王華偉

　　王華偉：沒有。促銷為什么叫促銷呢，促銷是賣的不好的時(shí)候才促銷呢，賣的火爆的時(shí)候促什么銷啊。

　　在新亞市的商品車停車場中，奇瑞經(jīng)銷商盧偉告訴記者，去年，在停車場里根本見不到這些風(fēng)云2，消費(fèi)者需要在訂車一周至兩周時(shí)間才能提到車。而目前該店所有車型的庫存在220臺(tái)左右。

　　王華偉：資金方面的壓力越來越大，一旦市場發(fā)生相對來說更困難的環(huán)境的時(shí)候，你就很可能資金鏈斷裂，或者暫時(shí)斷裂。你比如說我們現(xiàn)在基本長庫存兩千多萬，就這車擱在這就兩千多萬，這就是現(xiàn)金就是錢，多擱一天你就漲一天的利息，你的成本就加大了，我們平均每一個(gè)車要背利息要背一千塊錢左右。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2009年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比增長48.30%和46.15%，一躍成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。而今年5月以來，國內(nèi)汽車銷量持續(xù)下滑，從今年2月起，汽車庫存周期逐月增長，目前汽車庫存周期已由2月份的41天增長到7月份的58天。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明

　　徐長明：就是供給的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了需求的增長速度，那么這種狀況下，你肯定就會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模促銷。今年的需求我們預(yù)測是增長20%左右，但是現(xiàn)在企業(yè)的排產(chǎn)，很多企業(yè)排產(chǎn)增長100%，特別是一些自主企業(yè)，去年10萬(輛)今年變成20萬(輛).

　　專家表示，除了上述原因，去年政策拉動(dòng)汽車市場導(dǎo)致購買力提前釋放。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場分會(huì)常務(wù)副理事長蘇暉

　　蘇暉：購置稅政策呢，就是今年處由優(yōu)惠50%調(diào)到75%，就降了25%，這樣對消費(fèi)者的積極性受到一些影響；再一個(gè)就今年政策出臺(tái)的比較晚，比如說比較有名的像新能源汽車的鼓勵(lì)，但是由于新能源汽車比較少，所以對車市影響不大。但是更主要的是7月1號(hào)開始實(shí)行的1.6以下的符合國家公布目錄的每一輛車補(bǔ)助3000塊錢節(jié)能車這個(gè)政策非常大，但是它從7月份才開始，7月1號(hào)開始執(zhí)行，目前剛剛進(jìn)入狀態(tài)，所以對前期車市的影響比較小，也就是今年政策拉動(dòng)汽車需求的力度不如2009年。

　　通過采訪和調(diào)查我們得知，汽車市場產(chǎn)大于求，給整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都帶來了巨大壓力。一般來說，汽車市場的庫存周期在45天到60天之間比較合理。然而，今年前7個(gè)月整個(gè)國內(nèi)車市庫存量已經(jīng)上升到約148萬輛，平均庫存周期達(dá)到58天，接近警戒線的上限。而除了生產(chǎn)廠家產(chǎn)能釋放過快，還有哪些因素影響了消費(fèi)者的購車選擇？

　　回想今年年初，在2009年汽車市場出現(xiàn)井噴行情的基礎(chǔ)上，國內(nèi)各汽車廠商紛紛亮出了突飛猛進(jìn)的年度產(chǎn)銷計(jì)劃，目標(biāo)總量接近1800萬輛。然而，今年前7個(gè)月國內(nèi)車市的累計(jì)銷量只達(dá)到800多萬輛，與年初制訂的目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)。為什么汽車市場并沒有延續(xù)去年那樣的火爆呢？

　　從今年二季度開始的大規(guī)模促銷活動(dòng)過后，目前汽車的銷售情況究竟如何呢？在新亞市的展廳一層中記者看到，很多商家門口聚集了大量銷售人員，但前來咨詢的客戶寥寥無幾，更多的銷售人員正在汽車展臺(tái)附近休息和聊天。

　　斯柯達(dá)4s店銷售經(jīng)理王少廷

　　王少廷：忙的時(shí)候，銷售員肯定不會(huì)像現(xiàn)在一樣，然后這么松散，然后忙的時(shí)候都是那種說基本上展廳里面找不到業(yè)務(wù)員。

　　記者隨后對前來看車的人群進(jìn)行了隨機(jī)采訪。

　　記者：您決定現(xiàn)在盡快買嗎？

　　消費(fèi)者甲：對，我這就是必須得用，實(shí)用跟觀望不觀望沒有關(guān)系。

　　消費(fèi)者乙：我想可能十一還會(huì)有更好的一些促銷的活動(dòng)吧，所以我想等到十一可能會(huì)有更好的一個(gè)，就是它可能價(jià)格還會(huì)下來，可能還會(huì)有一些促銷，這個(gè)時(shí)候我覺得買會(huì)更好一些。

　　消費(fèi)者丙：車是應(yīng)該還會(huì)降，現(xiàn)在正是車的淡季，春節(jié)前后車比較好賣，現(xiàn)在好多消費(fèi)者還在持幣待購。

　　在我們隨即采訪的十位看車者中，有一位剛剛購買了新車，兩位準(zhǔn)備近期購車，其余的七位還處于觀望的狀態(tài)。

　　在隨機(jī)采訪中記者發(fā)現(xiàn)，雖然目前普遍促銷力度較大，但除了需要立即用車的人準(zhǔn)備馬上購買之外，很多人還在觀察商家接下來是否會(huì)進(jìn)一步降價(jià)。在斯柯達(dá)4s店中，王少廷告訴記者去年來店里看車的人群每天在40撥左右，而目前只有去年的一半，即使在促銷活動(dòng)開始之后，大多數(shù)看車者仍然處于觀望狀態(tài)。

　　記者隨后采訪了一位在門口等候客人的斯柯達(dá)銷售人員，他告訴記者這個(gè)星期他一共售出了兩輛汽車，而在去年他平均每個(gè)月能售出15輛車。

　　記者：您今天的銷售情況怎么樣？

　　斯柯達(dá)銷售員劉豐濤

　　劉豐濤：今天，今天暫時(shí)還沒開張。

　　記者：今天有幾個(gè)客戶跟您看過車？

　　劉豐濤：今天大概有4撥到5撥吧。其實(shí)人流量還可以，但是觀望的比較多。

　　在東風(fēng)本田4s店中，銷售經(jīng)理告訴記者，在他們一系列的促銷活動(dòng)下，雖然目前該店汽車銷量并沒有下降，但是利潤嚴(yán)重受損。

　　東風(fēng)本田4s店銷售經(jīng)理王華偉

　　王華偉：有很多車型經(jīng)銷商都在賠錢賣，它優(yōu)惠幅度優(yōu)惠那么大，就是上萬上萬的那種，其實(shí)它都在賠錢。為了完成任務(wù)沒辦法只能這么辦，不跟著市場走的話賣不動(dòng)啊。

　　一方面汽車經(jīng)銷商進(jìn)行大規(guī)模的促銷活動(dòng)，而另一方面銷售情況卻并不理想，除了消費(fèi)者持幣待購的情況之外，經(jīng)銷商一致認(rèn)為目前我國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對消費(fèi)者的買車熱情也產(chǎn)生了很大影響。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明

　　徐長明：最近兩個(gè)月市場有點(diǎn)往下走，這個(gè)往下走跟我們最近這個(gè)宏觀調(diào)控啊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度一季度有所降低是有關(guān)系的。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場分會(huì)常務(wù)副理事長蘇暉

　　蘇暉：前一頓時(shí)間股市情況不太妙，都是在2300、2400點(diǎn)，對于這部分人，它的更新車的積極性減弱，這些都促成了當(dāng)前消費(fèi)者持幣觀望的情緒。比如現(xiàn)在越打價(jià)格戰(zhàn)，降價(jià)促銷越厲害，消費(fèi)者觀望情緒越濃。

　　從我們剛才走訪的幾家汽車經(jīng)銷商看，無論高端品牌還是中低端品牌，今年幾乎都出現(xiàn)了銷量同比上升，環(huán)比下降，利潤下滑的情況。但和去年相比，市場最明顯的變化，還是出現(xiàn)在消費(fèi)者身上，購車欲望明顯降溫，選擇更加謹(jǐn)慎。那么，作為消費(fèi)者又是怎么看待現(xiàn)在的汽車市場呢？

　　80后小李有一份體面的媒體工作。頻繁的采訪任務(wù)和出行讓他迫切需要一輛車。這個(gè)周末他準(zhǔn)備再去汽車市場看一下是否有自己中意的車型。

　　北京市民李一南

　　李一南：就是既要省油而且可能作為年輕人來說可能也要時(shí)尚好看，安全性要兼顧。

　　這是位于東四環(huán)的一個(gè)汽車城，剛進(jìn)入馬自達(dá)6的一個(gè)專營店，小李就被牌子上的促銷信息所吸引。這輛標(biāo)價(jià)十六萬七千元的汽車，同時(shí)配套贈(zèng)送一萬兩千元的運(yùn)動(dòng)套件。時(shí)尚運(yùn)動(dòng)都符合小李的需求，但貸款月供的價(jià)格讓小李難以接受。

　　李一南：那肯定這個(gè)車一個(gè)月將近4000塊錢，太高了，如果是貸款買。

　　汽車銷售人員：大概每個(gè)月至少要有6千塊錢收入才能達(dá)到，而且不算養(yǎng)家，不算養(yǎng)家，就算養(yǎng)你自己，包括車，包括車貸，起碼。

　　小李的月收入雖然已經(jīng)達(dá)到了6000，但每月負(fù)擔(dān)房子的月供就占到收入的一半，如果再加上車的消耗，會(huì)讓他入不敷出。

　　李一南：房貸我每個(gè)月要還3200塊錢，然后已經(jīng)占去工資的一半了，然后如果再貸款養(yǎng)這車的話，基本上就不吃不喝。

　　小李決定再去別處看看。在馬自達(dá)三的銷售處，經(jīng)營人員告訴小李，這款1.6排量，手動(dòng)擋的車原價(jià)15萬9千八，他們除了可以免費(fèi)代辦牌照外，還會(huì)有價(jià)格上的優(yōu)惠。

　　銷售人員：優(yōu)惠4、5千塊錢。

　　李一南：4、5千塊錢是折的車款里邊還是說？

　　銷售：折車款里邊。

　　經(jīng)營者告訴小李，如果他最終確定要買的話，價(jià)格還可以優(yōu)惠，這讓小李有些心動(dòng)，他進(jìn)入車倉，感受試駕。

　　當(dāng)經(jīng)營者問小李什么時(shí)候能交定金定車時(shí)，他顯得很猶豫。

　　小李告訴記者，雖然目前自己貸款買了房子，但首付的80萬是父母墊資的，他不愿再開口向父母要錢買車，而憑自己的實(shí)力去購買又顯得很不現(xiàn)實(shí)，綜合多方因素，小李決定再考慮一下。偌大的一個(gè)汽車市場，小李走了整整一個(gè)下午，依然沒有收獲。

　　李一南：我們一方面要面臨這個(gè)房貸的壓力，另一方面又想迫切需要，因?yàn)楣ぷ骰蛘哒f生活的需要，需要有一臺(tái)車這個(gè)矛盾就更加凸顯出來了，而且如果是說我不想跟父母尋求幫助的話，通過自己來說短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)，所以這個(gè)矛盾一直困擾著。

　　小李居住的位于東四環(huán)的一個(gè)住宅小區(qū)，目前每平米的價(jià)格已經(jīng)漲到了兩萬七千元。去年一月份，小李的父母花了80萬貸款70萬，為他買下了這個(gè)64平米的房子。小李告訴記者，他平時(shí)很節(jié)儉，經(jīng)常自己在家做飯，很少外出消費(fèi)。但是畢業(yè)工作后的這兩年，在薪水沒有太大變化的情況下，房貸的壓力，物價(jià)的上漲，生活成本的增高，為他的購車計(jì)劃增添了很大難度。

　　李一南：用于生活支出，比如說吃飯，比如說買菜這方面支出可能相應(yīng)來說要提高一些，比如給你考慮去買車的錢，資金可能相對就會(huì)減少，所以說這方面綜合其他外部因素的話，對于你這個(gè)買車計(jì)劃也能產(chǎn)生一定的壓力。

　　一方是工作需要迫切需求一輛汽車的美好愿望，一方是過度的支出，影響收支平衡的生活壓力，小李在理想與現(xiàn)實(shí)之間徘徊。

　　李一南：肯定工資的一半，或者一半多一些一定要還房貸，剩下的錢吃飯包括一些比如采訪的一些交通支出，所剩無幾，然后用所剩無幾的錢去幻想一個(gè)，價(jià)值可能十幾萬二十幾萬的車真的是比較難，比較難以實(shí)現(xiàn)。

　　王曉，35歲，在北京一家公司做財(cái)務(wù)總監(jiān)。談起買車，他說兩年前就有打算，但汽車價(jià)格的一路下滑是他至今還在觀望的原因之一。

　　王曉：我可能首先買一個(gè)大眾的捷達(dá)這種，就是說比較實(shí)用型的。

　　王曉住在北京市北五環(huán)外的一個(gè)小區(qū)里，一家三口就擠在只有40平米的房子里。記者看到，一張大床和一張小床幾乎占據(jù)了全部空間。

　　王曉：一個(gè)就是說我們在北京還屬于一個(gè)工薪階層，工薪階層毛收入可能看起來相對還可以，但是它的可支配收入已經(jīng)被擠壓的不多了。

　　王曉透露，愛人的主要任務(wù)是照顧孩子，所以全家的毛收入就是他一個(gè)人的工資，大約一個(gè)月一萬塊錢左右。這樣的收入在北京已經(jīng)算高了，但王曉給記者算了一下他的可支配收入，離買車還有一定距離。

　　王曉全年收入12萬。老家的父母一年生活醫(yī)療費(fèi)大約1萬，為父母買的房一年還貸36000，孩子教育2萬，全家休閑醫(yī)療1萬，請客送禮1萬，一家三口日常的支出2萬。通過計(jì)算，王曉一年的可支配收入是14000元。

　　王曉：其實(shí)我們到了30多歲，按道理來說應(yīng)該考慮到未來養(yǎng)老的支出，這一塊實(shí)際我們還沒有考慮到，那么現(xiàn)在我們，像我們的住房條件在北京還屬于說比較小的，那么也有一個(gè)住房改善的需求，或者說也是個(gè)燃眉之急。但是房價(jià)很高，就是房子產(chǎn)業(yè)的價(jià)格過高，實(shí)際上它跟汽車是互斥的，它擠壓了汽車的消費(fèi)空間。

　　王曉告訴記者，其實(shí)他已經(jīng)看上了大眾的寶來，大約10萬出頭，但如果真要咬咬牙借點(diǎn)錢買的話，他只能選擇8萬的捷達(dá)。

　　除經(jīng)濟(jì)因素之外，王曉感到，現(xiàn)在的交通擁堵也是他觀望的另一個(gè)原因。

　　王曉：我如果坐地鐵的話大概是一個(gè)半小時(shí)，就是開車的話大概也得一個(gè)小時(shí)左右，但實(shí)際上這個(gè)路程是大概是30多分鐘。堵的很厲害上下班高峰的時(shí)候基本上是每天必堵。實(shí)際有時(shí)候我看他們開車也是很煩燥，有時(shí)候坐公交我們遲不了到，開車反而遲到了。

　　從剛才小李和王曉的猶豫中，我們看到，對很多消費(fèi)者來說，并不是不愿意買車，但高房價(jià)和擁堵的交通，又讓他們在面對汽車的時(shí)候猶豫再三。消費(fèi)者的冷靜與汽車廠家擴(kuò)張產(chǎn)能的熱情形成了鮮明對照，那么，怎么改變汽車市場剃頭挑子一頭熱的狀況呢？來看看專家的分析。

　　雖然目前國內(nèi)汽車市場存在供大于求的現(xiàn)象，但由于對汽車市場前景的看好，很多車企都沒有停止產(chǎn)能擴(kuò)張，而是繼續(xù)建設(shè)新生產(chǎn)線，并同步增設(shè)新的4s店，有媒體報(bào)道稱，近日小眾品牌斯巴魯?shù)膰�產(chǎn)化吸引了如一汽、上汽、北汽、奇瑞、江鈴多家國內(nèi)企業(yè)，競相爭取與其開展國內(nèi)合作機(jī)會(huì)，徐長明認(rèn)為，雖然近幾個(gè)月汽車銷量逐漸減少，庫存逐步增多，但整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)仍在以20%-30%增速進(jìn)行擴(kuò)張。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明

　　徐長明：這種擴(kuò)大方式從整個(gè)產(chǎn)業(yè)來講肯定是不可持續(xù)。確實(shí)我們現(xiàn)在做分析還有十幾年的一個(gè)快速增長期，就兩位數(shù)以上的增長還會(huì)有十幾年，但是每個(gè)企業(yè)都不認(rèn)為我只增長百分之十幾，百分之十左右，我認(rèn)為我得增長20%、30%。

　　由于汽車市場在上半年供大于求，多家汽車企業(yè)銷售數(shù)量未達(dá)到全年計(jì)劃銷量的一半，如奇瑞汽車上半年完成年計(jì)劃的43.65%，比亞迪完成了全年銷售目標(biāo)的36%，長城汽車完成了30.45%，力帆汽車僅完成了26.29%。本月初，比亞迪宣布將2010年的汽車銷量目標(biāo)下調(diào)25%至60萬輛。而其他很多沒有完成半年銷售計(jì)劃的車企仍沒有減產(chǎn)動(dòng)向，因此很多廠家在實(shí)際銷售量與目標(biāo)銷售量產(chǎn)生差距時(shí)通常采用促銷方式提高銷量，對此徐長明也提出了自己的建議。

　　徐長明：我覺得企業(yè)最好的辦法呢不是打價(jià)格戰(zhàn)，還是最好是把這個(gè)產(chǎn)量計(jì)劃做一些，跟據(jù)市場的變化做一些市場的調(diào)整。兩個(gè)大眾為代表的跨國公司的今年產(chǎn)能是嚴(yán)重不足的，那么以自主品牌普遍來講，產(chǎn)能是有點(diǎn)，排產(chǎn)計(jì)劃有點(diǎn)偏高。你自主品牌去年增長速度非常之快，他去年的市場形勢來排今年的產(chǎn)，而今年恰恰由于三線市場往下回調(diào)這個(gè)速度，又影響了低端車的銷售，所以這樣的話今年自主品牌的排產(chǎn)計(jì)劃，應(yīng)該說比市場的需求高的程度更多一些。

　　蘇暉向記者表示，雖然目前我國汽車市場供大于求，庫存量明顯增多，但這并不會(huì)對整個(gè)汽車業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場分會(huì)常務(wù)副理事長蘇暉

　　蘇暉：僅僅是庫存在增加，說明了一個(gè)趨向，就說明了國內(nèi)汽車銷售市場的增速在減緩，只能說明這個(gè)問題，還不足以影響當(dāng)前汽車汽車。因?yàn)橹袊�的汽車消費(fèi)潛力還非常大，就中國還處于剛性需求階段，也就是中國還有70%以上的人是在第一次買車。

　　蘇暉表示，雖然去年中國汽車產(chǎn)銷增長迅速，新車產(chǎn)銷量位居全球第一，但目前我國還并不真正的汽車銷售大國。

　　蘇暉：只能說我們是新車銷售的汽車大國，新車生產(chǎn)的銷售大國，還談不上真正意義上的汽車消費(fèi)大國，因?yàn)槊绹�去年盡管賣了不到1100萬輛汽車，但是它同時(shí)賣了5000萬輛二手車，那么它就將近6000萬輛車，我們國家你去年買了1360萬輛新車，但是二手車僅僅賣了330萬輛。

　　針對目前國內(nèi)汽車銷售情況，蘇暉則建議出臺(tái)進(jìn)一步鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策。

　　蘇暉：比如說二手車，鼓勵(lì)大家進(jìn)一步銷售，因?yàn)槎�手車消費(fèi)量越大，越會(huì)刺激新車的消費(fèi)，再一個(gè)就是能不能力度再大一些，比如說節(jié)能補(bǔ)貼的力度再大一些或者范圍再廣一些。

　　徐長明與蘇暉均表示，目前整個(gè)汽車業(yè)并未出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況，但徐長明對接下來是否需要出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)政策提出了不同的看法。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明

　　徐長明：不應(yīng)該再出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策，你這個(gè)整體上的速度現(xiàn)在已經(jīng)相當(dāng)快，去年是50%的增長，今年上半年又是50%的增長，這種增長對任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該都不是很健康的，他一定會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的擴(kuò)大產(chǎn)能，但這樣的一個(gè)發(fā)展是不可持續(xù)的，特別是汽車產(chǎn)業(yè)。需要石油的供應(yīng)，需要停車場的建設(shè)，需要道路的建設(shè)，它這些都有一個(gè)節(jié)奏，那你汽車如果連續(xù)幾年40%、50%的增長，肯定就是你自己能增長，環(huán)境也承受不住。

　　徐長明認(rèn)為雖然目前不應(yīng)繼續(xù)出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策，但是政府應(yīng)該合理調(diào)整與汽車消費(fèi)相關(guān)的稅種結(jié)構(gòu)。徐長明告訴記者，在汽車銷量前十位的國家中，我國汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)稅費(fèi)水平和其他國家基本持平，但汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)中包括10%左右的購置稅，不同排量的消費(fèi)稅以及購車后所需繳納的養(yǎng)路費(fèi)、過橋費(fèi)等綜合稅費(fèi)僅次于日本，位居全球第二，徐長明認(rèn)為在目前發(fā)展階段這些綜合稅費(fèi)偏高。

　　徐長明：偏高了，但是這個(gè)減下去呢我覺得也很難，我覺得最好的辦法是把建設(shè)的稅種打亂，然后重新做一下，現(xiàn)在是稅收的稅種結(jié)構(gòu)不合理。最好把大部分的稅放在油價(jià)里面去，把油價(jià)跳上去，這樣的話大家就你買大車，耗油多你交的費(fèi)用就多，這種對我們國家整個(gè)汽車發(fā)展也是健康有利的，然后還能對環(huán)保節(jié)能做出貢獻(xiàn)，這是最好的，

　　半小時(shí)觀察

　　市場似乎永遠(yuǎn)在和汽車廠商們開玩笑，去年汽車市場出人意料地爆發(fā)出近50%的增長率，讓很多汽車廠商措手不及，一度供不應(yīng)求，產(chǎn)能極為緊張。然而，今年當(dāng)各家廠商們紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，制定出超高的產(chǎn)銷目標(biāo)時(shí)，市場的熱度卻又突然一下消失了。令人捉摸不透的市場恰恰也是最耐人尋味的地方，盡管我們的汽車市場論產(chǎn)銷量位居世界第一，但行業(yè)的成熟度和競爭力還遠(yuǎn)不是全球老大，不僅很多核心技術(shù)仍然受制于人，而且對市場的深度把握上，我們也缺乏相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)。就拿去年和今年的對比來說，國內(nèi)的汽車消費(fèi)會(huì)在哪些方面受政策影響？宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境將給汽車消費(fèi)帶來哪些變數(shù)？政府相應(yīng)會(huì)做出哪些政策調(diào)整？相信如果廠商真正做過系統(tǒng)調(diào)研和科學(xué)論證，就不會(huì)一再踩錯(cuò)市場的步點(diǎn)。一個(gè)行業(yè)成長需要的不但是數(shù)字，更需要經(jīng)驗(yàn)和能力，對國內(nèi)汽車廠商來說，也是如此。

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